Investir À Strasbourg - Différence Entre Vélo Électrique Et Vélo À Assistance Électrique
Une rapide Introduction sur toi … Je m'appelle Grégory, j'ai 46 ans et je suis père d'une petite fille. Je travaille depuis une douzaine d'année dans l'industrie du second œuvre (sanitaire/plomberie) pour le compte d'une société allemande. Après 4 années passées à Singapour, je travaille désormais en Allemagne dans la zone frontalière avec la France. Mon parcours m'a amené à investir à Strasbourg et dans la région Est d'une manière plus générale. Rejoins la première communauté d'entraide entre investisseurs immobilier expatriés C'est entièrement gratuit Il suffit d'habiter à l'étranger pour pouvoir rejoindre le groupe! Comment en es-tu venu à investir à Strasbourg dans l'immobilier locatif? Peux-tu nous décrire ton tout 1er investissement? Mon tout 1er investissement s'est fait par hasard en 2009 alors que j'avais 34 ans. J'ai acheté un appartement T3 neuf en VEFA en région parisienne pour y installer ma résidence principale. Au moment de la livraison/réception de l'appartement, j'ai eu une belle opportunité professionnelle sur Strasbourg.
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Investir à Strasbourg signifie acquérir un bout du patrimoine historique, culturel et économique au centre de l'Europe, tout en s'assurant une rentabilité attractive! Capitale européenne, Strasbourg a été élue ville la plus agréable de France en 2019. Forte de son dynamisme et de ses services, la ville offre une foule d'opportunités. D'un point de vue immobilier, Strasbourg propose un large éventail de logements (corps de ferme, maisons traditionnelles, logements neufs, anciens ateliers …). Investir à Strasbourg signifie acquérir un bout du patrimoine historique, culturel et économique au centre de l'Europe, tout en s'assurant une rentabilité attractive! Investir dans l'immobilier à Strasbourg: quelles sont spécificités du marché strasbourgeois? Avec près de 300 000 habitants intramuros, Strasbourg se place à la 7 ème position des villes de France les plus peuplées. Chef-lieu de la région Grand Est, Strasbourg reste le symbole fort de l'Europe. Son rayonnement a permis d'attirer certaines institutions notamment le Parlement Européen ou encore le Conseil de l'Europe.
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Autre quartier en vogue: Krutenau. À Krutenau, on clame la sécurité! Alors si les prix sont déjà élevés et n'augmentent plus vraiment, les investissements y permettent de sécuriser son placement avec la proximité du campus universitaire. Un bon compromis pour être sûr de louer son bien ou de pouvoir y fonder une famille en toute tranquillité. Sécurité, pari sur l'avenir et quartier en vogue Parmi les secteurs qui grimpent à Strasbourg, on compte aussi le quartier de Schiltigheim. Relativement proche du centre-ville, Schiltigheim propose des prix entre 2 000 et 4 000 euros par mètre carré. Un écart qui s'explique par les rues qui souffrent de disparités mais qui finiront par se valoir dans un avenir proche. Enfin, on peut aussi vous conseiller d'investir à Neudorf. Depuis 4 ans, les prix y sont en constante augmentation et les acheteurs se dirigent de plus en plus sur ce quartier qu'ils boudaient auparavant. Dans la partie la plus prisée du quartier, on peut trouver des biens aux alentours de 4 000 euros du mètre carré, une sacrée somme qui devrait continuer de grimper.
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Ainsi, la FPI constate en ce début d'année 2018 « une chute de 30% du nombre de réservations par rapport au premier trimestre 2017 ». Pour la fédération, « si la baisse du volume des réservations aux acquéreurs occupants reste modérée (– 12%), celle des investisseurs privés est beaucoup plus importante (– 42%). La part relative de l'investissement passe ainsi de 59% à 39% du marché. En dehors de l'environnement juridique et réglementaire (IFI, Pinel…), cette baisse d'activité peut notamment s'expliquer par une offre disponible qui ne cesse de se réduire. » Lire aussi Immobilier: la hausse des prix est générale en Europe Pour Jacques Jenn, directeur commercial du groupe Stradim, les prix vont flamber à l'avenir: « Le foncier va se faire de plus en plus rare et, avec le retrait du dispositif Pinel de la zone B2, les investisseurs du coin qui s'intéressaient aux communes de moins de 50 000 habitants dans la région vont se ruer sur Strasbourg. » Pour lui, mieux vaut dès lors se tourner vers les quartiers les moins chers, comme celui de la Montagne verte, où les prix du neuf s'évaluent entre 3 300 euros/m² et 3 800 euros/m².
Une forte croissance démographique Strasbourg fait partie des 10 villes françaises qui attirent le plus de nouveaux habitants et bénéficie d'un beau dynamisme démographique. Dans cette ville particulièrement jeune, un quart des habitants a moins de 20 ans, et 46, 2% des Strasbourgeois ont moins de 30 ans. Avec la nouvelle ligne de TGV qui place Strasbourg à 2 h de Paris, ce segment de population jeune, active et connectée n'a pas fini de croître! Une ville prisée par les étudiants européens Ville de choix pour les étudiants, Strasbourg attire chaque année près de 45 000 jeunes qui viennent de toute l'Europe pour étudier notamment à la très réputée Université Louis Pasteur. Responsables et motivés, les étudiants représentent des locataires idéaux pour votre bien immobilier, studio ou grand appartement familial à partager en colocation. Louer à des étudiants Un environnement de qualité Ville des transports doux, Strasbourg bénéficie du 1er réseau de tram de France. Première ville cyclable de France, 4e au monde, elle a été élue ville préférée des cyclistes en 2018.
Un VAE vous permettra donc de faire des économies quant à l'autonomie de la batterie, puisque la puissance du moteur s'adapte à la façon dont vous allez pédaler. Au lieu d'une batterie qui permet de faire 40 à 50 km (ce qui est le cas des vélos électriques classiques), la batterie des VAE peuvent aller jusqu'à 140 km et même 180 km. La performance des vélos électriques classiques face aux VAE En effet, la performance varie selon qu'il s'agit d'un vélo électrique classique ou d'un VAE. L'élément central de la différence entre ces deux types de vélos électriques se trouve toujours dans la question du moteur. Bien que tous deux soient des vélos électriques, le VAE se différencie d'un vélo électrique classique par l'autonomie de sa batterie, ainsi que sa vitesse. Découvrez – Comment transformer votre vélo traditionnel en vélo électrique? Autonomie de la batterie Évoque auparavant ci-dessus, avec son moteur assisté, le VAE consomme moins, et donc gagne plus en autonomie. A l'opposé du speed bike qui lui, ne permet de faire qu'entre les 30 à 60 km.
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L'assistance est régulée uniquement par un système de « mode d'assistance » qui permet de présélectionner le niveau de puissance délivré par le moteur. En général, il y a 3 à 5 modes d'assistance: économique, normal et fort. Cette assistance fonctionne avec un capteur de pédalage magnétique. Ce type de capteur délivre une puissance continue, tant que vous pédalez. Cette assistance électrique est souvent utilisée sur les vélos électriques de ville et VTC car elle est adaptée pour les trajets domicile/travail quotidiens pour arriver rapidement, sans faire le moindre effort. L'assistance à capteur de couple (assistance proportionnelle) Cette famille d'assistance électrique prend de plus en plus de place tous les ans. Elle est proportionnelle à l'effort car le moteur du vélo électrique est alimenté en fonction de la pression que vous mettez sur les pédales. L'assistance est donc plus importante au démarrage et en côte puisque c'est là que vous appuyez le plus sur la pédale. On peut également régler différents modes d'assistance (généralement 3: économique, normal et fort).
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De plus, grâce au mode d'assistance au pédalage et aux niveaux d'assistance réglables, vous pouvez choisir de pédaler un peu ou beaucoup sans changer la vitesse. Cela fait du vélo électrique un bon entraînement pour les personnes d'âges et de conditions physiques différents. Par rapport à la conduite de vélos ordinaires qui ont des exigences plus élevées en matière de force physique et de flexibilité articulaire, la conduite d'un vélo électrique est plus conviviale pour les débutants et plus facile à respecter. Inconvénients du vélo électrique les vélos électriques sont plus gros et plus lourds Avec des batteries et des roues plus grosses, les vélos électriques sont plus lourds que les scooters électriques. Les scooters électriques pèsent normalement moins de 20 kg, tandis qu'un vélo électrique de 14 pouces pèse environ 21 à 22 kg et gros pneus peut facilement atteindre 30 kg. Si vous avez souvent besoin de prendre les transports en commun ou de monter de nombreux escaliers, faire du vélo électrique n'est peut-être pas un bon choix car il n'est pas aussi portable que les scooters électriques.
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En effet, l'écart de différence est significative car à côté le VAE vous offre jusqu'à 180 km. L'autonomie de la batterie va bien sûr dépendre du modèle choisi. Devant cette performance du VAE, on ne peut qu'admirer la révolution qu'à apporter le moteur assisté. Celui-ci est plus ergonomique, puisqu'il se conforme à l'effort physique fourni par le cycliste. Et par conséquent, la batterie est plus autonome qu'avant, c'est-à-dire par rapport à celle du vélo électrique classique. Notons également qu'un la puissance du moteur d'un vélo électrique est de 250 W, contre 350 à 500 W pour celle du moteur intelligent du VAE. Vitesse d'un VAE en comparaison avec celle d'un vélo électrique classique En ce qui concerne la vitesse, un vélo électrique est beaucoup plus rapide qu'un VAE. Pour la simple raison que le système de moteur assisté du VAE ne permet pas à son utilisateur de rouler au-delà de 25km/h. Tandis qu'un vélo électrique classique permet de rouler jusqu'à 45km/h. La limitation de vitesse du VAE a été conçue pour maximiser la sécurité routière du cycliste et des tiers.
« Ce n'est pas le mode le plus économe car dès que l'on pédale, l'assistance se déclenche », indique Solènne Losfeld, la responsable du magasin Cyclable à La Rochelle. Le second est le moteur à capteur de couple. Avec lui c'est la promesse de bénéficier d'une assistance proportionnelle à son rythme de pédalage. Le moteur s'enclenche en fonction de la force exercée sur la pédale. « Il est plus économique et offre un pédalage qui ressemble le plus au pédalage que l'on a sur un vélo classique », assure la spécialiste. Pédalage assisté ou non: quelles conséquences? Alors que le VAE s'enclenche par le coup de pédale - c'est-à-dire une action humaine - le vélo électrique lui, se déclenche au moyen d'un bouton, d'une gâchette ou d'un accélérateur. Il avance sans que son propriétaire n'ait besoin de produire le moindre effort de pédalage. Vélo électrique et vélo à assistance électrique: des moteurs différents Qui a la meilleure autonomie? Avec un VAE, l'autonomie de la batterie est d'environ 180 km, à condition d'avoir le capteur de couple qui préserve la batterie.
Quelle est la vitesse d'un vélo électrique par rapport à un VAE? Un vélo à assistance électrique dispose d'une puissance moteur pouvant aller jusqu'à 250 watts maximum, soit une vitesse de 25 km/h. De ce fait, il est considéré comme un vélo classique. Son usager(e) peut ainsi emprunter les voies cyclables et n'est pas obligé(e) de porter un casque. Les vélos électriques quant à eux, intègrent une autre catégorie. D'un point de vue réglementaire, ils sont considérés comme des cyclomoteurs et ne peuvent pas emprunter les voies cyclables. En effet, sur un vélo électrique classique type « Speed bike », la vitesse peut atteindre les 45 km/h. Assurance, port du casque, port de gants, immatriculation deviennent alors obligatoires. Mais attention aux termes: « Si l'on considère le vélo électrique comme un vélo sur lequel il n'est pas nécessaire de pédaler pour avancer, alors c'est un engin non autorisé à circuler sur les voies cyclables françaises », insiste Solènne Losfeld. Quelles sont les avantages des vélos électriques ou VAE?