Mito 1.4 Mpi 105 Multiair - Mito - Alfa Romeo - Forum Marques Automobile - Forum Auto, Coiffeur Afro Homme Montpellier En

Mon, 08 Jul 2024 05:21:18 +0000
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– Autres rappels: réservoir à carburant, parfois remplacé; combiné de bord et module d'airbag (juillet 2008); surconsommation électrique, batterie (février 2009); montage d'une tôle isolante sur les freins qui couinent (mars 2009); mauvais serrage d'un collier sur l'essieu avant (avril 2010). ON AIME: – Avec sa robe inspirée par la sublime 8C, cette concurrente de la DS3 reprend, en 4 mètres de long, tous les gènes stylistiques Alfa. – L'habitacle, raffiné, est au diapason. – Son comportement se révèle plutôt dynamique, avec une suspension dite "contractive", censée mieux juguler le roulis en virage (pilotée en option) et une direction "active", selon différents programmes de conduite. – Très bon freinage. – La dotation se révèle très complète pour la catégorie. – Poussé à 170 ch, le pétillant 1. 4 turbo essence fait de la QV la plus sportive de la gamme. Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir 135 ch. – Le diesel JTDm 120 ch ne démérite ni en performance, ni en agrément, tout en étant très sobre. ON AIME MOINS: – L'amortissement manque de rigueur sur la bosse et l'assistance de direction, de consistance.

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36€ Cout en électricité pour 100Km: 4. 03€ Accélération (0 à 100km): 6. 8 s Rejet de Co2: - g/km WLTP consommation en cycle vitesse: Mixte: De 0. 00 à 0. 00 L/100km Basse: De - à - L/100km Moyenne: De - à - L/100km Elevée: De - à - L/100km Très elevée: De - à - L/100km Dimensions/Poids Audi e-tron Sportback 50 Quattro: Poids à: 2445 kg Taille réservoir: - litres Pneumatique: 255/55R19 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 90 / 1. 93 / 1. 62 Volume du coffre: 600/1655 dm3 Infos Alfa-Romeo MiTo 1. 4 T-jet année 2009: Marque: Alfa-Romeo Catégorie: Citadine Carburant: Essence Modèle: MiTo Année: 2009 Prix MiTo 1. 4 T-jet: 19200 Mecanique Alfa-Romeo MiTo 1. 4 T-jet: Cylindrée: 1. 4L 4cyl. 16s inj. Alfa Romeo MiTo 1.4 MPI (78 Cv) | SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ✅. directe + Turbo Puissance: 155 ch à 5500 tr/min Transmission: Avant Couple: 2304 nm à 3000 tr/min Performances Alfa-Romeo MiTo 1. 4 T-jet: Vitesse max: 215 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 8. 50 / 5. 30 / 6. 50 / 100 km Autonomie optimale: 849 Km Autonomie moyenne: 692 Km Prix du plein: Accélération (0 à 100km): 8 s Rejet de Co2: 153 g/km Dimensions/Poids Alfa-Romeo MiTo 1.

4 MPI 78ch Super Stop&Start Équipements de sécurité ABS Airbag Anti-démarrage Anti-patinage Contrôle de la pression des pneus ESP (correcteur de trajectoire) Équipements de confort Clim. auto Fermeture centralisée Rétroviseurs électriques Rétroviseurs dégivrants Vitres teintées Volant réglable Accessoires Bluetooth Commande radio au volant Ordinateur de bord Phares anti-brouillard Radio Autres ** Aide au démarrage en côte Aide au freinage d'urgence Airbag conducteur Airbag genoux Airbag passager déconnectable Airbags latéraux avant Airbags rideaux AV et AR Antidémarrage électronique Antipatinage Appuis-tête avant actifs Arrêt et redémarrage auto. du moteur Banquette 2 places Banquette arrière monobloc Becquet arrière Boite à gants fermée Boucliers AV et AR couleur caisse Clim automatique bi-zones Commandes du système audio au volant Commandes vocales Compte tours Contrôle de freinage en courbe Contrôle élect.

Le MultiAir, comment ça marche? Sur le papier, le MultiAir se veut prometteur. Cette technique d'alimentation en air du moteur permettrait de réduire les rejets de CO 2 ainsi que la consommation de 10%, tandis que les particules et NOx (oxydes d'azote) afficheraient des chutes vertigineuses de 40 et 60%. Parallèlement, le moteur profiterait d'une hausse de puissance de 10% et du couple de 15%. Pour arriver à ce résultat, l'arbre à cames des soupapes d'admission a été remplacé par un système électro-hydraulique piloté par une vanne dite Solénoïde. Il devient ainsi possible d'optimiser à chaque instant l'ouverture des soupapes afin d'obtenir un rapport air/carburant optimal et une combustion plus complète. Moteur 1.4 mpi alfa romeo cars. Un peu mytho, la MiTo? De visu, la firme milanaise la joue plutôt profil bas. Aucun badge ne permet de distinguer notre version MultiAir d'une MiTo classique. Ce n'est qu'en ouvrant le capot que le moteur dévoile son blason. Étonnant pour une innovation présentée comme une révolution. Parmi les motorisations disponibles à terme, un 1.

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