Volant Moteur Monomasse Sachs Performance 3071000141
Description Kit embrayage et volant moteur rigide complet garantie 24 mois RÉFÉRENCE ÉQUIVALENTE: VALEO (Indicatif): 835035 LUK (Indicatif): 600 0016 00 SACHS (Indicatif): 2289 000 054 DIAMETRE (En mm)/NOMBRE DE DENTS: 228/28 RECOMMANDATION: Tous nos kits embrayage sont vendus avec une fine couche de protection anti-corrosion. Il est indispensable pour le professionnel de procéder au dégraissage de cette couche de protection avant toute installation sur le véhicule. Références tiers correspondantes: BORG & BECK: HKF 1014 COMLINE: ECK228F GENFA: 3663929075831 LUCAS: LKCA600042F LUCAS 2: 3275598268829 LUK: 600001600 MAPCO: 10767 MECARM: MK10032 MECARM: MK40010 NATIONAL: CK9908F Q. Volant moteur monomasse sachs 2017. H. : QKT5140AF REF CONSTRUCTEUR 1: 415025010 REF CONSTRUCTEUR 1: 03G105264AA REF CONSTRUCTEUR 2: 03G105264AA REF CONSTRUCTEUR 3: 03G105264AC REF CONSTRUCTEUR 4: 03G105264AD REF CONSTRUCTEUR 5: 03G105266AC REF CONSTRUCTEUR 6: 03G105266AL REF CONSTRUCTEUR 7: 03G105266BA REF CONSTRUCTEUR 8: 03G105266BM SACHS: 3000951234 SBS: 12011347136 VALEO: 835035 Compatibilité: AUDI A3 1.
Volant Moteur Monomasse Sachs
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Remarque: Identification facile par les couleurs de revenu, ainsi que par le bruit inhabituel du véhicule qui augmente lors du débrayage. FAQ à propos du volant bimasse SACHS Le volant bimasse transmet le couple moteur au plateau de pression et au disque d'embrayage. Il a pour tâche principale d'isoler les vibrations de torsion générées par le moteur, en les empêchant de passer dans la chaîne cinématique. La technologie de moteur d'aujourd'hui pose des exigences de plus en plus hautes aux systèmes d'embrayage et à toute la chaîne cinématique. Les moteurs de poids lourds à consommation optimisée, tels que les moteurs diesel et à essence à injection directe, développent déjà des couples élevés à petites vitesses. Volant moteur Embrayage renforcé SACHS RACE Audi S3 (8L) / TT 225 / Seat Leon Cupra R 210 / 225. La plage de vitesse utilisable du moteur se rapproche encore plus du ralenti pour optimiser la gestion du carburant et des émissions pendant la conduite. Ceci augmente les irrégularités rotatoires du moteur à explosion. Pour la chaîne cinématique et le conducteur, il en résulte un accroissement des vibrations, du bruit et une réduction du confort.