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En prévision de la reprise du trafic maritime de passagers entre le Maroc et l'Espagne, FRS Iberia Maroc, leader du transport maritime dans le détroit de Gibraltar, a préparé un dispositif conséquent afin d'être prêt pour l'opération Marhaba 2022. Directeur hotel marseille. Ce dispositif comprend une flotte rénovée, un nouveau fast ferry, un capital humain renforcé et de nouvelles dispositions pour l'achat de billets conformément aux instructions des autorités portuaires marocaines. En effet, après 760 jours d'interruption causée par la pandémie de la Covid-19, FRS Iberia Maroc a repris le transport des passagers entre les deux rives du détroit depuis le 12 avril 2022. FRS Iberia Maroc est la seule compagnie de transport qui connecte toutes les lignes du détroit de Gibraltar: Tanger Ville – Tarifa, Tanger Med – Ceuta et Tanger Med – Algésiras. FRS Iberia Maroc, étant resté mobilisé et en attente d'une réouverture des frontières, a effectué les travaux de maintenance sur l'ensemble de sa flotte et a rénové l'intérieur ainsi que l'extérieur de tous les ferries rapides, notamment en y apposant la nouvelle identité visuelle de la marque.
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(Agence Ecofin) - Selon, les prévisions de l'ONDA, le trafic passager à l'aéroport de Rabat-Salé pourrait connaitre une croissance moyenne annuelle de 6% et atteindra à l'horizon 2035, 3 millions de passagers, alors que la capacité actuelle de la plateforme est de 1, 5 million. La nécessité d'en renforcer les installations devient pressante. Le Maroc attend un prêt supplémentaire de 34, 20 millions d'euros de la Banque africaine de développement (BAD) pour finaliser les travaux d'extension et de modernisation de l'aéroport de Rabat-Salé. « Ce nouveau financement a été sollicité par le ministère de l'Économie et des Finances, en vue d'achever l'ensemble des chantiers et garantir la bonne exécution du projet », explique l'Office National des Aéroports (ONDA). Sept nouveaux bâtiments classés monuments historiques au Maroc - Médias24. Le projet dont le coût de réalisation est passé à 176 millions d'euros, contre 171 millions d'euros initialement annoncés, est co-financé par la BAD, l'Agence française de développement (AFD) et l'ONDA. Mais la trésorerie de l'ONDA très affectée par la Covid-19 depuis 2020 (avec une chute du trafic évaluée à près de 70% pour les passagers et 36% pour le fret), n'a pas permis d'honorer intégralement les engagements d'investissement de la société.
Des espaces de réunion et d'évènement et un kids club sont également prévus. Modifié 26 mai 2022 à 16h44