Calculateur 205 Gti 1.9
La lecture se fait au moyen de 10 LED et chacune s'allume quand la tension augmente de 0, 1V. On peux constater que l'allumage des LED n'est pas linéaire, ceci est du au signal de la sonde lambda qui ne l'est pas non plus, le basculement autour de 0, 5V se fait très rapidement. Voici le schéma du montage: composant reference nombre prix unitaire HT Euro R1 résistance: 1M Ohm 1 0. 05 R2 résistance: 2K2 Ohm R3 C1 condensateur: 10uf 0. 16 CI Circuit integré: LM3914N 9 LED LED rouge 3mm 4 LED verte 3mm 2 LED orange 3mm 0. 22 support de CI support de CI 18 0. 75 Les typons pour la réalisation du circuit: Le fait d'avoir une plaque séparée, permet d'avoir les LED sur la planche de bord avec le reste du circuit caché derrière dans un boitier. Débitmètre PEUGEOT 205 GTI 1.9 à vendre. Les 2 circuits sont reliés par une nappe de fils. Branchement de la sonde lambda: Actuellement les sondes lambda que l'on trouve le plus souvent sont à 3 ou 4 fils (sondes réchauffées). Pour les sondes à 3 fils, les 2 fils blanc sont pour la résistance chauffante et le fil noir pour l'info va se connecter au montage.
Calculateur 205 Gti 1.9.1
2009 21:21 J'ai vu en parcourant le forum une personne ayant le même problème que moi, il dit l'avoir résolu et que cela venait du fait qu'il avait mal câblé son allumage. Un mauvais branchement dans l'allumage peut-il être le soucis? chrem62140 Messages: 62 Enregistré le: mer. 28 janv. Les pièces automobiles - CALCULATEUR MOTEUR PEUGEOT 205 309 1.9 GTI BOSCH 0280000359, 0 280 000 359, 0986261723, 0 986 261 723, 9154026580, 91 540 265 80. 2009 23:27 jeu. 7 mai 2009 14:20 quand j'ai remonté mon moteur, j'ai inversé 2 fils de bougies et donc elle ne démarrait pas car pas la bonne étincelle. mais quand c'est comme ça en voulant démarrer en insistant un peu ça doit péter, je sais si tu vois ce que je veux dire "comme si tu éclatais un ballon de baudruche". (des gars le faisaient expres en tuning pour que le moteur pète un coup et des fois sorte une flamme). 205 GTI ven. 8 mai 2009 19:44 Aujourd'hui, elle n'a pas voulu plus démarrer j'explique au start pilote, elle pete bien et tourne rond mais pas longtemps. le problème vient des injecteurs, rien ne sort quand tout est brancher normalement j'ai donc démonter la rampe, enlever un fils puis brancher en direct sur la batterie et la l'injecteur crache très bien.
Les injecteurs n'ont jamais été nettoyés Non, je n'ai pas changé le filtre à essence (celui du compartiment moteur). Par contre le filtre niveau pompe est neuf ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Mer 11 Juil 2018, 18:25 j'ai démonté la tête de delco, les 4 bornes sont un peu creusé et c'est "micro" fissuré autour de 2 plots. A mon avis c'est pas d'hier, ça n'aurait pas pu le faire d'un seul coup, je pense casimfred a écrit: il y a aussi le module d'allumage a contrôler et le connecteur aussi! bonne idée. Calculateur 205 gti 1.9 gti 1 9 interior. Mais comment ça se test? ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Jeu 12 Juil 2018, 16:55 Je viens de lancer un auto test des injecteur (un à un) il y en a un qu'on entend quasiment pas, il faut coller l'oreille dessus tandis que les 4 autres sont audible depuis le siège conducteur une piste à suivre vous pensez? ______________________ 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par willou Ven 13 Juil 2018, 19:08 willou a écrit: Je viens de lancer un auto test des injecteur (un à un) il y en a un qu'on entend quasiment pas, il faut coller l'oreille dessus tandis que les 4 autres sont audible depuis le siège conducteur une piste à suivre vous pensez?
Calculateur 205 Gti 1.6
Dans le 1er cas c'est la LE2 Jetronic et dans l'autre c'est la Motronic qui prend en compte la sonde Lambda pour les normes de pollution! Pour le regulateur d'essence prudence! Calculateur 205 gti 1.6. Le moteur ne brulera pas tout et ton huile se chargera petit a top! Slt, le controle moteur Motronic des versions cata 122ch, en plus de disposer de l'info richesse par la sonde lambda, pilote AUSSI ET SURTOUT l'allumage! Adieu donc le mécanisme centrifuge et la capsule de dépression. Donc confirmation de ce qui a été dit + haut: RIEN A VOIR Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Dernière édition par willou le Sam 28 Juil 2018, 14:16, édité 1 fois ______________________ 205 GTI 1. 9 de 93 - d'origine 406 Coupé V6 210 - GPS androïd 7" 206 Quiksilver 1. 6 16s Re: 205 GTI 1. 9 de 1993: raté et manque de puissance [Réglé] par mouleshot85 Mer 11 Juil 2018, 06:55 Tu as changé le pompe à carburant, mais as tu changé le filtre à essence? L'essence arrive à la rampe d'injection, mais tes injecteurs ont -ils été nettoyé récemment? Tu as l'air d'avoir verifier l'allumage donc j'obterai plutot pour un soucis au niveau de l'arrivée d'essence. Geovisite votre compteur a l’egard de visiteurs apres visiteurs donne – TRUNG TÂM NGHIÊN CỨU ĐỊNH LƯỢNG. - nettoyage des injecteurs et changement des filtres des injecteurs. - changement du filtre à essence - en dernier recours le regulateur de pression. Après, cela pourrait aussi venir d'une prise d'air, mais si tu dis qu'elle tournait tres bien 2 mois avant et si tu as rien touché depuis, ce ne doit pas etre ça. Un problème de prise d'air récurrent sur GTI est le trou de fixation au niveau du rempllisage d'huile sur le coté du collecteur d'admission.
Calculateur 205 Gti 1.9 Gti 1 9 Interior
2009 13:44 En fait, lors du remontage moteur on a beaucoup tatoné pour le faisceau électrique, beaucoup d'inversions, de tests, serait-il possible d'avoir grillé ce fameux relai ou pire le calculateur? Pour le débitmètre branché et débranché, c'était déjà testé, aucun changement donc, pour la pompe on a fait des tests au voltmètre, pour être sûr que le jus lui parviennent (ok), puis on a démonté la durite d'arrivée d'essence au niveau de la rampe des injecteurs, et on en a pris plein la tronche. jeu. 2009 14:28 non je ne pense pas qu'une inversion de fil puisse griller quoique ce soit, surtout le relais tachy. Calculateur 205 gti 1.9.1. Par contre assure toi que la sonde de t° sous l'allumeur a bien sa prise bleu. il y a une inversion possible avec le TAA et le contacteur de feu de recul. jeu. 2009 19:10 Mince, pas regardé pour les fils, je suis passé voir la 205, le compte tours sautille bien quand on tourne la clef Donc dès que je repasse voir la 205, je regarde que le fil bleu soit bien sur la sonde de T° (C'est la galère, internet et la 205 sont séparé de 15km) Juste pour ma connaissance perso: Si la sonde de température est pas branchée le calculateur envoi pas le jus aux injecteurs?
Abou_Sohaib Forumeur Messages: 19 Enregistré le: mar. 8 sept. 2009 16:21 Bonjour tout le monde, Voila je veux acheter une 205 gti 1. 9 et jai besoin de savoir qu'est ce que je dois vérifier pour s'assurer qu'il sagit bien d'une GTI 1. 9 et pas 1. 6? coté moteur qu'est ce qui fait la différence? coté freins arrière est ce que toutes les 1. 9 ont un frein disque à l'arrière? Dois je faire un diagnostique avant d'acheter? Est ce qu'il ya une carte électronique ou calculateur à vérifier? Merci infiniment. 205 Junior LeopardPoutrelle Messages: 1745 Enregistré le: dim. 26 sept. 2010 13:25 sam. 1 déc. 2012 10:50 Coté moteur, pour une 1. 9l tu dois trouver la plaque moteur, au dessus de l'alternateur, avec inscrit dessus D6B (non cata) ou DKZ (cata). Le type mine de la 130 est 20CD62, 20CDK2 (je crois) pour la catalysée, 122ch. Toutes les 1. 9l ont été montées avec un train arrière à disques, sauf les version 105ch si je me souviens bien (CTI/Gentry), mais beaucoup montent un train arrière de 1.