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(7) Traînée parasite. La réduction de la chaleur peut augmenter la puissance et la durabilité; cependant, le principal aspect qui augmente la puissance est qu'il y a maintenant moins de traînée sur le moteur avec une pompe à eau électrique, en particulier dans la classe 250 où toute traînée sur le moteur est perceptible. Avec un moteur électrique fixe à l'extérieur utilisé pour pomper l'eau à travers le moteur, l'engrenage d'entraînement de la pompe à eau, l'arbre d'entraînement, les joints et la roue peuvent être retirés et branchés. Dans sa forme standard, l'engrenage d'entraînement et la roue subissent une traînée parasite lors du brassage de l'huile moteur et du liquide de refroidissement, ce qui exerce une charge supplémentaire sur le moteur. Avec un moteur électrique pompant le liquide de refroidissement à la place, le moteur est libéré de cette responsabilité, ce qui lui permet de monter en régime plus rapidement et de produire plus de puissance. La pompe à eau électrique Bosch est peu coûteuse et facilement disponible dans les magasins de pièces automobiles, mais vous devrez fabriquer un support pour faire le câblage vous-même.
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(5) Ventilateurs de radiateur. Comme on l'a vu aux championnats nationaux, les ventilateurs de radiateur aident également à réduire la chaleur du moteur. La technologie du thermo-interrupteur et des réglages de l'ECU à commande numérique qui sont utilisés pour allumer/éteindre la pompe E provenait à l'origine des ventilateurs de radiateur. (6) Température. Star Racing Yamaha affirme que sa pompe à eau électrique diminue la température du liquide de refroidissement du moteur de 20 degrés. Il fait 20 degrés de moins avant une moto, pendant une moto et après une moto. Parce que la pompe électronique ne fonctionne pas à partir du régime moteur, elle est capable de faire circuler l'eau dans le système même à très bas régime. Avec une pompe standard, lorsque le pilote relâche l'accélérateur, la pompe à eau ralentit. En revanche, une pompe électronique fait couler la même quantité d'eau, même sur les sections les plus étroites de la piste lorsque le pilote ne fait pas tourner le moteur à haut régime.
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(3) RPM. Un régime plus élevé (tours par minute) augmente la chaleur à l'intérieur d'un moteur. Pour que les choses fonctionnent correctement, une pompe à eau standard augmente sa vitesse avec le régime du moteur. Un régime plus élevé équivaut à une roue plus rapide pour gérer la chaleur accrue. (4) Gestion. Avec une pompe à eau électrique, le débit du liquide de refroidissement n'est pas basé sur la force centrifuge du moteur - une pompe à eau électrique est ouverte à plein temps. La façon la plus simple de gérer la pompe est de la laisser constamment à pleine vitesse lorsque le vélo est en marche. Vous pouvez également gérer les paramètres de démarrage de la pompe manuellement via un thermostat ou numériquement via l'ECU. Dans les premiers stades des pompes à eau électriques, les équipes faisaient fonctionner les pompes grandes ouvertes tout le temps, mais elles progressent rapidement vers le contrôle numérique. Les pompes à eau de production font tourner une turbine à n'importe quel régime auquel le moteur tourne, ce qui signifie que la quantité d'eau, et donc le refroidissement, est réduite à basse vitesse.
Description technique: "Construction -Corps de pompe en fonte -Rouleaux en nylon -Puissance absorbée 4 kW -Livré avec raccords diam. 19 et diam. 30 mm -Arbre sur prise de force femelle -Vitesse de rotation: 600 tr/min - Aspiration 30 mm -Rotation droite ou gauche Dimensions: 20x25x20 cm Informations complémentaires: "Pompe pour eaux claires à entraînement par prise de force de tracteur. Utilisable pour l'irrigation, le transfert. Pour un usage intensif"