Un P Tit Vélo Dans La Tête, 1 Rue Du Nivernais Rennes Sur

Sat, 29 Jun 2024 14:12:15 +0000
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A l'occasion de Velo-city 2015 à Nantes, découvrez « Un p'tit vélo dans la tête », le teasing du webdocumentaire consacré au vélo! Un webdocumentaire pour promouvoir le vélo au quotidien Velo-city, c'est un congrès mondial consacré à la pratique du vélo urbain et aux politiques cyclables. Du 2 au 5 juin, la ville de Nantes accueille conférenciers et exposants du monde entier pour parler vélo. Et devinez qui y assistera ce jeudi 4 juin de 10H30 à 12H 00? Muriel Vandermeulen, notre rédactrice en chef, à suivre sur le site! Pour l'événement, Nantes Métropole avait lancé un appel à projet en mars dernier. Parmi 79 projets d' associations et collectifs de citoyens, 23 en ressortent lauréats et recevront jusqu'à 4000 euros pour développer leur projet lié au vélo. Le webdocumentaire « Un ptit vélo dans la tête » est porté notamment par l'association « Place au vélo «. Son objectif: réaliser un projet multimédia ludique et interactif pour promouvoir l'utilisation du vélo au quotidien. L'accent se porte sur la sécurité routière et sur divers portraits en photos et vidéos démontrant le rapport de chacun au vélo.

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La vitesse pour réussir cette étape a été essentielle. Cette phase est maintenant terminée. Didi, Grab, Uber, peut être Moovel vont maintenant se « partager » les territoires de développement au niveau mondial. Notons que l'Afrique reste à conquérir, sans doute par Didi … Cette première phase a permis à Uber de nouer un lien fort avec la multitude et de créer une marque. Elle a aussi permis de mieux comprendre les différentes parties prenantes du secteur de la mobilité et de la ville plus largement. Le reste est du détail. En achetant JUMP, une société de Vélo en Libre-Service, Uber achète le moyen le plus simple et le moins cher pour poursuivre son travail: lien avec la multitude, création des données origines/destinations, développement d'outils numériques pour connaître les flux urbains, les prévoir et ensuite mieux les organiser. Cette acquisition apporte également à Uber la possibilité de parler aux collectivités. Et ça n'a pas de prix. Rappelez-vous de la phase 1 avec les VTC, les villes n'ont pas aimé et Uber en paye encore le prix.

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Publié le 30/05/1999 à 00:00 A 4 ans, Julie Bessière allait déjà à l'école maternelle à bicyclette en empruntant carrément la départementale qui traverse Espalion. Sur son petit vélo, elle pédalait derrière la bicyclette de maman, sous les regards envieux des petits camarades. C'est que tout le monde n'a pas un papa mécanicien inventeur. Quelques semaines plus tôt, Julie, feuilletant les catalogues du magasin de cycles familial de l'avenue d'Estaing, s'était exclamée: «Je veux un vélo comme ça! ». Le modèle était celui d'un vélo d'enfant relié à un vélo adulte mais de façon indissociable. Le père, en voulant contenter sa fille, Hubert débutait une aventure qui ne fait que commencer. Deux en un Aujourd'hui, soit quatre ans plus tard, l'Espalionais de Flaujac a réalisé un système d'attelage qui permet en trois blocages rapides de réunir un vélo adulte et un vélo enfant et, tout aussi rapidement, de leur rendre leur autonomie: c'est le driv'junior. Il s'agit d'un tube coudé qui, par une attache de liaison, relie l'attache sous la selle du vélo adulte, à la fourche et au cadre du vélo enfant.

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Ces conseils seront quasiment gratuits, vous connaissez la suite … En conclusion, aborder le, très à la mode, MaaS par la seule logique d'une offre intégrée est déjà voué à l'échec. Il s'agit plutôt de penser une plateforme complète rassemblant plusieurs parties prenantes, d'un lien fort avec la multitude de citoyens et la multitude de villes et, petit détail, une marque. Si un acteur réussit à développer des outils de Design urbain séduisants et utiles pour les collectivités, alimentés par des données produites de façon acceptables par les citoyens, qui couvrent tous les modes, toutes les typologies d'usage et points du territoire, alors les conséquences pour un grand nombre d'acteur vont être radicales. A ce jour, la seule alternative crédible en terme de vitesse pour rassembler un grand nombre d'acteurs hétérogènes privés et publics et produire des ressources utiles et évolutives est l'open source et les communs. Rejoignez la Fabrique! Gabriel Plassat Ingénieur, Connecteur -

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