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Acheter un immeuble de rapport existant ou ancien est généralement beaucoup moins onéreux que la construction d'un nouvel immeuble. De plus, l'acquéreur peut voir le bien avant de l'acheter. Mais un immeuble à vendre de type ancien engendrera souvent des frais d'entretien, de réparation ou de rénovation beaucoup plus ofitez de la catégorie « immeubles à vendre » à Mons en publiant une annonce de votre immeuble sur notre site, et augmentez vos chances de voir votre immeuble vendu.

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Centre national de ressources pour la formation automobile Vue du système à palettes commandant la position de l\'arbre à cames dans les systèmes de calage variable VVT-i. Télécharger ce(s) document(s) Ressources médiathèque Déphaseur arbre à cames 582 Informations complémentaires Thèmes et sous-thèmes: Motorisation, Distribution Ressources similaires Ressources médiathèque

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Déphaseur d'arbre à cames peugeot 308 | Forum Peugeot Sam au feminin Nouveau membre Inscrit depuis le: 2 Septembre 2011 Messages: 4 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Je ne connais rien en mécanique mais j'ai une 308 de 2009 qui à environ 21 000 kms. J'ai acheté celle-ci en octobre chez Peugeot avec une garantie Peugeot de 1 an. Lors de mon départ en vacances, le voyant moteur s'est allumé avec le message 'système antipollution défaillant'. Le garage me dit que c'est le Déphaseur d'arbre à cames et que la garantie ne fonctionne pas. Je constate le contraire sur le net, quelqu'un pourrais me dire si c'est normal ou pas? D'avance merci Cordialement Ramsey Ram Peugeot Addict 24 Juillet 2011 109 Quelle selon ta réponse, cela repondra grandement à ta question!!.. une THP? 23 Février 2009 287 surtout que si cela était vraiment le déphaseur ( élément de la levé de soupape variable? ) cela serait de toute facon pris en charge cela n'est pas une piece d'usure. Pour répondre plus haut le changement des bougies à 30 000 km au lieu des 60 000 c'est à cause des conditions sévérisé non?

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Pour connaître la position des pistons et leur cycle / temps Avec les moteurs modernes multipoints à rampe commune, le calculateur ne peut pas se contenter uniquement d'avoir la position des pistons grâce au capteur Point Mort Haut (PMH) pour pouvoir injecter du carburant et contrôler l'allumage dans le cas d'un moteur essence. En effet, un piston en haut (point mort haut) peut être à la fois en phase (des 4 cycles) de compression ou d'échappement, ce qui n'est pas du tout la même chose (dans un cas il faut injecter et dans l'autre non)... Pour en savoir plus, le calculateur s'informe en plus d'un capteur d'arbres à cames / référence cylindre qui permet d'avoir cette information, c'est à dire la position du cylindre ainsi que le cycle dans lequel il est (compression ou échappement). En effet, l'arbre à cames est particulièrement bien placé pour dire au calculateur où en sont les phases des cylindres puisque c'est lui qui pilote l'ouverture et la fermeture des soupapes (échappement et admission donc).

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Le capteur d'arbre à cames sert donc aussi pour l'avance à l'allumage des moteurs essence afin de limiter le cliquetis (c'est en revanche la capteur de cliquetis qui détecte les inflammations détonantes), c'est à dire déclencher l'étincelle de la bougie au meilleur moment (c'est à dire pas trop tôt car cela détruit le moteur par des contraintes trop importantes. Enclencher la combustion en phase de compression n'est pas bon et ça se comprend aisément). Une fois démarré et donc l'injection et l'allumage calés comme il faut, le calculateur peut ensuite déduire seul (uniquement grâce aux données du capteur PMH) où en est le moteur (position des pistons mais aussi les moments d'injection). Bien évidemment, les moteurs à arbre à cames variable ont besoin du capteur AAC même après le démarrage. Fonctionnement du capteur d'arbre à cames: effet Hall Il fonctionne d'une manière assez proche du capteur d'arbre à cames, à savoir par effet hall. C'est donc la force électromagnétique (aimant) qui est employée ici.

Je n'ai plus confiance en cette voiture Bien cordialement 11 Novembre 2010 1 357 Ok, mais on ne sait toujours pas quel moteur tu as sur ta 308. @ Christos Comment je peux le savoir?? Je ne connais pas grand chose en voiture selon ma facture j'ai une 308 1. 4 VTI 16V CONFORT PACK 5P!!!! je ne sais pas ou je peux trouver le moteur que j'ai. Ok, donc ce n'est pas un THP donc tu n'a pas eu de souci de décalage de la distribution. De toute manière elle est encore sous garantie, donc pas de frais pour toi, normalement. 20 Septembre 2008 3 077 62 par contre avec un VTI 1, 4 dans une 308 tu dois avoir les memes performances qu'un THP en mode degradé un peu juste comme motorisation pour le poids de la voiture 11 Février 2010 802 Sam, Pour info et pour compléter ce qu'a écrit Christos, ton moteur est donc un 1, 4 litres VTi (c'est à dire atmosphérique, sans turbo), 16 soupapes, 98 chevaux. 1 Septembre 2010 940 ah oui une 308 1, 4 VTi avec une perte de puissance, ça doit se remarquer rapidement. En tout cas, tant qu'il y a la garantie, il n'y a pas de mal, profites en.