Moteur Bicylindre Nitro | Guitare Vintage Sg 1
LE MOTEUR L'YZF-R3 est dotée d'un tout nouveau moteur bicylindre en ligne de 321 cm 3, 4temps, 4soupapes, double arbre à cames en tête, qui bénéficie des technologies de pointe présentes sur les Yamaha supersport de plus forte cylindrée. L'architecture de ce moteur garantit une bonne disponibilité à bas et à moyen régime tout en assurant une excellente réactivité à régime plus élevé. Ce bicylindre offre des montées en régime rapides ainsi que d'excellentes performances quel que soit le régime moteur. Avec des dimensions d'alésage et de course de 68, 0 mm x 44, 1 mm et un taux de compression de 11, 2:1, ce moteur compact développe sa puissance maximale de 30. 9 kW (42 ch) à 10 750 tr/min et son couple maximal de 29. 321 cm3 - 2 cylindres 42 chevaux et 169 kg pour le plaisir !. 6 Nm (3. 0 kg-m) à 9 000 tr/min. Efficacité de la combustion optimale Afin de garantir une efficacité optimale, Yamaha a utilisé les plus récentes technologies en matière d'analyse de combustion pour la culasse. L'ajout d'une rampe d'admission inclinée ainsi que les soupapes (à angle réduit) d'admission de 26, 0 mm et les soupapes d'échappement de 22, 5 mm autorisent de meilleures performances sur une large plage d'utilisation.
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Le freinage est assuré à l'avant par un disque flottant de 298 mm de diamètre avec un étrier à double piston et à l'arrière, d'un disque de 220 mm avec un étrier à piston unique. L'ensemble offre un freinage progressif et puissant. Le système ABS équipe d'origine l'YZF-R3. Moteur bicylindre nitro se. Tableau de bord multifonction Le tableau de bord multifonction offre de nombreuses informations: compte- tours analogique, compteur de vitesse numérique, indicateur de changement de vitesse de type shift light semblable à celui présent sur la YZF-R1. Ce modèle est également doté d'un témoin de rapport engagé, d'une jauge de carburant, d'une jauge de température de l'eau, d'un indicateur de consommation de carburant, d'une horloge, d'un compteur kilométrique, etc. TOUT POUR PLAIRE Une belle gueule, un moteur très performant face à la concurrence, mais est-ce suffisant pour déclencher des ventes en masses? Pour le moment aucun constructeur n'a réussit à imposer cette cylindrée en France, les jeunes permis préférant une occasion de plus forte cylindrée, bridée et moins plaisante.
Promos La SG Special revient à la conception classique qui l'a rendu pertinente, jouée et aimée, façonnant le son à travers les générations et les genres de musique! Livrée en étui hardshell case Gibson, finition Vintage Cherry. 1390 Prix constaté 1599 Economisez 13% Ajouter au panier Livraison Gratuite Pas de Stock Nous contacter pour le délai de livraison Payez en CB en 3X ou 4X sans frais: 463, 33 € 347, 50 € Règlement
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2) Je n'ai jamais essayé la Vintage, mais c'est une marque qui a très bonne presse (voir le topic Vintage). En particulier le hardware et les micros Wilkinson sont un gage de qualité. Le prix chez DV: 150€. 3) J'ai eu une €pi G400. La lutherie est excellente, mais les micros ne sont pas terribles (quoique je vois sur le descriptif qu'elle a maintenant des Alnico V, je ne sais pas ce qu'elle avait à mon époque), et le hardware non plus (j'ai dû changer le chevalet et le switch). Le prix chez DV: 287€ (pour la même finition que la Vintage). Pour la différence de prix tu as un bon petit ampli ou un multi-effets en plus. Conclusion: Si l'image de marque du constructeur t'indiffère, prends la Vintage sans hésiter (€pi est plus connu, plus cher, et pas mieux). Un conseil pour une VINTAGE VS6 SG! - Guitare électrique. Et si tu achètes en magasin, négocie avec ton vendeur en lui montrant le prix des sites en ligne. Même s'il n'arrive pas au même prix tu devrais obtenir une remise substantielle, quelques accessoires, et le service en plus. _________________ Modérateur en grève.