Moteur: Porte Kayak Voiture

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A fond, tant qu'à faire. Mais ces prestations limitées sont contrebalancées par quelques modernismes aussi appréciables qu'une suspension avant à jambes de force ou encore un équipement électrique en 12 volts, sans compter la boîte 4 qui fait tant défaut aux Vedette. Simca ariane moteur.fr. Grâce à toutes ces qualités, l'Ariane connaît une réussite commerciale inattendue, parvenant même à satisfaire des dizaines de milliers de pères de famille davantage attentifs à l'habitabilité, au volume du coffre et à l'économie d'usage qu'à la vitesse. Mieux que ça, le modèle sera même perçu comme une alternative pertinente à l'Aronde. En outre, l'Ariane dispose d'un petit joker dont les utilisateurs de l'époque ont généralement gardé le souvenir: équipée du même réservoir d'essence que la Vedette, elle se permet une autonomie record proche des 700 km qui fait les affaires des chauffeurs de taxi et autres voyageurs de commerce, lesquels l'ont souvent privilégiée pour cette raison. > SUITE ET FIN DE CET ARTICLE DANS GAZOLINE 248 – OCTOBRE 2017 Commander ce numéro sur la boutique officielle de Gazoline

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Guy Mollet et les Égyptiens Jacques de La Palice aurait pu l'écrire: avant 1973 et la guerre du Kippour, il y eut 1956 et la crise de Suez qui, avec le recul du temps, ressemble à une sinistre répétition du premier choc pétrolier — bien que ses conséquences aient été sensiblement moins durables. Pour les Français, l'impact n'aura pas été négligeable avec, jusqu'à l'été de 1957, un très sévère rationnement des volumes de carburant distribués dans les stations-service du pays. Rappelons brièvement les faits: la nationalisation du canal de Suez par le gouvernement égyptien, en juillet 1956, fit l'objet d'un conflit bref et qui s'acheva assez piteusement pour la très hasardeuse coalition franco-israélo-britannique mise sur pied pour l'occasion. Simca Ariane - Guide Automobiles Anciennes. En corollaire, la France se vit pratiquement privée de tout approvisionnement en carburant, ce qui déstabilisa son économie. Brutalement, la pénurie de produits pétroliers mit en péril la plupart des secteurs d'activité et affecta fâcheusement la vie quotidienne, notamment pour ceux qui, séduits par le velouté du huit-cylindres, avaient choisi de rouler en Simca Vedette; difficile en effet de continuer à rouler sereinement au volant d'une auto aussi gourmande à partir du moment où le gouvernement de Guy Mollet eut décidé de limiter la dotation en carburant à trente litres mensuels!

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D'une cylindrée exacte de 2 351 cm3, il ne dépassa jamais les 84 chevaux, soit un niveau de puissance honorable dans l'environnement concurrentiel de l'époque, mais que l'utilisateur devait abreuver en généreuses rasades d'une essence devenue subitement très onéreuse. De surcroît, aux retombées directes de la fermeture du canal de Suez s'ajouta l'une de ces flambées de taxes dont les pouvoirs publics français s'étaient déjà fait une spécialité, au premier rang desquelles on pourra citer la trop fameuse vignette annuelle, abusivement présentée comme un impôt destiné à améliorer le sort des personnes âgées et qui perdura tout de même jusqu'en l'an 2000! Dans ces conditions, la série des Vedette devint soudainement à peu près invendable et Henri Théodore Pigozzi, le très entreprenant patron de Simca, dut s'appuyer sur l'inépuisable créativité de ses équipes pour trouver une solution rapide, dans le but d'éviter une déconfiture qui s'annonçait d'ores-et-déjà tragique. Moteur simca ariane. Celle-ci ne tarda pas émerger et constitue sans doute un authentique cas d'école dans la série des bricolages ingénieux ayant abouti à un succès qu'à bon droit, chacun pouvait croire improbable… Car, en l'occurrence, les ingénieurs de Simca accouchèrent d'une proposition à laquelle aucun être raisonnable n'aurait pu croire.

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Il y a 60 ans tout pile, la marque Simca a effectué un curieux méli-mélo: en logeant un petit moteur dans une grosse carrosserie initialement prévue pour recevoir un (petit) V8, les techniciens de Poissy ont créé une voiture de crise. Et contre toute attente, ce fut un vrai succès. Embarquement immédiat en 'classe éco'. Texte et photos Hugues Chaussin L'Ariane, une voiture de crise? Oui et… oui. L'étude de cette Simca est consécutive à une décision radicale du législateur. Le 30 juin 1956 en effet, le Parlement français adopte une taxe qui n'a pas fini de faire grand bruit: la fameuse vignette automobile dont le ministre Paul Ramadier s'est empressé d'assurer, afin de contenir l'humeur des syndicats de constructeurs automobiles, qu'elle ne serait que temporaire. Fiche technique RTA Simca Ariane et Miramas, moteur Rush Super 62ch, 7cv. On sait ce qu'il adviendra de cet autocollant… Evidemment, l'annonce de la vignette a bouleversé les marques bien pourvues en grosses cylindrées, parmi lesquelles figure Simca, ambitieux constructeur français qui vient tout juste de prendre à son compte la fabrication des Ford Vedette.

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