Fabrication Quille Voilier 24 – Rue Des Pontons

Fri, 12 Jul 2024 00:49:34 +0000
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Nous allons passer maintenant à la pose du puits. Cette phase importante pour l'avenir naviguant du bateau, peu paraître délicate car le puits doit être parfaitement à l'équerre. En réalité, elle est assez simple avec la méthode que je vais utiliser et bien vous détailler. Le principe: sur mon fond de coque j'ai déjà l'axe central. Il ne me reste plus qu'à le prolonger en hauteur. Fabrication quille voilier martinique. Etant donné qu'il me faut maintenir le puits vertical pour le coller et le stratifier, et que pour reprendre les efforts latéraux demandés à la quille dans son rôle contre le chavirement, il est nécessaire de renforcer le puits par une équerre de chaque coté, collée et stratifiée sur le puits et la coque. Ces équerres, je vais les découper dans le couple qui va à cet emplacement là. C'est simple, non! Manque de chance, le puits se trouve entre le couple 5 et le 6! Je vais utiliser le couple 6 plus ouvert que le 5. Je fais une photocopie du couple 6 (photo 1) sur lequel figure l'axe central en hauteur. Comme je n'ai pas besoin de tout le couple pour faire mes équerres, je décide de n'utiliser que 60mm de chaque coté et 80mm en hauteur.

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C'est un métier, toutes ces opérations réclament un vrai savoir-faire pour être bien réussies: De retour au garage, le plomb est toujours chaud après 2 heures de route sur une remorque sous la neige! Le plâtre est assez marqué par les passages du chalumeau mais le moule a tenu et sans fuite. Quille pivotante. Enfin, le démoulage. Voici le résultat; l'état de surface va demander pas mal de finition car il y a beaucoup d'aspérités en relief, certainement à cause du moule: Le plomb se travaillant assez bien, on obtient ensuite assez vite un meilleur rendu à l'aide d'une meuleuse... il restera encore simplement à enduire les aspérités en creux: La suite bientôt avec la fabrication de la dérive... Published by Nicolas Crocheton - dans QUILLE

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En cas de choc, les deux paliers qui soutiennent l'axe de quille vont s'écarter, nous devons empêcher cette action en calibrant les structures, mais pas trop, car ce sont des bateaux de courses! Le vérin avant que la quille ne soit en place On entend beaucoup parler d'un angle de tilt, pouvez-vous nous expliquer? Le tilt c'est l'inclinaison de l'axe de rotation de la quille. Concrètement, le palier avant est plus haut que celui de l'arrière. C'est déterminé dès la conception de l' IMOCA et n'est pas réglable. La jauge autorise un tilt entre 4° et 9°. Plus cet angle est important, mieux c'est? Alors oui et non, le tilt change le profil du voile de quille quand on la bascule. Un peu comme le profil d'une aile d'avion. Basculée, elle est "soulagée". Mais si c'est trop, cela fait perdre au bateau du moment de redressement en appuyant trop sur le foil sous le vent, l'incitant alors au chavirage. Le bulbe de quille sur un IMOCA, description de ce contrepoids important. Merci à David de Prémorel pour tous ces renseignements. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime IMOCA, la fiche technique Marque Multiple Longueur de coque 18.

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Combien pèse le bulbe d'un IMOCA? Actuellement sur les IMOCA, leurs formes varient surtout en fonction du poids désiré. Cette ogive, plate sur le fond pour mettre un maximum de poids au plus bas, est arrondie sur les côtés en se terminant à plat sur l'arrière, pour une recherche de la meilleure hydrodynamique. Son matériau est le plomb, avec l'interdiction d'utiliser un autre matériau plus lourd que celui-ci. Son poids est vraiment gardé secret par les teams. On parle d'une fourchette entre 2500 et 3000 kg (valeur maximum fixée par le règlement). Pour les futurs IMOCA qui participeront à la Ocean Race en équipage, les bulbes n'auront pas le droit de dépasser le poids de 2450 kg. Pourquoi un bulbe en bout de quille? Quille d'un IMOCA du Vendée Globe, les secrets de cette pièce en Inox. Ce bulbe garantit la stabilité du bateau en navigation. Plus le vent appuie sur les voiles, plus la quille et son bulbe contre-balance cette force, qui se transforme en puissance pour avancer. Dans les premières années IMOCA, les concurrents étaient équipés de quilles fixes combinées avec des ballasts latéraux pour offrir le couple de rappel le plus important.

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Il est en fait constitué de 2 demies-coquilles boulonnées ensemble car la forme du bulbe impose de faire un moule en 2 parties; sinon, il ne serait pas démoulable!

Plus tard, Il y a eu la création de la quille basculante, pour encore mieux profiter du poids de la quille (et du bulbe) en la basculant au vent. Mais comment est fabriqué ce bulbe? Nous avons demandé à Rémy Le Roux, responsable service mécanique chez Guelt dont c'est la spécialité. "Pour fabriquer un bulbe, nous faisons fondre un bloc de plomb mélangé avec 2, 5 à 3% d'Antimoine, pour durcir le plomb. Ce bloc est ensuite usiné sur une machine de grande dimension, afin d'obtenir le bulbe fini. Quand l'opération est terminée, nous avons 600 kg de copeaux! " L'entreprise bien connut du monde de la voile, fut créée en 1978 par Yves Guelt. Dans leur catalogue, on trouve des paliers en titane, des rotules de pieds de mâts, des cales de foils en Polyéthylène, mais aussi des lignes robotisées pour l'industrie de l'agroalimentaire. L'entreprise veut se développer à l'international. Fabrication quille voilier dans. "Nous avons même livré les plans porteurs de l'AC 75 Ineos, le défi anglais pour la Coupe", précise Rémy Guelt. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime IMOCA, la fiche technique Marque Multiple Longueur de coque 18.

Je pose une baguette de bois sur les plats bord du cockpit au milieu du repère du puits et avec mon réglet je mesure la distance entre le fond de cockpit et le dessous de ma baguette ce qui me donne la profondeur du cockpit. Avec la même baguette je fais la même opération avec la coque pour connaître le creux entre le livet et le fond de coque. Je soustrais de ce chiffre celui de la profondeur du cockpit et (dans mon cas) je trouve 80mm. Dans ce calcul, je néglige l'épaisseur du stratifié. Je prends ma quille et je trace un trait horizontal à 80mm du haut (photo 1). Fabrication quille voilier hydrolien pour produire. Réfléchissons un peu! Si je moule directement sur la quille (après l'avoir cirée, bien sûr), je risque, une fois en place, d'avoir de grosses difficultés à rentrer la quille dans le puits et plus encore à la sortir. Il faut donc que « j'épaississe » la quille. Mais de combien et avec quoi? Avec quoi: un scotch plastique large, c'est ce qu'il y a de plus simple. De combien: pas trop! sinon elle va bouger dans le puits et finir par l'abîmer.

Enfin, l'aéroport le plus proche est Paris-charles-de-gaulle situé à 26, 13 km de Rue Des Pontons, 94140 Alfortville.

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