Vente De Moteurs Neufs Et Échange Pour Opel Gt | France Moteur – Meguiars Plastique Intérieur Http

Tue, 16 Jul 2024 18:28:39 +0000
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Au milieu des années 60, Giotto Bizzarrini n'a pas encore 40 ans. Pourtant, il est déjà considéré comme un monstre sacré dans le développement automobile: en effet, il a déjà à son actif la Ferrari 250 GTO, la petite ASA, le V12 Lamborghini et l'Iso Grifo! Après avoir travaillé pour les autres, Bizzarrini fonde sa propre marque en 1964. De ses ateliers sortira la terrifiante 5300 GT, dérivé routier d'un modèle de compétition né pour terrasser les Ferrari! Hélas, cette sculpturale GT animée par un grondant V8 Chevrolet ne peut logiquement s'adresser qu'à une élite financière… C'est d'ailleurs toujours le cas aujourd'hui! Un moteur Opel sous le capot! En 1967, Bizzarrini présente une petite soeur à la 5300 GT: la 1900 GT Europa. Comme son nom l'indique, elle se destine au Vieux Continent et entend donner un coup de fouet aux ventes de la marque. Ici encore, c'est GM qui fournit le moteur, à savoir un 4 cylindres Opel de 1, 9 l et 110 chevaux. La partie technique est finement réalisée, tandis que le style rappelle évidemment la grande soeur.

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Devant tant de promesses, l'avenir semble sourire à Giotto Bizzarrini, d'autant que les carnets de commande débordent! Une fin peu glorieuse Hélas, ces voitures, Bizzarrini n'arrivera pas à les produire, ou presque! Difficile en effet pour le génie italien de trouver un carrossier fiable, tandis que ses associés aux méthodes douteuses font plonger les finances dans le rouge. C'en est fini de la marque. Quant à la 1900 GT Europa, seuls 12 exemplaires furent assemblés. Quelques autres virent encore le jour par la suite, ce qui porte le total à une vingtaine environ. Si les « grosses » Bizzarrini au V8 Chevrolet s'échangent près du million d'euros, les petites ne sont pas vraiment en reste: elles profitent de leur rareté pour prétendre à des prix tournant aux alentours des 300. 000 euros, comme le prouve cet exemplaire vendu par Artcurial en 2017. Vous voulez être informé des actualités automobiles? Cet article vous a plu et vous souhaitez recevoir les dernières actualités automobiles directement dans votre boîte mail?

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Caractéristiques techniques de la GT 1900 Années de Production 1968 - 1973 Moteur de la GT 1900 Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Longitudinal avant Nombre de soupapes par cylindre 2 Distribution ACT Alimentation allumage Carburateur Solex 32/32 TDID Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 1897cm 3 Alésage x course (mm) 93 x 69. 8 Rapport volumétrique 9. 5 Puissance maxi (ch à tr/min) 90 à 5 100tr/min Puissance au litre (ch) 47. 4ch/l Couple maxi (mkg à tr/min) 14. 9 à 2800tr/min Couple au litre (mkg) 7. 85mkg/l Transmission - Carrosserie - Châssis Boite de Vitesse Mécanique à 4 rapports Transmission Propulsion Direction Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement à assistance variable Freins Disques à l'avant et tambours simplex à l'arrière. Antiblocage Non Poids et dimensions de la GT 1900 Poids 940kg Rapport poids / puissance 10. 4kg/ch Longueur 4113mm Largeur 1580mm Hauteur 1225mm Empattement 2431mm Voies 1254mm à l'avant et 1284mm à l'arrière Jantes Pneumatiques 165 HR 13 à l'avant / 165 HR 13 à l'arrière Performances et chronos de l' OPEL GT 1900 vitesse maximum 185 km/h Départ arrêté: 0 à 100 km/h 10"5 1000 mètres DA 31"7 Tous les avis sur l' OPEL GT 1900 J'ai une Opel gt depuis 20 ans, je suis un homme heureux magnifique sous estimé à mon goût.

Les moteurs reconstruits sont une excellente option, car ils sont beaucoup moins cher que des nouveaux et ils ont des certificats de qualité et de garantie qui répondent aux exigences de l'origine. Pendant le processus de reconstruction, le moteur est démonté et nettoyé correctement, toutes les pièces de friction sont remplacés par des pièces neuves, puis il est remonté et soumis à des contrôles de qualité très stricts.

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