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Lorsque vous éteignez votre moteur et que votre radiateur se refoidit, le produit de colmatage durcit et constitue un scellage semi-permanent. Modèles anciens Si vous possédez un modèle de voiture ancien avec un radiateur en cuivre ou en laiton, il vous sera nécessaire de le démonter afin de le réparer. Votre radiateur devra être relié à un système d'air comprimé et placé dans un réservoir d'eau, afin que vous puissiez localiser le trou. Ensuite, séchez votre radiateur et colmatez le trou en vous servant d'un chalumeau et de métal à souder. Radiateurs en aluminium Si votre voiture est équipée d'un radiateur en aluminium, il vous faudra également le tester sous pression dans un réservoir d'eau, marquer le trou et le colmater avec un peu de mastic/résine epoxy spéciale en aluminium. LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT : EXPLICATIONS TECHNIQUES ET CONSEILS D‘ENTRETIEN - Metal5. Un radiateur en aluminium ne peut pas être soudé, en effet, il fondrait sous l'effet de la chaleur. Plusieurs tests sous pression et réparations peuvent s'avérer nécessaires afin de colmater correctement le trou.
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Étape 1: Vidanger le liquide de refroidissement [⚓ ancre "etape1"] Immobilisez votre voiture sur un terrain plat et laissez refroidir le moteur durant au moins deux heures pour éviter toute brûlure avec le liquide de refroidissement chaud. Une fois le moteur froid, localisez le radiateur. Ouvrez ensuite son bouchon et sa valve progressivement afin de vidanger le circuit et récupérez le liquide dans le bac de récupération. Rapportez le liquide de refroidissement usagé à un professionnel car ce liquide est hautement corrosif et polluant. Étape 2: Démonter le radiateur [⚓ ancre "etape2"] Débranchez ensuite les durites du radiateur, desserrez les vis de fixation et déposez ce dernier. Accessoires pour circuit d'huile pas cher | RRS spécialiste du sport automobile. Sur certains modèles de voiture, vous pourrez être amené à démonter des pièces comme le pare-chocs ou les traverses pour pouvoir accéder au radiateur. Si le radiateur possède un interrupteur de température, débranchez-le également. Une fois le radiateur démonté, videz le reste du liquide de refroidissement présent dans le bac de récupération.
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Débranchez la batterie de votre véhicule et retirez le volant en essayant de faire attention à l'airbag. Ensuite, retirez le compteur en débranchant les connecteurs et câbles. Puis démonter la console centrale et l'autoradio, dans le cas où il n'est pas inclus. Enlever la commande de ventilation et suivant le modèle, démonter la boîte à gant. Ôter les vis de maintien du tableau de bord qui sont dissimulées derrière tous les éléments retirés précédemment. Tirer très légèrement le tableau de bord pour accéder aux derniers constituants sans qu'il tombe. Maintenant votre radiateur de chauffage est visible. Pour l'extraire, il faut retirer les durites reliées au radiateur. Circuit radiateur voiture en. Laisser couler le liquide dans un bac à vidange. Enfin nettoyer le liquide est resté au fond du circuit. Monter ainsi le nouveau radiateur et procéder dans l'ordre inverse.
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Le déclenchement du ventilateur doit se faire en accord avec le fonctionnement du thermostat qui commande la circulation du liquide de refroidissement dans le circuit. Pourquoi et quand faut-il changer un thermocontact? La réponse au pourquoi se résume très simplement: pour éviter la surchauffe de votre moteur et tous les désagréments qui l'accompagnent. Circuit radiateur voiture francais. Lorsque le contacteur est hors-service, le ventilateur ne se déclenchera pas en temps voulu; vous risquez alors de perdre quelques durits et, dans le pire des cas, le joint de culasse, entraînant la fameuse casse du moteur que tout le monde redoute. Le contacteur peut également être alimenté en permanence; dans ce cas, le ventilateur fonctionnera en continu et votre moteur aura du mal à monter en température, ce qui aura pour effet d'entraîner une hausse de la consommation de carburant.
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Revissez soigneusement son couvercle ( photo 5). Tous les robinets ou bouchons de vidange doivent bien entendu être tous fermés. À l'aide d'une pince étau, fermez le tuyau arrivant au vase d'expansion ( photo 6), puis commencez à remplir le circuit à l'aide d'un entonnoir et d'un long bout de tuyau d'arrosage ( photo 7). Circuit radiateur voiture et. Lorsque le circuit est plein, purgez-en l'air en tournant les petites vis de purge en laiton jusqu'à ce que l'eau sorte exempte de bulles d'air ( photos 8 et 9). Répétez l'opération après avoir fait tourner le moteur, par mesure de sécurité. Avant de remettre en place le bouchon de radiateur, assurez-vous que son joint est en bon état, sinon remplacez-le par un neuf ( photo 11). Lors de la repose du bouchon, l'eau doit effleurer le goulet de remplissage afin qu'aucune poche d'air ne se forme à la fermeture du radiateur. Serrez ensuite le bouchon modérément à l'aide d'une clé appropriée ( photo 12). Travail terminé, vérifications à effectuer Circulation du liquide de refroidissement dans un moteur par le principe du thermosiphon.
Si le véhicule est équipé de l'air conditionné régulé automatiquement, la commande est guidée par le calculateur de climatisation. Sur les véhicules moins récents, la mise en service et la désactivation du volet se font grâce à une commande mécanique. ( bouton rotatif) Voici les signes révélateurs que votre pièce doit être remplacée: l'apparition des traces de fuite de liquide de refroidissement au niveau de la moquette. Si vous sentez une odeur désagréable ou une condensation de buée inhabituelle moteur tournant, ce sont aussi des mauvais signes. Une absence de chauffage à l'intérieur de l'habitacle peut également vous mettre la puce à l'oreille. Est-il possible de le réparer soi-même? S'il est endommagé. Il vous faudra faire appel à un professionnel. Toutefois, si vous êtes connaisseur vous pouvez effectuer le remplacement par vous-même. TUTO: remplacer un radiateur chauffage d'une voiture Il est situé sous le tableau de bord. Ce qui implique plusieurs opérations pour y accéder. Tout d'abord, il est nécessaire de désarçonner le tableau de bord pour pouvoir accéder au boîtier de chauffage.
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