Boite De Vitesse Automatique Audi A6 2014 / Vente Maison Aix Les Milles Memorial

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Dans le carnet d'entretien du véhicule, Audi n'indique pas que la boite de vitesse doit être vidangée. Bien souvent, lorsque des clients demandent à leur concessionnaire de remplacer l'huile de la boite, ceux-ci refusent en prétextant que l'huile est à vie. Ce point semble aberrant, la boite travaillant depuis de nombreux kilomètres, son huile aura subi de nombreuses variations de température qui la dégradent au fil du temps sans compter que l'usure de la boite en elle-même peut avoir chargé l'huile d'impuretés. De plus, cela va à l'encontre des recommandations officielles du fabricant de la boite, l'équipementier ZF. L'Audi A6 C6 a été équipée de deux variantes de la boite de vitesse de ZF. La première, la 6HP19 et également la 6HP19A. La différence entre les deux modèles se situe au niveau du différentiel. Sur la première, il est séparé de la boite alors que sur la seconde, il est intégré à celle-ci. Pour la vidange de la boite Tiptronic ZF 6HP19, il faut utiliser de l'huile Lifeguard 8 (7 litres), remplacer le joint de carter avec les vis, les aimants et la crépine.

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Contrôler le fonctionnement des témoins de pression d'huile et température d'eau au tableau de bord. Contrôler les joints d'étanchéité moteur et les changer si nécessaire. Faire une mise au point de l'allumeur, du carburateur et de l'avance avec les données du constructeur. Faire un contrôle des culbuteurs ainsi que des injecteurs et les régler si nécessaire. Article 2. – Avant la mise en route faire tourner le moteur quelques instants avec le fil de bobine débranche, ou la pompe à injection non alimente afin d'amorcer la pompe à huile. Article 3. – Tout montage d'un moteur ou d'une boite de vitesse automatique reconditionnée ou d'occasion implique une remise à zéro de la partie électronique du véhicule chez le constructeur avec le matériel officiel de la marque. II - Prix et consignes: Article 5. - Les consignes indiquées sur le tarif sont exigibles et versées lors de l'achat d'une boîte de vitesses ou d'un moteur. Elles sont remboursées après restitution de la vieille boîte de vitesses ou moteur et vérification de son état convenable pour le reconditionnement.

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Si vous avez l'impression que cela se produit tout le temps, l'embrayage ou le convertisseur est probablement mort. J'ai l'impression qu'un rapport de la transmission automatique de mon Audi A6 ne bouge plus ou ne saute plus: Si vous avez la sensation que vos vitesses ne bougent plus ou ont tendance à sauter sur votre Audi A6, il y a un composant qui est sans doute responsable de cette panne. En effet, le solénoïde qui fait office de « switch » pour enclencher les vitesses ne doit pas fonctionner correctement, deuxième option, un capteur de régime ou régime moteur peut être défaillant et envoyer une mauvaise information à votre boîte de vitesses. Si vous sentez des gouttes provenant de la boîte de vitesses automatique de votre Audi A6: Si vous ressentez un embrayage lorsque vous montez ou lorsque vous ralentissez, c'est soit votre huile qui est trop vieille et qui ne lubrifie plus adéquatement tous les mécanismes de votre boite de vitesse, soit un capteur qui donne une mauvaise information.

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De ce fait, si celle-ci souffre de défaillances, les réparations peuvent être très onéreuses. Heureusement, les BVA sont beaucoup plus fiables que leurs consœurs tout en étant plus économiques à l'entretien étant donné qu'elles ne sont pas rattachées à un embrayage, qui doit être changé régulièrement pour les voitures utilisant une boîte de vitesse manuelle. Changer la boîte de vitesse automatique À la portée de tous Les étapes de remplacement d'une boîte de vitesse automatique d'un véhicule Audi A6 2. 4 quattro sont assez simples et ne nécessitent pas des connaissances approfondies en mécanique. Toutefois, il sera toujours préférable de faire appel à un professionnel ou de se rendre dans un garage pour éviter tout problème. Mais en suivant bien les étapes indiquées ci-dessous, tout devrait se passer sans encombre. Ce qu'il faut faire en premier lieu pour monter une BVA, c'est d'effectuer un rinçage du radiateur d'huile ou de le remplacer. Ensuite, il faut positionner le convertisseur dans la cloche de la boîte puis le faire tourner délicatement tout en l'enclenchant à fond dans ses cannelures.

Composé d'une turbine, d'un stator et d'une pompe, il permet au moteur de tourner même si la voiture est à l'arrêt et que la boîte ne tourne pas. Quant à la commande hydraulique, elle collabore avec la gestion électronique contrôlant l'engagement des divers rapports de boîtes et agit en fonction de plusieurs paramètres, tels que la position de la pédale d'accélération, la vitesse de la voiture et le mode sélectionné par le ncernant les trains épicycloïdaux, chacun d'entre eux se présente comme un ensemble d'engrenages dont chaque élément s'apparie avec un arbre de transmission: les satellites et l'arbre porte-satellites, la couronne et l'arbre de couronne, le planétaire et l'arbre de planétaire. Il faut savoir que la BVA doit adapter la vitesse de rotation du moteur à la vitesse de la voiture tout en permettant à celle-ci de stationner en conservant le moteur en marche. L'entretien d'une BVA Risques de défaillance moindres Il va sans dire qu'une boîte de vitesse automatique est beaucoup plus complexe qu'une boîte de vitesse manuelle.

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