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Souvent, lorsqu'on parle des classiques d'un constructeur automobile, on a tendance à ne retenir que les voitures qui sont les plus reconnues par les collectionneurs, soit en raison de leur exclusivité, soit parce qu'elles ont été fabriquées en très petits tirages. Cependant, on s'arrête rarement sur ces classiques qui se sont très bien vendus, ce qui est le but de l'acheteur moyen, et qui, dans la plupart des cas, ont motorisé des milliers de familles européennes. C'est pour cela que nous nous arrêtons aujourd'hui sur la Peugeot 309. En 1985, la presse spécialisée parle de la 309 comme ça: "Les Français attendent un deuxième pilier du successeur de Talbot Horizon (nom du projet C 28), qui fêtera probablement sa première française sous le nom de Peugeot 303". Une évaluation qui était en partie correcte... mais pas complètement. Le véhicule en question sera finalement baptisé Peugeot 309. Il convient de rappeler que le chiffre 9 à la fin de la nomenclature n'a plus jamais été utilisé sur un modèle Peugeot, ni avant ni après, ce qui laisse à penser que la Peugeot 309 a été conçue pour ne pas avoir de successeur.
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Ces deux moteurs proviennent de la 405, et la transmission a également été révisée. La marche arrière était maintenant en face de la 5e vitesse au lieu d'être à côté de la première. Sur le plan esthétique, les véhicules ont changé de look à l'avant et à l'arrière, reprenant quelques éléments de la nouvelle 405. À l'intérieur, le tableau de bord et le volant ont été redessinés et les matériaux utilisés sont de meilleure qualité. Un bon timing en tout cas, car après le changement politique en RDA, la Peugeot 309 a connu une grande popularité en Allemagne de l'Est. En 1990, Peugeot Allemagne a vendu près de 14'000 unités de la 309. Au total, Peugeot a produit 1'635'132 exemplaires jusqu'en 1993. Puis viendra celle qui succèdera à la 309: c'est la Peugeot 306, conçue de façon cohérente comme une rivale de la Golf.
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00 € Support moteur PEUGEOT 309 71488/R:47590838 17. 10 € Moteur PEUGEOT 309 PHASE 1 1. 3 - 8V /R:26621101 194. 88 € SUPPORT MOTEUR ARRIERE METALCAUCHO 05252 pour C4, 308, 206, BERLINGO, XSARA 71. 72 € COUSSINETS DE LIGNE STANDARD MOTEUR PEUGEOT 309 205 GTI CTI GTI 16 AV 1987 59. 99 € Moteur essuie glace avant PEUGEOT 309 PHASE 2 Diesel /R:25801897 40. 00 € Moteur de fermeture centralisée porte avant et hayon KIEKERT PEUGEOT 205 306 309 24. 90 € DURITE EAU THERMOSTAT MOTEUR CAOUTCHOUC CITROEN TALBOT PEUGEOT 205 309 405 C15 1 9. 99 € CALCULATEUR MOTEUR 0280000359 PEUGEOT 205 / 309 GTI 1, 9 ENGINE ECU 150. 00 € DURITE AIR CIRCUIT TIROIR D'AIR MOTEUR CAOUTCHOUC PEUGEOT 309 205 GTI CTI 036235 32. 99 € DURITE EAU RADIATEUR SUPERIEUR MOTEUR CAOUTCHOUC PEUGEOT CITROËN 309 205 C15 130 10. 99 € Moteur lève vitre avant gauche peugeot 205/309 en 3 portes 70. 00 € CAPTEUR POSITION PAPILLON MOTEUR PEUGEOT 309 205 GTI CTI GTI 16 65. 99 € Moteur essuie glace avant PEUGEOT 309 PHASE 2 Réf: /R:57488726 25.
Moteur 309 Peugeot 206
9, 1. 4 70 ch, 1. 9 16v 130 ch 238496 kms, de 1990, 1. 9, 8 soupapes et non 16, millésime 89., 1. 9 16v 160 ch 310000, Avril 1986 309 GT essence 105 ch (1. 9 l), 1. 8 TD 80 ch 5 rapports manuel 350 000kms 1992 finition BestLine, 1. 9 D 65 ch boite 5, 765000 km, 1988, 1. 9 D 65 ch 309 grd 1. 9d 255000km 1986, 1. 9 D 65 ch GRD 1986 330 000 km) 4 n'aiment pas (Concerne: 1. 6 80 ch 120000, 1. 9 D 65 ch 283 375 km, 1. 1 55 ch 130000 1987 chorus, 1. 9 D 65 ch 309 grd 92000 km 1991) Consommation: 11 aiment 12 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports): 1 aime 1 n'aime pas Style: 1 aime 1 n'aime pas Equipement: 1 aime 1 n'aime pas Poids: 2 aiment 4 n'aiment pas Fiabilité: 38 aiment Service après vente: 2 n'aiment pas Entretien (coût): 10 aiment Prix pièces détach. : 3 aiment Coût assurance: 1 aime 1 n'aime pas AVIS LE PLUS COMPLET SUR PEUGEOT 309 Critique sur la Peugeot 309 1. 9, 8 soupapes et non 16, millésime 89. Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 309 ( Poster mon avis) Posté le: 2013-03-13 15:09:29 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: Bonne habitabilité et coffre généreux (~400 litres), nervosité, tenue de route, "vitesse", maniabilité, aide à la conduite en option, caractère bien trempé, moteur volontaire, rapport poids plume/puissance suffisante très attrayant.
Moteur 304 Peugeot
9 D 65 ch (Diesel) Statistiques fiabilité 309 1. 9 D 65 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 25 avis 309 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 9+D+65") Boîte de vitesses Vanne EGR Filtre à Particules 0 /25 1 /25 2 /25 Culasse 3 /25 Echangeur / refroid. Sonde / capteur Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 309 grd - 337'000 km: pompe a injection, aiguille compte-tour 297 000 kms, 1991, GLD: Train arrière a remplacer a 220 000 kms, joint de culasse, roulements avant et cardans HS a 295 000 kms compteurs 5 chiffres donc inconnu.. sans doute beaucoup: pompe d'injection Luca donc soucis, triangle gauche 370000 km AM-91 GRD: A part le train arriere qui a ete changer trois fois en 10 ans (2 fois d'occasion 1 fois par un neuf), rien que de la piece d'usure. + de 331000 1991/1992: démarreur alternateur batterie distribution rotule a venir; train arriere + moteur(cylindre fendu) 332000 km, AM92, Best Line: Essieu arrière, fuite d'eau à l'arrière, cardan, freins arrières, direction 510.
: 3 aiment Coût assurance: 1 aime 1 n'aime pas