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[edit] ce qui suit est la description du comportement "normal", il est possible que sous la version9 d'Xplane, un bug fasse que ce que j'écris n'est plus valable! Je recommande de me donner les vitesses exactes auxquelles ces problèmes surgissent pour pouvoir vérifier. [mode normal] En effet je n'ai pas fourni de description du système de volets/becs/spoilers mais tous ces comportements sont normaux: - au décollage: les volets ne doivent pas "rester ouvert jusqu'à une certaine altitude", la rentrée des volets se fait automatiquement avec la vitesse, ça n'a rien à voir avec l'altitude (du moins dans les docs que j'ai)... s'ils rentrent automatiquement, c'est que tu vas trop vite, donc que tu ne cabres pas assez pour monter. - si les volets ne sortent pas: c'est que ta vitesse est trop élevée. Commandes de vol primaires de l airbus a380 corrige les. Il faut d'abord baisser les gaz tout en tirant sur le manche pour voir la vitesse baisser sans trop monter ou encore sortir les spoilers et tirer sur le manche. Une fois la vitesse assez basse, on peut sortir les volets.

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L'A380 du transporteur présentait 471 places réparties en trois classes - y compris les suites individuelles innovantes pour les passagers de première classe - sur son trajet Singapour-Sydney. Après trois autres livraisons à Singapore Airlines, Airbus a livré le premier A380 à Emirates le 28 juillet 2008. Le transporteur australien Qantas était le prochain à recevoir l'A380, le 19 septembre 2008. Le 50ème A380 a été livré le 16 juin 2011 à Singapore Airlines, rejoignant les opérateurs Air France, Emirates, Korean Air, Lufthansa et Qantas Airways. Commandes de vol primaires de l airbus a380 corrigé mathématiques. A380 Jumbo Jet Spécifications L'A380 est le plus grand avion commercial du monde à voler aujourd'hui, avec une capacité de 544 passagers dans une configuration à quatre classes, et jusqu'à 853 dans une configuration à une seule classe. Il dispose d'un pont principal et un pont supérieur, reliés par des escaliers fixes en avant et en arrière. Les compagnies aériennes ont la possibilité de créer différents segments de cabine sur le gros porteur pour tirer le maximum de profit.

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FV = ∆P. S = ( HP − BP). S A. N: HP=338 bars, BP= 7 bars, S=57, 1 cm² FV =189. 103 N Question III-3: Les angles b et f étant dépendants, démontrer rigoureusement la relation suivante liant ces deux paramètres: R(cos β − 1) tan ϕ = L0 − R sin β On effectue la fermeture géométrique de la chaîne C-B-A CA = CB + BA CA = R. z1 + L. x3 5 En position neutre: b=0°, L0 = AB0 = 700 mm et AB0 perpendiculaire à BC0 uuuur uuuur uuuur donc CA0 = CB0 + B0 A = R. z0 + L0. x0 x0: L0 = β + ϕ (3) z0: R = β − ϕ (4)  ϕ = L0 − β soit   ϕ = β − R ϕ β − R ϕ L0 − β R ( cos β − 1) L0 − β Question III-4: Donner l'expression du moment M V exercé par le vérin sur l'axe C des charnières en fonction de b et f ( M V / C = CB ∧ FV = R. z1 ∧ − FV. x3) π  uur = −  − β + ϕ . y0 2  uuuuur M V / C = − ( β − ϕ). y0 Question III-5: Calculer le moment exercé par le vérin sur l'axe des charnières C dans les deux cas suivants: a) b = 0° b) b= -30° Quand b = 0° alors f = 0° M V / C = = 2, 93. 104 N. Chronologie de l'Airbus A380. m  R 3−2   R ( cos β − 1)   ⇒ ϕ = −1, 53° Quand b =30° ϕ = Arc tan  Arc tan β − L  0  M V / C = (ϕ − β) = 2, 58. m On a bien M V / C ≥ M R, donc la fonction FT1-1est bien satisfaite.

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C. c Le dispositifc" tube en U " est-il adapt l'utilisation dans un avion? Justifier. Non, l'avion n'est pas immobile et il peut y avoir des turbulences. C. 2 On considre que la vitesse augmente de 10% par rapport la vitesse indique au niveau de la mer, tous les 1800 m. La variation de pression enregistre est constante et vaut 342, 5 hPa. C. a Justifier que P T -P S soit une pression relative. P T -P S mesure la diffrence de pression entre les points T et S. C. b Montrer que la vitesse v 0 de l'avion au niveau de la mer vaut 236 m /s. [Plugin Win] Commandes de vol électriques A380. v 0 2 = 2(P T -P S) / r avec r = 1, 225 kg m -3 au niveau de la mer. v 0 = ( 2 x 342, 5 10 2 / 1, 225) ~ 236 m / s. C. c La vitesse de l'avion l'altitude de 1800 m est gale v 1800 = 258 m /s. L'indication " l a vitesse augmente de 10% par rapport la vitesse indique au niveau de la mer, tous les 1800 m. " est-elle correcte? v 1800 / v 0 = 258 / 236 = 1, 093 ~ 1, 1; l'indication est correcte. C. 1 Dans les caractristiques du capteur de pression, il est indiqu qu'il s'agit d'un modle pression relative ( par rapport au vide).

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Remarque: En reprenant les calculs avec HP = 350 bars, on trouverait des moments de 30, 4 et 26, 7 kN. m ce que correspond bien a la figure 22.

Le 1er mai 1996, Airbus a annoncé la mise en place d'une «grande division aéronautique» pour développer l'A3XX, créée pour affiner les études de marché déjà entreprises, afin de définir le processus d'élaboration des spécifications avion des compagnies aériennes. En 1998, Airbus était en consultation avec une vingtaine de grandes compagnies aériennes sur ce qu'ils voulaient voir dans l'A3XX à deux étages proposé. Le programme a été officiellement lancé en décembre 2000, lorsqu'il a été rebaptisé A380, et quatre ans plus tard, la chaîne de montage finale de Toulouse a été officiellement ouverte par le Premier ministre français. Commandes de vol primaires de l airbus a380 corrige. L'avion serait capable de transporter 525 personnes dans deux classes sans escale entre l'Europe et l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud. Le premier A380 a été dévoilé le 18 janvier 2005, avec 14 clients de lancement et 149 commandes. Le premier vol du jumbo jet a eu lieu à Toulouse le 27 avril 2005 et a duré trois heures et 54 minutes. Après quelques retards de production, le premier A380 a été livré le 15 octobre 2007 à Singapore Airlines.

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