Coffre De Toit Mercedes Classe A, Tracteur 130 Cv - Hellopro.Fr

Mon, 08 Jul 2024 12:36:14 +0000
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Je suis sur le la longueur des barres, et du système d'accroche. Qu'en pensez vous? quelqu'un a déjà mi d'autres barres sur une W176? quel est votre avis là dessus? 3) Pour le coffre par contre le mercedes officiel est à 500€, et en version "noire" 600€! C'est un peu cher je trouve. quelqu'un a t il deja expérimenté un autre type de coffre de toit, monté sur les barres officilles mercedes? Qu'en pensez vous, pouvez vous donner du détail? Bref toute information pratique sur l'utilisation d'un coffre de toit sur une A180 essence de 2014, je suis preneur! D'avance merci Arnaud

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Bonjour à tous, Je me présente, Arnaud, premier acquéreur d'une mercedes (classe A 180 essence de 2014). Ma voiture précédente était une DS5 et ma femme est adepte des "grands coffre". Je me suis fait plaisir avec la nouvelle classe A qu'à une condition: mettre un coffre de toit 3 trois fois par an quand je pars en vacances. Je voudrai savoir si quelqu'un avait déjà expérimenté un coffre de toit sur une classe A W176 ici car plusieurs questions me taraudent: 1) J'ai lu qu'un coffre de toit devait toujours être dans le prolongement aérodynamique du par brise (ne pas dépasser trop en avant), sans quoi le vent "tire" sur le coffre et abime les accroches et le toit éventuellement. J'ai vu le seul coffre officiel mercedes pour classe A ( 400 litres), il me semble très long. Je ne trouve aucune photo sur internet avec une nouvelle classe A de profil et le coffre monté pour voir s'il dépasse ou pas. Quelqu'un a t-il déjà testé cela? 2) je compte prendre les barres de toit officielles mercedes même si elles sont chères ( 293€).

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Sur les véhicules sans rampes de toit, celles-ci peuvent être montées en postéquipement (référence A447 840 0200, A447 840 0300 ou A447 840 0400). Pour Vito 447 (10/14-): Le coffre de toit ne peut PAS être utilisé en liaison avec les équipements suivants: - Marco Polo Activity (code option ZH6) Les coffres de toit peuvent être utilisés UNIQUEMENT en liaison avec les barres de toit Alustyle pour véhicules avec rampes de toit (A639 840 0024). Sur les véhicules sans rampes de toit, celles-ci peuvent être montées en postéquipement (référence B6 656 0636, B6 656 0637 ou B6 656 0737). Kit GLC: Non Remarque: Nouveau design: surfaces pleines bombées et arêtes bien dessinées créant un jeu intéressant d'ombres et de lumière. Nouvelle fonctionnalité: poignée en aluminium des deux côtés facilitant l'ouverture et la fermeture. Charge maximale admissible: 75 kg. Montage impossible sur la Classe V Marco Polo! Une sécurité accrue: fixation optimisée aux barres de toit (extérieur), 3 sangles d'arrimage avec œillets métalliques (intérieur).

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c'est vrai, mais il faut aussi dire que les journalistes doivent étre le plus objectif possible sur leur jugement... donc énonçer les performances, les comparer et c'est tout... et logiquement il y a du bon et du mauvais sur chaque marque, d'oû ce résultat. et forcément la conclusion reste tempéré... une chose me chagrine, j'aimerai bien qu'un jour on puisse évaluer la fiabilité, je sais pas encore comment, mais ça serait à mon avis un critére important, car un tracteur qui consomme 0, 1 de plus mais qui va au mécano tous les 36 du mois bofbof... [/quote] Eh bien pourquoi pas, la fiabilité pourrait-elle pas être mesurée par le service comptabilité des exploitations. Les centres de gestion peuvent facilement relever par tracteur et par marques le coût des réparations, le prix de revente, le prix de revient... Par contre, elles doivent certainement respecter le secret professionnel. Fiche technique tracteur MF Massey Ferguson 130. Mais objectivement, y a t'il plus d'agriculteurs possédant un tracteur rouge, ou vert clair, foncé..., ou bleu... qui sont plus riches, ou en difficulté financière parce qu'ils ont telle ou telle marques de tracteur.

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