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Appelé également cordon d'étanchéité, le joint de porte d'un insert de cheminée a la tâche d'assurer la bonne étanchéité entre votre pièce et le foyer de votre insert. Il possède une structure tressée en fibre de verre, ce qui assure ainsi une bonne protection. Un joint s'use au fil du temps, ce qui est tout à fait normal. Vous serez donc amené à devoir le changer. Cela permettra ainsi de ne pas altérer l'énergie produite par votre foyer. Dernière chose importante à savoir, vous pouvez changer vous même le cordon d'étanchéité! SAVOIR QUAND CHANGER UN JOINT DE PORTE D'INSERT DE CHEMINÉE Plusieurs indicateurs peuvent vous aider et vous décider à vouloir changer le joint de porte d'un insert de cheminée. En effet, la corde peut présenter des effilochements à certains endroits, cela veut donc dire qu'il y a signe d'usure. Autre indicateur, lors d'une flambée, il se peut que votre porte claque toute seule. Cela veut donc dire que l'étanchéité n'est plus vraiment assurée, et qu'il y a une aspiration provoquée par l'espace créé par le joint.
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Une fois la colle retirée, il sera peut-être utile de retirer la rouille ou rénover un peu la fonte qui se trouvait sous le précédent cordon. Pour cela, consultez mon fabuleux article sur la rénovation de la fonte de cheminée. 4- Coller le cordon d'étanchéité J'ai choisi de couper la corde aux bonnes dimensions avant tout en laissant une petite marge en trop de quelques centimètres à couper pendant le collage. Humidifiez la gorge avec une éponge puis appliquez un bon cordon de colle. Posez le cordon tout autour et coupez le surplus. Pressez fortement et laissez sécher 2 à 3 heures. Vous pouvez allumer un petit feu en laissant la porte ouverte pour favoriser le séchage. La fermeture de la porte ne devrait pas être aussi aisée qu'avec l'ancien joint, le temps que le nouveau "prenne ses marques". Pour trouver le bon joint de porte ainsi que la colle: cliquez ici!
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Fermez la porte. Tirez doucement sur la feuille. Si la feuille glisse facilement, la porte n'est plus étanche. Passons à présent aux travaux pratiques! 1- Le matériel Huile de coude, joint de porte, rond ou carré selon votre insert, adapté à la gorge (le "canal" où doit s'insérer votre cordon), colle pour joints résistante à 1100° et des outils pour retirer la colle et les restes du joint précédent. 2- Retirer le joint d'étanchéité Tirez tout simplement pour retirer le joint. Votre chantier devrait ressembler à ceci (vous aurez pris soin de placer une bâche en plastique pour éviter un coup de tisonnier par votre dame qui maquillera la scène pour faire porter le chapeau à ce bon vieux Colonel Moutarde lors de l'enquête destinée à faire la lumière sur votre assassinat): 3- Préparer et coller le nouveau cordon d'étanchéité Retirez les résidus de colle avec des outils adaptés à la situation. Commencez par le meilleur outil qui soit, la main. Si elle ne suffit pas, passez à un autre outil plus aiguisé pour gratter la colle..
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Donc à priori c'est le thermostat qui doit être HS. Le plus simple serait donc, sans tout démonter, de tirer le secteur vers ton ventilo de G, et d'installer un nouveau thermostat pour commander les 2 ventilos. Tchotto Messages: 8503 Enregistré le: 16 Sep 2006 00:45 par Tchotto » 12 Sep 2018 13:33 Salut! Il y a manifestement une sonde thermostatique appliquée sur le plafond de la voie d'air dans laquelle se loge l'un des ventilateurs. Cette sonde est bien visible sur la seconde photo. Cela signifie que les ventilateurs montés en parallèle ne devraient s'enclencher non seulement que lorsque l'on fait du feu, mais aussi et surtout quand la tôle du bas du foyer aura été suffisamment chauffée pour que la sonde atteigne sa température d'enclenchement. Tu veux tester la sonde thermique? Tu coupes l'alimentation électrique du circuit, tu pontes les 2 fils raccordés à cette sonde puis tu remets la tension: tes ventilos doivent tourner. Tu recoupes l'alimentation puis tu remets les fils en place.
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Et sur la photo suivante c'est la connectique du ventilo de gauche Voilà j'espère que quelqu'un quelque part pourras m'indiquer si je fais fausse route ou si je suis bien sur la piste du soucis. Amicalement à tous Bertrand Démonter ton insert est inutile, si de l'électricité arrive au ventilo et qu'il ne tourne pas il faut changer celui ci, sans te poser de question. Note bien les références, les ventilos doivent supporter une certaine température. Merci pour ton imput mais j'ai démonté les ventilos et j'ai réussi à les faire tourner sur l'établi donc ils fonctionnent mais il ne s'enclenchent pas. Je ne sais pas si le système est automatique, avec un détecteur de chaleur, ou dieu sait quoi d'autres. De plus en démontant j'ai récupéré une tringle métallique et je ne sais pas à quoi elle sert donc je suppose qu'il y a un système d'interrupteur quelque part mais sans doc je suis largué, d'où mon idée d'ouvrir pour voir comment ça fonctionne derrière. Merci encore de votre intérêt et amitiés à tous Bertrand Ah donc ton explication n'était pas très claire, notamment la phrase "Il y a du courant qui arrive sur le ventilateur de gauche".
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Bonsoir, Le joint est posé là, pour interdire à l'air d'y rentrer car il ne doit jamais arriver sur une flamme directement. Si vous retirez le joint, ça va fumer puis vous aurez un mauvais rendement. Cdlt,
A la rigueur, s'il n'est pas encore temps de faire un feu, tu appliques la flamme d'un petit chalumeau / (genre C gaz) dans le foyer directement sur la tôle à l'endroit sous lequel est appliquée cette sonde: en chauffant, elle doit atteindre rapidement la T°C de consigne qui enclenchera la marche des ventilos. Si rien ne se passe, tu en déduiras que la sonde est morte. CQDF! On te suit! Ciao! Prudence, réseau sous tension! Ciao. La Connaissance et la Beauté non partagées sont vaines! (copyright! ) Alors d'abord merci à ceux qui m'ont donné des pistes à suivre. J'ai suivi les conseils donnés et j'ai découvert que effectivement c'est sous tension ( je sais maintenant sur quel rupteur mon insert est connecté! ) En mettant une flamme sur la sonde un seul des ventilo se mettait en route en inversant c'était toujours le même qui refusait de fonctionner. Après de multiples recherches dans ma région j'ai finalement trouvé un ventilo de rechange avec les bonnes dimensions et caractéristiques, j'ai remonté le tout, changé les joints thermorésistant et nettoyé les vitres frontales.