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Le maire de Carspach, Jean-Pierre Hartmann, confirme la crainte des Carspachois et des Carspachoises sur cette mystérieuse ligne droite responsable de beaucoup trop d'accidents. Le maire déclare qu'ils ont amélioré la sécurité, mais que cela n'a rien changé et qu'autant de drames au même endroit inquiètent. Pour certain la réponse se trouve peut-être dans le sous-sol de la route. Joseph Birckner, géobiologue, s'est aperçu qu'à cet endroit précis il y avait une anomalie des champs magnétiques terrestres. Il explique que ces anomalies peuvent entrainer chez le conducteur du stress, une perte de conscience qui pourrait expliquer que certain conducteur est perdu le contrôle de leurs véhicules. Ces accidents auraient donc une cause souterraine, mais pourquoi ici et pas ailleurs? Qui a-t-il dans le sous-sol de cette route? Le maire adjoint d'Altenach, Madeleine K, une commune aux alentours, explique qu'après la guerre du seizième siècle, il y avait quatre ou cinq villages dans les alentours qui ont disparu et que tous les villageois sont morts dans des conditions dramatiques.

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Insolite Beaucoup de réactions et beaucoup de bonnes réponses (ou approchant de très près) sur la page Facebook de France Routes à propos de notre cabine-mystère. Et même une « très » bonne réponse: celle de Jérôme Delamare qui a posté la photo du bon camion: un porteur Terberg BC182, dérivé des tracteurs de manœuvre de la marque, qui est utilisé depuis 2019 par la compagnie d'électricité luxembourgeoise SEO. Il est équipé d'une superstructure déposable permettant des échanges rapides et l'on notera qu'il est immatriculé, bien qu'il serve essentiellement dans l'enceinte de l'entreprise. Très agile, avec un petit rayon de braquage, sa capacité peut aller jusqu'à 18 t et son poste de conduite est peut-être sans frime mais parfaitement adapté aux opérations de transport-manutention, avec un accès facile et une très bonne visibilité. Pour signaler un contenu indésirable ou illicite, nous vous invitons à nous contacter

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Le Mystère de la route de Sintra a été livré par fragments au journal portugais Diário de Notícias du 23 juillet au 27 septembre 1870. Sorte de canular destiné à mystifier les lecteurs du grand quotidien de Lisbonne, il se présente comme un feuilleton rapportant des faits authentiques. Deux hommes sont menés, les yeux bandés, au chevet d'un cadavre par des assaillants masqués; pour élucider cette mystérieuse affaire, les protagonistes eux-mêmes, chacun enquêtant pour son propre compte, envoient des lettres au journal local. Mises au point, déductions et suppositions sont avancées au fur et à mesure de la publication de ces lettres, contribuant à faire rebondir l'histoire. Cette œuvre inclassable mêle le romantisme le plus fou à la farce et à la dérision. Parallèlement paraît, dans la collection « Minos », Son Excellence (Le comte d'Abranhos). Né à Póvoa de Varzim, petite ville du Nord du Portugal, en 1845, Eça de Queiroz fut consul à Paris de 1888 jusqu'à sa mort, en 1900, à Neuilly. L'œuvre de cet immense écrivain (« un des plus grands de tous les temps », d'après Jorge Luis Borges) amoureux de la France, est de plus en plus prisée par les lecteurs français.

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Lors de notre séjour dans l'Aude au mois avril 1994, Yvan et moi-même, avions projeté de faire la montée du Pech de Bugarach. De bon matin, nous sommes partis de Rennes-les-Bains, sous un ciel très gris et voilé jusqu'en direction du mont situé à environ. 8Km 500. A l'époque nous n'avions ni l'un ni l'autre de permis de conduire et donc pas de véhicule. Cependant, nous étions emprunts de curiosité, et un équipement parfait "d'explorateur"… Les médias de l'époque (revues spécialisées et de grandes émissions de télévision) distillaient de fantastiques histoires au sujet de ce lieu mystérieux: des carcasses d'animaux morts sur ses flancs, des apparitions d'OVNI, interdiction de survols par des aéronefs etc… Bref, nous avions décidé d'aller constater de plus près ces phénomènes qui nous intriguaient. Après avoir dépassé depuis un bon moment le grand virage du lieu dit La Vialasse, nous nous engageâmes sur la départementale 14, non loin des ruines de la Falconnière qui longent la succession de virages précédant le petit village de Bugarach.

Un ancien cimetière se trouverait non loin de cette route, pour elle les âmes de ses villageois n'auraient peut-être pas trouvé le repos. Malgré que cette route soit droite, que la sécurité ai été renforcée, les accidents de cause inexpliquée continu de s'y dérouler, sans qu'aucune explication ne soit trouvée. Cette route serait-elle maudite comme beaucoup d'habitant commencent à le croire? Personne, encore aujourd'hui n'a trouvé de réponses à ce macabre tronçon de route.

Publié le 26 avril 2018 - 14:04 Société

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Les connecteurs à perforation d'isolant sont utilisés pour le raccordement électrique des réseaux aériens basse tension (BT) en câbles torsadés isolés. Connecteurs a perforation d’isolant - Plamen. Caractéristiques principales Les connecteurs à perforation d'isolant permettent la dérivation et le branchement d'un réseau aérien BT en conducteurs isolés torsadés sur un autre réseau basse tension (ligne de service, réseaux électrique d'un bâtiment, réseaux électrique d'éclairage publique, etc. ). La connexion à perforation d'isolant entre le conducteur principal et le dérivé se fait de manière simultanée au moyen d'une vis de serrage à tête fusible hexagonale. Avantages Acceptent des conducteurs cuivre ou aluminium La dérivation peut être réalisée indifféremment côté droit ou côté gauche Tenue diélectrique dans l'eau supérieure à 6kV Possibilités de démontage avec une clef de 17 mm sur plats Conforme aux normes UNE 21 021 et NF C33 020 Grande résistance au vieillissement climatique et aux UV Facile d'installation Usages Distribution publique d'énergie électrique Eclairage public Infrastructure Plus d'information Vous souhaitez en savoir plus sur nos solutions Connecteurs à perforation d'isolant?

* Le capuchon d'extrémité du côté principal doit être retiré pour atteindre la taille de fil maximale indiquée entre parenthèses Remarque: Installer avec une prise 6 points