Mettre De L Huile Dans Le Reservoir Diesel | - Chantal Maillé
Quand le moteur est froid ou qu'il y a une mauvaise combustion (pour diverses raisons) dans la (ou les) chambre de combustion, du carburant imbrûlé peut tomber en bas dans le carter … Ce carburant se mélange à l' huile et le niveau augmente. Puis-je mettre de l'huile 5w40 au lieu de 5w30? Gardez à l'esprit qu'il n'est pas possible de remplacer de l' huile 5w30 par de l' huile 5w40 et vice versa que si le constructeur du véhicule l'autorise. Autrement, le moteur peut montrer des signes de défaillance prématurés. Quelle est la différence entre une huile 10w40 et 5w40? L' huile moteur 5w40 possède un indice de viscosité hivernal égal à cinq, ce qui signifie qu'elle est moins visqueuse à des températures très basses par rapport à, par exemple, l' huile 10w40. Quelle différence entre 0W30 et 5w30? La 0W30 est l'huile la plus fluide du marché, elle est donc parfaitement adaptée dans les régions très froides. L'huile 0W30 est aussi parfaitement adaptée pour les petits trajets du quotidien. La 5W30 est une huile synthétique de hautes performances, destinée aux véhicules essences et diesels récents.
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et après. pompe l'ensemble? Ton pot de fleur il a un couvercle car ton réservoir de voiture fait pas 200l, il va t'en rester.. Franchement tu veux faire de la potion magique comme panoramix! Pour faire du propre, prend des bidons propres tu n'as pas besoin de touillette en bois, il suffit de secouer ton bidon de 20l. A+ herbert Messages: 967 Enregistré le: ven. juin 24, 2011 10:06 pm Localisation: DTC (De Toulouse Cong) par herbert » lun. juin 18, 2012 9:59 pm 405 srdt... mais pourquoi tu met du gasoil... à quoi ça sert Asso Ecoléo Toulouse « Ils ne faut pas compter sur ceux qui ont créé les problèmes pour les résoudre. » idefix35 Messages: 56 Enregistré le: mar. févr. 28, 2006 9:26 am Localisation: Bretagne par idefix35 » jeu. juin 21, 2012 9:28 am puis je mettre mon demi plein et apres je verse le reste en huile et je secoue un peu la voiture, ca va se melanger comme ca non??? et je vais faire un tour diirect apres pour que ca se melange vous pense possible ou pas bien? merci[/quote][/i][/i]Bonjour, Oui c'est possible si tu prends quelques pré ta 405 soit bien chaude tu mets ton Gaz Oil et tu rajoutes l'huile et tu roules pour bien mélanger (je l'ai fait et ça fonctionne) Mais rien ne vaut le mélange dans le bidon avant de remplir ton réservoir.
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Tu trouveras des bidons vides dans toutes les decheteries ce qui concerne le traceur du pétrole lampant, il pourrait y en avoir à la première utilisation, mais le risque de se faire gauler est faible ( je n'ai jamais été controlé malgré mes 30 000 km/an) Macromalhuile37 Modérateur Messages: 12145 Enregistré le: sam. sept. 10, 2005 7:46 pm Localisation: petite suisse tourangelle par Macromalhuile37 » jeu. juin 21, 2012 9:38 am Le tracant(Syelow124) ils ne peuvent le detecter dans un produit melangé qu'au dela de 1l de fuel dans 1000l de quelques gouttes qui restent dans un bidon de 20 litres.. c'est peanuts par hagar » jeu. juin 21, 2012 10:19 am Ah ouais! T'es sûr? Moi qui hésite à réutiliser des bidons, de peur que quelques gouttes de fioul rendent ma huile "positive"! J'vais peut être assouplir mes habitudes. par hagar » jeu. juin 21, 2012 12:47 pm Pour sur! Mais comme, pour l'instant, je filtre et je stocke dans la même cuve pour les voitures et pour la chaudière, je me méfiait! Sinon, pour revenir au sujet initial, comme déjà évoqué sur Olio et bien que ce ne soit pas conseillé, voici pourquoi, si on fait le mélange dans le réservoir, pourquoi il vaut mieux mettre l'huile d'abord: Huile sur du gasoil: Gasoil sur de l'huile: Je précise bien: on met un demi réservoir d'huile, moteur chaud.
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Si la post-injection, destinée à régénérer le filtre à particules, se fait mal, ce dernier se colmate petit à petit. En s'obstruant, il crée une contre-pression à l'échappement, provoquant un excès de recyclage des gaz d'échappement via la vanne EGR … qui s'encrasse à son tour. Il s'ensuit un colmatage progressif du collecteur et des soupapes d'admission. Bref, le moteur manque d'air et cela provoque à-coups, baisse de puissance, hausse des consommations et augmentation des émissions polluantes. Si le mal empire, ce "cholestérol" peut vous mener à "l'infarctus". Comprenez: la rupture du turbo, voire la casse moteur. Et le plus grave, c'est que votre "médecin", alias le garagiste, n'y voit rien car sa valise de diagnostic est incapable de déceler ces dérives fonctionnelles. Elle assimile, par exemple, le manque de puissance à un capteur de pression de turbo défaillant. Seuls de nouveaux outils d'analyse thermodynamique, comme le diagnostic Ecoperformance chez Norauto, l'Ecoclean chez Speedy ou l'Ecodiag chez Autodistribution et Bosch Car Service sont capables de détecter ces problèmes mécaniques, invisibles pour l'oeil électronique de la valise.
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2016 20:48 yoan a écrit: pour nettoyer le système injection. yoan a écrit: Bon j'en ais mis dans ma 205 diesel et dans mon Duster. yoan a écrit: Je me douter bien que ça aller pas nettoyer:? Mais c'est quoi qui te poussent à faire ce "nettoyage"? Amélioration par rapport à quoi? par yoan » 05 oct. 2016 21:12 En fait mon Duster DCI broute de temps en temps a l'arriver de l'hiver. Il a du mal a démarrer au 1er démarrage au petit matin d'hiver! et en vitesse stabiliser des fois ( pas tous le temps) il a des ratés moteur ( il fait s'arrêter, couper le contact et après plus de probleme:smt102) J'ai chercher a savoir pourquoi depuis un ans. Comme cela arrive que part temps froid printemps/été le véhicule fonctionne très bien Avec le temps qui ce refroidit le probleme resurgit:? Je suis inscrit sur un forum de Duster et je n'est pas trouver réponse a ma question. Pour ce qui du démarrage je pense que c'est normal! pour le broutage c'est sur qu'il y a un probleme.
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J'ai travaillé 28 ans en tant qu'infirmière auxiliaire dans le milieu hospitalier. Après 10 ans passés au département de chirurgie, un grand désir monta en moi, celui de connaître un côté encore plus humain que le travail que je faisais. Alors j'ai eu un poste au département d'oncologie, soins palliatifs et gériatrie active. Clinique de physiothérapie Saint-Jérôme (Laurentides). Au bout de 4 ans, un autre besoin intérieur s'est fait sentir, celui d'être plus présente à mon patient, de prendre soin d'une seule personne à la fois, dans son entièreté, son ensemble, et de connaître les à-côtés au problème du client, qui peuvent avoir une influence sur l'origine de sa maladie. Ayant moi-même vécu beaucoup de stress et d'inquiétude qui m'empêchaient de faire un bon Soupir de Soulagement, je me suis dirigée vers une séance de massothérapie. J'ai pris conscience que c'était beaucoup plus qu'un Toucher physique, qu'il y avait une énergie bien plus importante qui s'échangeait entre le thérapeute et son client. En 2003, tout emballée, j'ai pris la décision « d'acheter la Compagnie », comme le disait une pub à l'époque.
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