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TEXTE ET PHOTOS: UNAI ONA Il y a un mois, nous avons assisté à la Grand Prix Historique de Pau, lieu le week-end du 19 au 21 mai. Le GP de Pau, disputé sur un circuit urbain et dont est issue sa variante classique, a toujours été l'une des grandes courses du calendrier, comptant parmi ses différents vainqueurs des pilotes de la stature de Louis Renault, Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Jim Clark ou Jackie Stewart, entre autres. La première édition a été disputée dans l'an 1901, en utilisant pour la première fois dans l'histoire le surnom de Grand Prix. La seconde a dû attendre longtemps, puisqu'elle a été réalisée en 1933, pour continuer entre 1935 y 1939. Le Grand Prix de Pau a été disputé après la Seconde Guerre mondiale entre 1946 et 1963 (sauf en 1953) en tant qu'épreuve non marquante des championnats de Formule 1 et de Formule 2, pour ensuite faire partie des championnats de France et d'Europe de Formule 2 jusqu'en 1984, et de la Formule 3000 Internationale de 1985 à 1998.

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Le Grand Prix de Pau historique est une épreuve de course automobile disputée chaque année sur le Circuit de Pau-Ville, tracé dans les rues de Pau, dans le département des Pyrénées-Atlantiques, en France. Créé en 2001, le Grand Prix de Pau historique fait courir des voitures historiques de compétition chaque année à la même période que le Grand Prix automobile de Pau, dont il est issu. Histoire [ modifier | modifier le code] Origines du Grand Prix historique [ modifier | modifier le code] 2001 [ modifier | modifier le code] 2002 [ modifier | modifier le code] Palmarès de l'édition 2002 Course Vainqueur Formule (année) Championnat / Epreuve Pilote Voiture C Flavien Marçais Cooper Bristol Mk2 Grand Prix - moteur avant (pré-1959) H. G. P. C.

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Il fallut ensuite attendre l'année 1930 pour qu'une nouvelle aventure sportive démarre, sous l'impulsion du baron d'Ariste, de Charles Émile Combes (petit-fils du philosophe Ollé Laprune), Henri Saut et de Georges Charaudeau… ils réussirent à coiffer sur le poteau Deauville, Lyon et Marseille pour organiser le Grand Prix de l'ACF (Automobile-Club de France) et de l'UMF (Union Motocycliste de France). Cette équipe de pionniers est aussitôt complétée par Henri Couget, Fernand Noutary, Henri Loustalan, Pierre Boulin, Camille Sarthou, notamment.

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450 voitures anciennes seront exposées autour du Palais Beaumont et dans son parc, ce week-end. Jean-Philippe Gionnet publié le 17 mai 2018 à 16h21, modifié le19 mai 2018. Le Grand Prix historique de Pau, c'est aussi de nombreuses animations à apprécier en marge des courses. Le Grand Prix historique de Pau est l'occasion d'assister à des courses exceptionnelles menées par des voitures mythiques, mais c'est aussi des expositions de voitures de tous les styles et de toutes les époques, des parades dans les rues, des animations qui raviront petits et grands, une soirée de gala, etc. Zoom sur les animations proposées durant tout le week-end. La Nuit des légendes. Pour fêter l'événement, la Nuit des légendes, soirée de gala officielle, réunira près de 500 convives au Palais Beaumont ce samedi. Les Britanniques y participeront en grand nombre. Seront présents des invités de marque, des pilotes, des journalistes et des dizaines de passionnés ou de programme: images d'archives, séquences souvenirs, dîner scénographié et soirée dansante.

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450 véhicules exposés Comme tous les ans depuis 2001, les compétitions... 450 véhicules exposés Comme tous les ans depuis 2001, les compétitions seront réglées au millimètre par Joël Do Vale, président de l'ASAC Basco-Béarnais, organisateur sportif de l'événement. Le grand public, s'il apprécie les efforts de ces anciennes dans la côte de la gare, les épingles et les virages du mythique circuit palois, apprécie tout autant le musée à ciel ouvert installé dans le parc Beaumont. 450 véhicules en parfait état sont inscrits cette année. « C'est la deuxième fois que nous en avons autant » déclarent en chœur les deux chevilles ouvrières de ce rendez-vous, Vincent Lasfargues et Marie-Jeanne Hulot. Bénévoles, ils ne comptent pas leur temps pour chouchouter les quelque 900 personnes et travaillent à la carte pour chaque exposant. Ils ne comptent pas leur temps, non plus pour peaufiner cette importante exposition de véhicules anciens, tous plus briqués les uns que les autres. « S'il pleut, les cabriolets ne seront pas sortis!

Des voitures prestigieuses Des belles, il y en aura, mais aussi des voitures prestigieuses et exceptionnelles! « Des anglaises, des françaises, des américaines, des allemandes, des italiennes. Toutes ont plus de 30 ans, l'âge requis pour être reconnu véhicule de collection et avoir une assurance historique » précisent les deux passionnés. « La plus ancienne date de 1901 alors que la plus récente date du début des années 90 ». Pêle-mêle, citons une Bentley « rarissime », une Austin-Healey, une MG Jaguar type EV12 « très rare », des Morris, des Lotus, des Mustang Old automobile « les fameuses voitures cubaines, vous savez les paquebots », une AC Cobra, une Buick, une Maserati, plusieurs Ferrari. Sans oublier des Renault 8 Gordini (« des vraies »), des Peugeot, une 4 CV, des Coccinelle de 1968 à 1973 (l'une « qui vient d'Espagne, a les clignotants latéraux qui se lèvent »), une BMW 315 de 1935, une Lamborghini, etc..

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