Schéma Appareil Respiratoire À Compléter - Jouef H0 - 842.E - Locomotive Électrique - Bb 13001 - Sncf

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Appareil respiratoire - Fiches IDE Passer au contenu Appareil respiratoire ficheside 2020-02-05T22:02:34+01:00 Résumé-Quiz 0 questions correctes sur 1 Questions: Associez chaque numéro à sa légende! Vous avez déjà rempli le questionnaire avant. Schéma à légender appareil respiratoire. Par conséquent, vous ne pouvez pas recommencer. You must sign in or sign up to start the quiz. Vous devez finir le quiz suivant, avant de commencer celui-ci: Résultats 0 questions sur 1 répondues correctement Votre temps: Temps écoulé Vous avez atteint 0 points sur 0, ( 0) Score moyen Votre score 1. Question 13 points Trier les éléments Pharynx Larynx Trachée Plèvre Bronche Bronchiole Lobule Alvéole Diaphragme Coeur Lobe pulmonaire Côtes Fosses nasales

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Notre organisme a besoin d' énergie pour fonctionner (se concentrer en classe, courir... ). Notre corps produit de l'énergie grâce à la respiration et aux aliments que nous mangeons. A quoi ressemble notre appareil respiratoire? I. Organisation de l'appareil respiratoire Anatomie de l'appareil respiratoire (agneau). Dessin légendé de l'appareil respiratoire humain. Diaphragme = muscle plat situé sous les poumons et qui sépare l'abdomen de la cage thoracique. Quels sont les mouvements de la cage thoracique? Mesures du tour de poitrine de Rémi. Tableau présentant les mesures du tour de poitrine de Rémi. Schéma appareil respiratoire à complete . Pourquoi la taille de la cage thoracique augmente-t-elle? Au cours d'une inspiration, les poumons se remplissent d'air, ils augmentent donc en volume et la cage thoracique s'élargit. Le diaphragme descend. A l'inverse, au cours d'une expiration, les poumons se vident et diminuent en volume. Le diaphragme monte. Le diaphragme descend au cours d'une inspiration et monte au cours d'une expiration.

L'appareil respiratoire Annoter le schéma en cliquant sur le mot ou l'expression de votre choix, puis sur la zone à remplir. Autres exercices

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La BB 13000, étudiée par Jeumont-Schneider, utilise le procédé suivant: le courant monophasé 25 000 V 50 Hz capté par le pantographe est régulé par un auto-transfo, avant d'attaquer le primaire du transformateur principal qui abaisse la tension à 750 V. Le courant secondaire alimente quatre moteurs à excitation parallèle monophasé, 1 sur chaque essieu; les 4 moteurs sont branchés en parallèle. Un système de shuntage par circuit résistance+condensateur, résistance, inductance+condensateur permet de faire varier les caractéristiques moteur en fonction de leur vitesse de rotation. Ce système ne présentait pas l'avantage de l'antipatinage des moteurs série de la BB 12000 et fournissait moins de couple au démarrage. D'autre part, les moteurs monophasés à prise directe étaient mal ventilés et s'accommodaient mal des marches à petite vitesse et aux arrêts fréquents; il était recommandé d'effectuer des démarrages rapides sous peine d'avarie. La BB 13000 était plutôt cantonnée aux marches de grandes lignes: trains de voyageurs express ou omnibus; trains de marchandises du régime accéléré (R. Bb 13001 jouef 2017. A. )

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↑ Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail. Voir aussi [ modifier | modifier le code] Bibliographie [ modifier | modifier le code] Pascal Dumont: Les locomotives électriques monophasées de l'artère Nord-Est, Éditions du Cabri, 1994, 350 pages. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, éditions N. M., Paris, 1969, réédition 1978. Les « Fers à repasser »: Les locomotives monophasées BB 12000, BB 13000, CC 14000, CC 14100, hors série Le Train, 26 février 2001. « Les locomotives et automotrices 25 000 V monophasé », par Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 5, Hors série, 2008. Vincenzo Leuzzi: Chemin de fer (Le) de la Hôllental et le système monophasé à 50 Hz, Ingegneria Ferroviaria, février 1951. Bb 13001 jouef road. Bernard Mayer, « Les BB 13000, ces mal aimées du service du matériel: Peu appréciées par certains dirigeants et par les équipes de maintenance, les BB 13000 ont pourtant séduit Bernard Mayer et la plupart de ses collègues », Ferrovissime, n o 101, ‎ septembre / octobre 2019, p. 51-55 ( ISSN 1961-5035).