Yamaha : Un Kit Gytr Pour 125 Yz - Moto-Station

Mon, 20 May 2024 11:59:46 +0000
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6. Collecteur d'échappement (évolution) Collecteur amélioré pour cette version 2018 7. Silencieux (évolution) Silencieux en titane développé par GYTR® pour obtenir le plus de puissance moteur tout en assurant la durabilité. 8. CDI version 2018 CDI comportant les dernières cartographies 2018 développées par GYTR® avec caractéristiques d'allumage optimisées.!! Très important: ce CDI doit être utilisé avec une bougie d'allumage à résistance intégrée (non comprise dans le kit). Pour information, la bougie d'origine standard du YZ 125 2018 est de type résistance intégrée. 9. Rotor d'allumage Rotor d'allumage avec masses d'inertie plus importantes que l'origine et qui permet d'obtenir un moteur plus coupleux. GYTR 250 YZ Pièces et accessoires RACING YAMAHA. 10. Kit de réglage carburateur (évolution) Contient un set de 2 gicleurs principaux + un spécial et de 2 aiguilles qui permettent d'ajuster les réglages du kit en fonction de la météo et des conditions de piste. Les conseils de réglage de la carburation sont détaillés dans le manuel du kit.

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Voici donc le dernier née de chez GYTR, un kit 125 YZ dont nous avions pu tester un prototype lors de l' essai de la 125 YZ de Maxime Renaux. Déjà performant, le voici désormais dans sa version définitive. Le nouveau kit GYTR YZ125 a été développé en coopération avec les pilotes officiels Yamaha. Il est le résultat d? une combinaison entre le savoir-faire des ingénieurs Yamaha et l? Pot GYTR 125 YZ 2020 | Pièces Racing GYTR 125 YZ Planète Yam. expérience de la course emmagasinée par Yamaha Racing depuis de nombreuses années au plus haut niveau mondial. Yamaha YZ125: Composition du Kit GYTR cylindre deux pistons complets clapets d? admission VFORCE rotor d? allumage boîtier CDI reprogrammé ligne complète d? échappement avec silencieux en titane kit de réglage carburateur manuel (il est conseillé d? utiliser ce kit performance GYTR sur un moteur 2-temps en bon état afin d? en tirer toute la quintessence) Prix du Kit 125 YZ GYTR: 1 895? TTC

Ligne droite défoncée, bah je passe pleine bourre dans le défoncé, ça me secoue mais la moto bronche pas, j'ai du faire plusieurs passage avant de pouvoir vraiment sentir la moto, car j'étais très très raide dessus car avant ça me jetait dans tout les sens, et bien la y'a plus qu'a serrer la moto avec les jambes et ça passe. Virage relevé, j'ai du revoir tout mon pilotage pour les virages relevés, avant la moto avait tendance à partir de l'avant, bon bah la c'est fini, par contre encore une frayeur, d'habitude l'arrière partait en glisse, maintenant il accroche donc les sorties de virages sont plus rapide (attention quand y'a un appel juste aprè une suée pour moi) Virage à plat, la moto ne glisse plus de l'avant, une impression que la roue avant rentre dans la terre (pourtant aujourd'hui terrain très très dur comme de la pierre). Ligne gytr 125 yz for sale. Virage avec ornière: aucun commentaire je suis une buse sur cette partie je fais n'importe quoi quand je suis dans l'ornière. Fatigue: RAS j'y retourne demain, la seule différence la moto tracte beaucoup plus donc plus d'effort pour rester dessus.