Honda Cb 900 F Hornet 2005 : Discrète Mais Énervée - Moto-Station
Conduite La machine pêche essentiellement par ses suspensions. Elles s'avèrent très fermes et encaissent mal les inégalités du revêtement. La Hornet 900 est une moto à ne confier qu'aux pilotes expérimentés. Son moteur explosif et son poids plume (194 kg) en font un engin très pointu. À chaque sollicitation de la poignée de gaz, la roue avant simule un décollage. 900 hornet piste drive. Les accélérations décoiffantes scotchent à la selle. Et le freinage manque de mordant. Mais le couple, disponible à bas régime, permet aussi des balades tranquilles. Le moteur de la Hornet 900 appartient plutôt à la catégorie " streetfighters " (sportives dépourvues de carénage) mais son architecture correspond davantage à celle d'un roadster ultra sportif. Quant au tarif, il demeure très compétitif au vue des performances. Honda Hornet 900: 106 ch, 230 km/h, 9 000 euros Buell XB9R FireBolt 92 ch, 220 km/h, 11 955 euros Triumph Speed Triple 955i 106 ch, 225 km/h, 11 281 euros. -----------------------------------------------------------------------------
900 Hornet Piste Range
Courageux mais pas téméraire! Désolé. Le concept est apparu au Mondial de la moto à Paris l'an dernier. Maintenant il trône majestueusement sur les porte- manteaux des concessionnaires et accessoiristes. Mais là n'est pas sa place. Les blousons et vestes DG (un accessoiriste de Clermont-Ferrand), équipés du système SAS (shock absorber system), n'ont plus qu'à faire leur trou. Leur prix est loin d'être prohibitif et ils sont esthétiques. Le système, qui se gonfle en cas de choc, protège les endroits les plus vulnérables: le dos, les reins, la colonne vertébrale, la poitrine et la nuque. Gonflé en 0, 2 seconde Rien ne différencie les blousons DG d'autres blousons de moto. Une petite cartouche de gaz (CO2), soigneusement dissimulée dans une poche, gonfle automatiquement les gilets- coussins lorsque le pilote est éjecté de sa machine. Feu arrière leds et clignotants - honda cb 900 hornet 02-06. Le petit cable qui le relie à la moto percute la bonbonne lorsqu'une force de traction de plus de 30 kg est exercée. Le CO2 est expulsé en 0, 2 s et le pilote est aussitôt carapaçonné.
900 Hornet Piste Drive
Je sais je suis pénible! Moi je dirais que tu roules en gex ^^. Le passage Gsxr -> ER6 Oo? snif du rêve à la moto école ^^ +1. Je pense que le gsr te conviendrait le mieux nan? Vu que le moteur est issu des gex Tu as la concurrente de l'époque. Le 1000 fazer Yamaha. 100 fois mieux que le Hornet. C'est dans les mêmes tarifs. Et le moteur du R1 carbu est bien plus démonstratif. Sinon un 900 Mostro.... (Je suis loin............................. 900 hornet piste range. ) Zack--> je cherche pas forcément une plus grosse cylindrée... Donc je vais rester sur un 600. Gdupend--> C'est tout à fait ça! même si on peut quand même se faire plaisir avec un er6! Eldarin--> Je penche énormément vers le gsr en effet, j'en ai déjà eu une et j'avais bien aimé mais pas gardé assez longtemps puisque le gex est arrivé quelques mois plus tard. J'ai eu l'occasion aussi d'essayer (mais très brièvement) un hornet (encore merci papa! ) Je sais pas j'aurais peut être un coup de coeur... Pages: 1 [ 2] 3 En haut
Je m'explique: Les retros, ça va vous déconcentrer et vous aller sans arrêt regarder ce qu'il se passe derrière alors que le plus important se passe devant. Sur la piste c'est comme sur la route, il faut être maitre de sa machine et c'est celui qui est derrière qui doit anticiper. Le compteur, il coute très cher, c'est tout!!! Le gros scotch, c'est pour éviter de laisser des morceaux de verre ou plastique sur la piste en cas de chute. 900 Honda Hornet: cherchez le défaut! - ladepeche.fr. Peu le font mais c'est important et obligatoire sur certains circuits. (pas à Carole). Voilà donc minimum à faire avant de prendre la piste pour une initiation. Maintenant, et avec l'aide de $€lB™ je vais essayer de développer pour vraiment préparer son Hornet en FULL PISTE. Suspension: Changer votre huile de fourche pour un indice de viscosité supérieur (15 ou 20W), Changer les ressorts de fourche pour des adaptables avec raideur supérieure, Equilibrer l'arrière dans le même temps en retendant le ressort d'amortisseur. Freinage: Changer les durites de frein d'origine pour des modèles type "avia",... p?