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Mais l'ergonomie est bonne et le poste de pilotage tend à se rapprocher de la catégorie 4x4, faisant ainsi en grande partie oublier les origines utilitaires de l'Isuzu. En progrès sur la route Isuzu tient en revanche à rappeler qu'il est un constructeur de camions, et que cela se ressent directement sur ses pick-up. Dimax 3 litre 2018 prix test. C'est vrai notamment pour le solide châssis échelle digne d'un poids lourds et conçu pour encaisser sans sourciller les 1. 080 kilos de charge qu'il est capable d'embarquer, tout en sachant que la grande majorité de ces engins circulera le plus souvent en surcharge. Le D-Max peut également tirer une remorque jusqu'à 3 tonnes. Côté trains roulants, l'Isuzu adopte enfin des ressorts à l'avant et conserve, comme presque tous ses concurrents, un pont rigide et de solides lames de flexion à l'arrière. L'accord des suspensions est étonnant, bien plus réussi que sur un Amarok d'origine, procurant même un semblant de confort à vide sur route à condition toutefois d'être assis à l'avant, les places arrière étant à réserver au choix à votre belle-mère ou à des amis que vous souhaitez durablement éviter, du fait des éprouvantes trépidations de suspension.
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Très douce, plutôt lente mais assez agréable, cette boîte sacrifie un peu les performances sur l'autel de l'agrément de conduite. Même si elle n'est pas des plus modernes, elle nous semble un choix plus pertinent pour le D-Max, notamment en tout-terrain. Un vrai 4x4 Car un essai routier n'a finalement que peu d'intérêt pour ce genre d'engin. Plus à l'aise que son prédécesseur sur le bitume, le nouvel Isuzu ravira surtout les pratiquants « off-road ». Isuzu D-Max - isuzu max 2 portes d’occasion - Mitula Voiture. Commençons par les rares lacunes de l'engin en la matière: si l'empattement long peut s'avérer gênant, il est compensé par une garde au sol généreuse (235 mm), mais c'est surtout le porte-à-faux arrière, accentué par l'imposant pare-chocs, qui pourra poser problème en sortant de certaines difficultés. Pour le reste, le D-Max est un sérieux candidat en tout-terrain. Impérial sur piste, il permet d'atteindre des vitesses élevées en toute sérénité. Pour les plus joueurs, il est possible de déconnecter toutes les aides électroniques afin de provoquer de belles dérives.
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Toutefois, reconnaissons au nouveau D-Max de flagrants progrès sur la route, dus en grande partie au système TCS-ESC de série gérant à la fois la motricité et la stabilité. Comme la grande majorité des pick-up, le japonais reste un 4x2/4x4 enclenchable, c'est-à-dire que sur la route, seules les roues arrière seront motrices. Planmeca Dimax 3 Capteur DIMAX 3 (+) | eBay. Le comportement est tout à fait sain même sur surfaces glissantes, et il est possible de passer, jusqu'à 100 km/h, en 4 roues motrices grâce à une simple molette. Moteur: downsizing au programme Sous le capot, l'ancien 3 litres laisse sa place à un 2, 5 litres de même puissance (163 chevaux) mais procurant un couple supérieur (400 Nm contre 360 auparavant). Plus discret mais également plus alerte, ce bloc est par ailleurs en théorie plus économique, à condition d'opter pour la nouvelle boîte de vitesse mécanique à 6 rapports, à la commande malheureusement « camionesque » et à la sélection plus que floue des rapports. Les amateurs d'automatisme pourront quant à eux choisir une nouvelle boîte à 5 rapports seulement, et dont le convertisseur semble absorber une bonne partie de la puissance.
Couleur carrosserie: Galena Gray, Couelur intérieur: Gris. Galena Gray, 01/04/2022, 10 km, 4 roues motrices, Boîte... Voir l'annonce