Compteur Sv 650
Merci d'avance si pouvez m'aider vous êtes des amours Veyete Pilote Superbike Messages: 3899 Enregistré le: mer. 25 févr., 2015 13:05 Moto: Tuono '03 / Kawasaki Z650 '77 / KTM 620 LC4 '98 Localisation: Drumettaz-Clarafond Re: Help! Faisceau compteur sv 650 k6 Message par Veyete » lun. 29 févr., 2016 8:07 Hello, Sur les SV, le "blanc/noir" correspond à la masse. Bien souvent par facilité, les différents fils de masse sont regroupés via des connections serties. Ce qui semble être le cas ici. Toutefois, je ne trouve pas que la finition soit très académique et je pencherais pour un rafistolage à la va-vite. Je te conseilles donc de mettre un morceau de gaine thermo pour rendre la chose plus propre. Concernant ton défaut, il apparait (selon tes dires) au moment ou ta moto arrive sur la réserve. Je commencerais par vérifier si il n'y a pas de problème au niveau de la sonde. Peut être à t-elle un défaut (mise à la masse) qui met le bazar au niveau du compteur. Compteur Suzuki Sv 650 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. par Lauren121 » lun. 29 févr., 2016 23:18 Merci pour vos réponses!
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Parfait si il s'agit d'une masse, j'ai donc plus qu'à l'isoler de façon un peu plus correct J'ai aussi pensé à la sonde de niveau, je vais prochainement démonter la pompe à injection pour y avoir accès. Je vais aussi regarder si ça passe par un contacteur qui pourrais avoir un défaut de continuité et qui serait plus facil d'accès Merci pour vos réponse frogzy Messages: 28 Enregistré le: mer. 10 févr., 2016 13:23 par frogzy » mar. 01 mars, 2016 7:42 sur les SV K6, le niveau de réserve est géré par une thermorésistante. Amazon.fr : Compteur de Vitesse pour Suzuki SV 650 / S/X VTV Chrome. lorsque celle-ci est en dehors de l'essence (4. 7L d'essence il me semble), elle chauffe et laisse passer le courant, ce qui allume ton voyant de réserve. par Veyete » mar. 01 mars, 2016 8:24 (suite à une erreur de ma part, j'edit mon poste) Voici une explication tiré d'un autre forum. Fonctionnement: Tant que la thermistance (résistance dont la valeur varie en fonction de la température) est immergée dans l'essence, qui la refroidit, sa valeur reste en dessous de 230 ohm.
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