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Sun, 30 Jun 2024 23:54:14 +0000
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Ce qui, pour les transporteurs, permettait ainsi d'éviter des frais de « péage » vis-à-vis des GDS. Mais c'est là que le bât blesse, tant les transporteurs, très décidés à oublier la version GDS classique, ne sont pas compétents pour gérer leur propre distribution via NDC. Ndc pas cher mcqueen. On se souvient des errements répétés d'Air France, ce qui d'ailleurs avait fait l'objet de nombreuses altercations avec les agents de voyages lors des différents Congrès des EdV (et même du Znav). J'aime beaucoup la réaction de Christian Sabbagh, patron d'Orchestra, lequel explique fort justement que « Le vrai sujet, c'est la connectivité directe, le pricing dynamique et la vente facilitée de prestations complémentaires ». Le vrai sujet également, si je puis me permettre, c'est aussi le fait que les compagnies mettent sur leur site NDC que ce qu'ils veulent bien mettre, en fonction de leurs intérêts propres. Mais, dans tous les cas, elles réservent leurs meilleures offre… chez elles. Et facturent aux distributeurs qui passent encore par les GDS classiques une surcharge quasi éhontée.

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A la rentrée de septembre, nous nous attendons à une très forte activité. Notez

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Dit comme ça, ça paraît très simple mais c'était une demande très forte des clients qui a nécessité un an de travail avec Concur. Et donc, l'autre actu de VoyagExpert est d'avoir développé votre liaison au NDC du groupe Lufthansa… Là encore, ce fut presque une année de travail, avec une équipe dédiée pour créer l'API nécessaire en collaboration avec LH. Notre lien avec le NDC LH est désormais certifié et opérationnel, tant pour nous que pour nos clients. Le coût est important. Pourquoi un tel choix? On est humble à propos de NDC, qui est une révolution technologique mais aussi financière. Aujourd'hui, c'est encore le brouillard. Mais, concernant LH, on a l'intuition très forte qu'ils ne reviendront pas en arrière, dans le GDS, qu'ils iront jusqu'au bout. Or, avec Air France-KLM et British Airways, LH fait partie de nos partenaires aériens majeurs. Ndc pas cher à paris. Concernant NDC, vous parlez de "brouillard"... Pouvez-vous nous y éclairer? Déjà, pour les les entreprises clientes, c'est évident: elles n'y comprennent rien.

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2, n'est pas encore au niveau du GDS classique. Il lui manque certaines fonctionnalités, notamment dans l'après-vente, ce qui nous oblige à un traitement manuel. » De son côté, Amadeus promet d'améliorer sa copie dans les prochains mois. Reste à savoir si les compagnies continueront d'investir fortement dans la norme NDC, dans les prochains mois. NDC : "C'est une galère, j'ai 5 personnes à plein temps chez Voyamar". Engluées dans la crise du Covid-19, nombre d'entre elles cherchent aujourd'hui à réduire les coûts, voire à éviter la faillite. A lire aussi: Pourquoi MisterFly développe des contenus NDC avec Air France Surcharge NDC sur Air France/Amadeus: « C'est une honte! » Amadeus/Air France: les agences devront accepter une surcharge NDC Air France: la surcharge NDC est « la conséquence du modèle économique d'Amadeus » Comment Resaneo exploite la norme NDC Articles similaires

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L'interview de Sabine Guilleminot, co-fondatrice de Succès Voyages La reprise du voyage d'affaires s'annonce durable selon Sabine Guilleminot, chef d'agence chez Succès Voyage. Poursuivre la diversification des services reste la priorité de cette entreprise à taille humaine pour garder le cap. En ligne de mire: le développement de la conciergerie d'affaires. Sabine Guilleminot, chef d'agence et co-fondatrice de Succès Voyages. - DR: Que représente aujourd'hui Succès Voyage? Sabine Guilleminot: Succès Voyage existe depuis 29 ans. Au départ, nous étions présents uniquement sur le marché du voyage d'affaires. Nous avons choisi, il y a une douzaine d'années, de nous diversifier et de lancer une cellule tourisme de loisir haut-de-gamme et sur-mesure. Aujourd'hui, l'agence compte 13 collaborateurs. – Comment se porte votre activité? Sabine Guilleminot: Comme tous les acteurs de l'industrie du tourisme, nous avons été fortement impactés par la crise du covid-19. Ndc pas cher maroc. Heureusement, nous avons été aidés.

« D'un côté, la vision technologique de spécialistes qui voient tout à travers un ordinateur. De l'autre la réalité du terrain et la connaissance du monde de l'aérien et du tourisme », explique-t-il. « Nous sommes sans cesse en train de demander à nos informaticiens des ajustements pour rendre NDC plus commercial et moins technique. Il faut que le système soit plus à l'écoute des besoins concrets du marché », ajoute-t-il. Des compagnies qui avancent en solitaire Chez les compagnies aériennes, on avance en vase clos, ce que beaucoup regrette. « Chacune à sa manière de voir les choses. Il est vrai que tout le monde avance dans son coin, chacun travaille sur des petits détails pratiques de NDC, sans se concerter », reconnaît Javier Roig. BtoB : Expedia Group adopte la technologie de réservation NDC d'American Airlines | Air Journal. « Même si au final notre but est le même: sortir des GDS trop coûteux et trop rigides ». Et amener, comme promis, vers plus de personnalisation et de services ancillaires pour les passagers. « Pour l'instant, il ne faut pas se leurrer: il n'y a aucune harmonisation entre les compagnies aériennes, la standardisation tant attendue des contenus n'existe tout simplement pas », résume clairement Cédric Lefort chez BCD Travel.

Il y avait un stress énorme pour nous, c'était tendu, " résume le patron lyonnais. Malgré cette position de façade pour ne pas se froisser avec ses cousins hollandais, la compagnie nationale a décidé de suspendre l'application de la surcharge. " Je remercie Air France de nous avoir écoutés et d'avoir accepté le report de NDC. La surcharge du business travel est repoussée jusqu'au 30 septembre. Ce laps de temps, nous permettra d'adapter les outils, " lâche un Laurent Abitbol plus détendu. Pour le loisir la surcharge existe depuis le 1 janvier 2022. Cette rallonge dans le calendrier permettra donc aux professionnels d'être prêts, espérons-le, à temps. " Nous avons la solution, mais Amadeus a besoin de temps. Enquête NDC : qu’est-ce qui coince encore ? 🔒. Je ne me suis pas seulement battu pour le GIE, mais pour toute la profession. Je tiens à remercier Henri de Peyrelongue, Henri Hourcade et Sébastien Guyot pour leur écoute. Nous retrouvons enfin une compagnie proche des agents de voyages, " précise le responsable de Marietton Developpement.

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En face du château de Resteigne, sur la rive droite de la Lesse, se trouve la Carrière de la Lesse. Cette carrière - à présent abandonnée - offre de remarquables coupes stratigraphiques sur le Givétien inférieur (formations de Trois Fontaines et des Terres d'Haurs). Elle est régulièrement visitée par les étudiants géologues de toutes les universités belges pour sa puissance de démonstration dans le domaine de la biostratigraphie. L'homme y aurait travaillé la pierre calcaire depuis le 6 e s. Carriere de pierre autour de moi la candidate. après J. C., mais aucun écrit ne précise exactement sa date d'exploitation. Elle a produit une pierre calcaire au grain très fin mouchetée de blanc. En 1946, son exploitation est unie à une autre carrière active depuis 1868 située un peu plus haut. Mais les relations de bonne entente se détériorèrent car des nouvelles techniques furent employées et la discorde entre les exploitants et les habitants devint de plus en plus profonde. La pollution par le bruit, la poussière et le gaz se fit de plus en plus nuisible et c'est en 1985 que la Région wallonne cessa de renouveler le permis d'exploitation du site.