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12 ar Avancement mini sur 1ère option de transmission 1, 8 2ème option de transmission Rampantes 300 m/h Nombre de rapports sur la 2ème option de transmission 20 av. 12 ar Transmission du pont avant Axiale Fiat classe 2 Embrayage du pont avant Électrohydraulique Direction Hydrostatique par 2 vérins Rayon de braquage 2 RM 410 cm 4 RM 442 cm Angle de braquage 50°m Rapport entre pont avant et pont arrière 1, 357 Blocage pont avant Mécan. cde. électrohyd. couplée ar. Commande de blocage de differenciel arrière Électrohydrauliq. automatismes Liftomatic# & frein Réducteurs finaux avant et arrière Av. Revue technique tracteur fiat 82 94 dt de la. & ar. épicycloïdaux Retour au sommaire Freinage Type de frein principal Disque humide Cde. hydrost. 4 RM freinage 4 roues Commande de frein de parking Indépendant disques /transmis. Frein de remorque Hydraulique couplé Retour au sommaire Prise de force Type de prise de force arrière Indépendante Commande de prise de force arrière Mécanique par levier Régimes de prise force arrière 540 ¦ 1000 ¦ 540 ¦ Option prise de force Opt.
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Présentation générale Marque FIAT Type 82 - 94 HI-LO Puissance annoncée 80ch Puissance 59kW Année d'édition 1995 Date de mise à jour du tarif 1-févr. -95 Prix catalogue 2RM en EURO 32779€ Prix catalogue 4RM en EURO 32779€ Retour au sommaire Moteur Marque du moteur Fiat-Iveco Type du moteur 8045 05 Nombre de cylindres 4 Cylindrée 3908cm3 Type d'alimentation du moteur Aspiration Type de refroidissement Eau Régime nominal 2500tr/min Couple maxi annoncé 267N. Fiches techniques de Tracteurs FIAT 82 - 94 HI-LO. m Régime du couple maxi 1400tr/min Réserve de couple annoncée 19% Retour au sommaire Transmission Type et commande d'embrayage Double à sec céramétallique, commande mécanique par pédale à simple effet Type et commande de boite de vitesse Mécan. synchronisée & doubleur Commande 2 leviers Type d'inverseur Synchronisé Nombre de gammes 2 x 3 Nombre de rapports 4 Nombre total de rapports avant 24 Nombre de vitesses synchro 4 Nombre total de rapports arrière 12 Vitesse avant en km/h 1, 6-1, 8*2, 4-2, 8*3, 0-3, 4*4, 7-5, 4:3, 7-4, 2*5, 6-6, 5*7, 0-7, 9*11-13:8, 7-10*13-15* 1ère option de transmission Mécanique Nombre de rapports sur la 1ère option de transmission 12 av.
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Numéro de l'objet eBay: 275293054788 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Occasion: Objet ayant été utilisé. Consulter la description du vendeur pour avoir plus de détails... Revue technique tracteur fiat 82 94 du posteur. Lieu où se trouve l'objet: Romans sur Isère, France Biélorussie, Russie, Ukraine Livraison et expédition à Service Livraison* 4, 50 EUR Canada Autre livraison internationale économique Estimée entre le mer. 8 juin et le mar. 21 juin à M6C1C7 Le vendeur envoie l'objet sous 3 jours après réception du paiement. Envoie sous 3 jours ouvrés après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
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Fiche technique du tracteur Fiat 65-94 Années de fabrication du tracteur: 1993 – 1996 Chevaux: 66 ch Fiat 65-94 Production fabricant: Fiat Fiat 65-94 moteur –> Fiat 3. 6l 4-cyl diesel Capacité carburant: 93. REVUE TECHNIQUE TRACTEUR FIAT SOMECA 570 580 670 680 H DT 2 et 4 RM | eBay. 1 litres Attelage 3 points relevage arrière: 2900 kg Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540, 1000 Dimensions et pneus empattement: 233 cm poids: 3250 à 3401 kg pneu avant: 7. 50-16 pneu arrière: 13. 6-36 65-94 numéros de série –> – numéros de série inconnu Fiat 65-94 power moteur: 65 hp [48. 5 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices en option Hydraulique pompe flux: 39. 0 litres par minute 5/5 (2) A propos Jambier Redacteur en teuf' teuf"
34, 5 l/mn 170 bar Retour au sommaire Pneumatiques Taille des pneus avant en 2 roues motrices 9 16 Taille des pneus avant en 4 roues motrices 13, 6 24 Taille des pneus arrière 16. 9 34 Option de taille de pneus 4 RM - av. 11, 2 28 ar. 13, 6 38 Retour au sommaire Cabine Description de la cabine Large, plateforme, chauffée & ventilée 77, 5 dBA 'S. C. Large' Protection du tractoriste Option de la cabine Climatisée, siege pneumatique, ou cabine Confort Large Description des éléments de confort de la cabine Analogique 4 RM affichage digital avancmt. & pdf Colonne de direction Téléscopique & inclinable Caractéristiques électriques: batterie, alternateur, projecteurs Bat. 132 Ah Alt. 45 A 540 W 2 projecteurs ar. & 2 av. Revues Techniques Agricoles des FIAT-SOMECA. Retour au sommaire Contenances Capacité du réservoir à carburant 93l Capacité du carter d'huile moteur 12l Intervalle entre vidanges 0h Capacité d'huile relevage, boîte et pont Relev. + pont + boîte: 2 RM 49 lit. 4 RM 49, 4 lit. l Capacité liquide de refroidissement 16l Retour au sommaire Poids et dimensions Garde au sol (cm) 2 RM 48 cm 4 RM 41 cm Empattement (m) 2RM 2, 34 m 4RM 2, 31m Largeur hors tout (m) 1, 83 Hauteur maximum (m) Cab.
Elle pèse 150 kg et peut atteindre 110 km/h. Sidecar Bernardet Avion Gnome et Rhône 500 V2 de 1930 La Gnome et Rhône V2 s'illustra, en solo sans son panier, dans de nombreux raids dès 1932 comme on en faisait à l'époque: Paris Madrid en 45 heures, l'aller retour Paris Maroc en 114 heures ou encore 3509 km pour faire le tour des capitales européennes à 52 km/h de moyenne. Gnome et Rhône 500 CV2 de 1933 La CV2 prend la suite de la V2 lancée 3 ans plus tôt en 1930. La 500 V2 était à soupapes latérales, alors que la CV2 est à soupapes culbutées. A sa sortie en 1932, elle est considérée comme une moto très haute de gamme. Une seconde version arrive en 1936 avec une boite à 4 rapports. Gnome et Rhône 100 ans : flat twin des années 1930 - Emoto. Celle-ci de première génération n'en possède que 3. Le souci de la CV2 a son arrivée n'est pas le nombre de rapports mais la 2e vitesse avec des pignons droits à engagement direct qui n'apprécient pas le rétrogradage sans double embrayage. La boite à 4 rapports qui arrive avec la CV2 de 1936 n'a plus ce problème.
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La production se limite alors à des motos militaires à moteur deux temps et cadre classique. Gnome & Rhône disparait à la fin des années 50. La SNECMA est devenue SAFRAN. Plus de détails ici -- Haut de page --
À partir de 1935 apparaissent les modèles X, d'abord la 750 X(culbutée) puis la 750 XA militaire(culbutée), avant la 800 AX2 (latérale). En 1940, une moto d'escorte présidentielle voit le jour: La X40 (750cc culbutée). Mélange d'AX2 et de X civile, elle est produite à une centaine d'exemplaires et reste en service jusqu'en 1952, après avoir escorté, P. Pétain, Gaulle, et Pendant la Seconde Guerre mondiale, la 800 AX2 est également fabriquée par les usines Terrot à Dijon. Les chars français de 1940 au Musée des Blindés de Saumur. De nombreuses AX2 utilisées par l'armée Allemande se retrouvent disséminées dans toute l'Europe. Après la Seconde Guerre mondiale, la production est poursuivie par la SNECMA. Ce sera la série des R et L équipées de moteurs 2 temps: R1 (100 cm³), R2, R3 et R4 et R5 (125 cm³), L5 (175 cm³), LX5 (200 cm³) et d'un cadre classique. La production cessa définitivement en 1959. CHRISTOPHE articles repris sur le site de la SNECMA