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Si vous trouvez une inexactitude dans notre foire aux questions, veuillez nous le faire savoir en utilisant notre formulaire de contact. Quel est le numéro de modèle de mon produit SilverCrest? Vérifié Bien que certains produits SilverCrest aient un numéro de modèle alternatif, tous ont un numéro IAN auquel le produit peut être identifié. Cela a été utile ( 1962) Quelles sont les différences entre un fer à vapeur et un fer à repasser ordinaire? Vérifié L'avantage principal d'un fer à vapeur est que la vapeur permet de défroisser plus facilement les plis. Quant à un fer à repasser ordinaire, il est bien plus léger et souvent moins cher. Cela a été utile ( 194) Puis-je nettoyer le fond de mon fer à repasser avec un récureur? Vérifié Non, ça pourrait endommager le fond. Utilisez un chiffon humide ou une éponge douce pour le nettoyer. Modes d’emploi pour SilverCrest Fers à repasser. Cela a été utile ( 187) La semelle de mon fer à repasser est décolorée, puis-je encore repasser avec? Vérifié C'est possible, mais il y a un risque qu'il déteigne sur des vêtements de couleur claire.

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Cela a été utile ( 132) Puis-je repasser sur des boutons? Vérifié Non, cela endommagerait la semelle du fer et empêcherait le fer de fonctionner correctement. Ne repassez jamais sur des boutons, des fermetures éclair ou d'autres objets durs. Cela a été utile ( 75)

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Rédigé par, le 8 Feb 2014, à 14 h 10 min La voiture électrique a tout pour elle, du moins sur le papier. Finies la pollution en ville et la dépendance au pétrole: la voiture électrique semble être le compromis idéal pour garder une certaine liberté dans la mobilité tout en préservant la planète. Voiture électrique ou thermique, le bilan environnemental complet. Mais on se rend compte que le débat voiture thermique / voiture électrique est loin d'être simple. Véhicule électrique vs thermique: un match serré Electrique ou thermique, quel type de véhicule pollue le moins? Entre les 2, les bilans sont plutôt serrés: électrique ou thermique, le gagnant n'est pas toujours celui qu'on croit. Fin 2012, nous avions déjà pris connaissance de quelques éléments de réponse concernant le (vrai) impact écologique de la voiture électrique. L' Université des Sciences et des Technologies de Norvège avait en effet mesuré l'impact réel des voitures électriques pour en tirer quelques résultats surprenants: Par exemple en ne tenant compte que de la production du véhicule, une voiture électrique serait 2 fois plus dommageable pour l'environnement qu'un véhicule thermique.

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Ce qui correspond donc à une moyenne constatée de 39 km par jour. Voiture thermique essence. L'autonomie fait toujours peur Interrogés plus précisément au sujet de leurs expériences, 69% des électromobilistes affirment qu'ils sont satisfaits des solutions de recharge publiques alors que 70% avouent que l'autonomie a été bien meilleure que prévu lors d'une utilisation réelle. Dans l'autre camp, parmi les 30% de conducteurs de voitures thermiques qui ne sont pas intéressés par la voiture électrique, 58% d'entre eux sont inquiétés par les autonomies, alors que 48% estiment qu'il n'y a pas assez d'infrastructures publiques. Ce que ne pensent pas forcément ceux qui ont franchi le cap, qui déclarent que le manque de bornes publiques, les temps de recharge et les prix d'achat sont les plus grands mythes de la voiture électrique. Avis de l'auteur Convaincus par leur transition et leur achat, tout en ayant adapté leur quotidien et adopté les bons réflexes, les conducteurs de voitures électriques sont de fait convaincus par la technologie.

Ce qui édulcore alors les résultats de cette enquête. En outre, si les voitures électriques roulent plus que les voitures thermiques d'après les conclusions de l'enquête, cette dernière ne précise pas le type de trajets effectués quotidiennement: car si la moyenne quotidienne constatée de 39 km par jour est à la portée de n'importe quelle voiture électrique, qu'en est-il lors des plus longs trajets, comme sur la route des vacances par exemple? N'hésitez pas à nous donner votre avis sur le sujet ou à faire part de votre expérience dans les commentaires.