Rappel Renault 1.6 Dci. Perte D'Efficacité Du Système Antipollution – Cours De Danse Classique Perpignan

Je crois que c'est surtout voulu par Nissan cette chaîne. les arguments évoqués par ladite marque: "nos véhicule évoluent dans des terrains difficiles et poussiéreux" A priori une chaîne souffre moins dans ces conditions... Mais oui Renault communique pas (ou peu?! ) sur cette chaîne. Scénic III Moteur 1,6 dci130 -P0. (personnellement, mon ancien véhicule était équipé d'une chaîne, ça m'a coûté 1000€ à 70000km, mini cooper, problème connu et pas facilement pris en charge... )

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Le 1. 6 l en lui-même se montre agréable, souple, à l'aise dans les tours et doux à l' places arrière, on trouve trois sièges indépendants de largeur identique qui peuvent coulisser indépendamment, se rabattre et s'enlever. Le Scénic n'est pas le plus habitable de la catégorie mais il se situe dans la bonne moyenne. Moteur 1.6 dci 130 renault parts. Les rangements sont nombreux avec des trappes aux pieds des passagers, des tablettes aviation et de multiples aumônières très coffre de notre Scénic court varie selon l'avancement des sièges entre 459 et 552 dm3: dans les deux cas, ces chiffres sont en dessous de la moyenne de la catégorie. Un C4 Picasso ou un 5008 offrent toujours 150 dm3 de plus. Et si vous voulez passer en configuration 2 places, il faut enlever les lourds sièges de la deuxième rangée. Pas Scénic était déjà une valeur sûre chez les monospaces compacts: agréable à conduire, bien présenté, astucieux, bien équipé, presque tout va bien. Si l'on ajoute maintenant un moteur agréable, performant et qui fait de notre Scénic l'un des plus sobres de la catégorie, le verdict est largement positif.

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Qualités et défauts Megane 4 signalés par les internautes via les 49 avis postés: Parmi les essais de la Renault Megane 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane 4.

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Grâce à ces innovations, la gamme européenne de Renault devrait ainsi passer de 135 g/km de moyenne aujourd'hui à moins de 120 g/km en 2013 puis sous les 100 g/km en 2016. À suivre donc!

Accueil / Technique [Mécanique] Bonsoir à tous les détenteurs du moteur 1. 6 dci 130. Remettez vous de temps en temps du liquide de refroidissement? J'ai acheté ma voiture a 17800 km, elle a maintenant 52300 km et depuis j'ai rajouté environ 35 centilitres de liquide de refroidissement. Et vous? Salut! Le liquide contient de l'eau qui s'évapore un peu avec le temps mais 35cl, ça représente quand même un pourcentage assez notable pour 35 000km! Les gaz d'échappement sont-ils invisibles ou il y a un nuage blanchâtre en roulant moteur chaud? Présence de "mayonnaise" sur le bouchon de remplissage d'huile moteur? Ça supposerait un joint de culasse défaillant. Y a-t-il des traces visibles à l'extérieur du moteur (un peu comme des coulures de tarte dans une douche mal entretenue)? Ça ne fuit pas toujours vers l'intérieur du moteur... Des traces suspectes au sol (si l'auto dort sur un emplacement régulier? Occasion 2018 Renault Scénic IV 1.6 Diesel 130 ch (17 499 €) | Alsace | AutoUncle. ) Un collier sur une durite un peu déserré avec le temps? Une petite fuite au niveau du chauffage?

Depuis l'affaire du "dieselgate", les systèmes antipollution des moteurs diesels sont plus que jamais observés avec attention. Aujourd'hui, Renault procède donc au rappel des Mégane, Scénic, Talisman et Espace 1. 6 dCi, afin d'éviter une perte d'efficacité de leur piège à Nox. Par Johann Leblanc Publié le 11/11/2020 - 07:30 Avec le temps, le piège à Nox (Nox Trap) de certaines Renault animées par le diesel 1. 6 dCi peut perdre de son efficacité. Moteur 1.6 dci 130 renault mégane. DR Fin 2015, dans la foulée du "dieselgate", Renault s'était retrouvé dans le collimateur d'une association écologiste allemande. Sa cible? L'Espace 1. 6 dCi, accusé d'émettre jusqu'à 25 fois plus d'oxydes d'azote (Nox) sur la route que dans la réalité. Mais la triche du constructeur français n'avait jamais pu être prouvée, et l'affaire avait fini par "faire pschitt". Cinq ans plus tard, c'est pourtant le même modèle qui fait aujourd'hui l'objet d'un rappel, en raison d'une possible perte d'efficacité de son… piège à Nox (ou Nox Trap en anglais).

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