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Plus surprenant, le corps d'injection est moins cher qu'un carburateur. Dans l'ensemble la note finale entre les pièces des anciens et des nouveaux modèles Tpi et TEi sera la même. La consommation En théorie, la consommation d'un 2T injection est inférieure à celle d'un carburateur. Les premiers tests effectués sont très variables en fonction du pilotage de l'enduriste. Cependant la moyenne constatée sur les KTM Tpi 2018 serait un poil supérieur à un litre d'essence de moins au 100 kilomètres pour une utilisation randonnée. La consommation d'huile est également bien réduite. En règle générale on roule avec un mélange d'huile de 2 à 2, 5%. Ici, la moto est calibrée avec un pourcentage d'environ 0, 9% (! ). La pompe à huile électronique gère automatiquement le dosage en fonction de la sollicitation moteur du pilote et ne dépasse pas le 1% même à pleine charge. Huile 2 temps ktm for sale. Pourquoi ne peut-on pas obtenir ce résultat avec un carbu? Parce que l'huile est mélangée à l'essence et va brûler. Sur les nouveaux 2-temps Injection, l'huile est envoyée directement dans le bas-moteur sans être mélangée à l'essence.

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et c'est bcp moins cher! Je mets de l'huile moteur 4T, par contre de l'huile moto faite aussi pour de la boîte. J'ai essayé la Super U, pas de soucis, les vitesses passent comme dans du beurre. J'avais aussi la Ipone Box, la seule différence est le prix, la boîte ne fonctionnait pas mieux. Avec le prix de l'huile moteur, même en vidangeant 2 fois plus, on reste gagant Ben sur mes deux temps, si je me souviens bien, dans la boîte, j'ai mis de l'huile moteur 4 tps quand j'avais que ça, ainsi que de l'huile spéciale BV 2tps si j'en avais, mais j'ai pas l'impression de l'avoir payée aussi cher (Il me semble même que j'en achetais parce qu'elle était moins cher que la moteur 4tps car moins pointue et additivée!!! ) Je vais demander confirmation à un pote, distributeur régional d'huile. 10 CONSEILS D'ENTRETIEN POUR LA KTM 300 2 TEMPS : MR. JE SAIS TOUT - Dirt Bike Magazine. Enduro ergo sum! Moto(s): SHERCO 300 - SWM 125 RSGS - 370 CAN-AM Q1 79 - 370 CANAM ISDT77 - 250 CANAM TNT 75 - 247 MONTESA 79 Flamby, il magnifico. à écrit:Ben sur mes deux temps, si je me souviens bien, dans la boîte, j'ai mis de l'huile moteur 4 tps quand j'avais que ça, ainsi que de l'huile spéciale BV 2tps si j'en avais, mais j'ai pas l'impression de l'avoir payée aussi cher (Il me semble même que j'en achetais parce qu'elle était moins cher que la moteur 4tps car moins pointue et additivée!!! )

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caze Moulin à paroles Date d'inscription: 14/09/2010 Age: 49 Moto: poum poum Région / département: 42: en face du PILAT Nombre de messages: 615 Sujet: Re: Huile boite 2 tps Jeu 27 Jan - 15:52 oui cest surtout les débris des disques qu'il faut évacuer!!! si tu fais 1500km par an il faut vidanger 2 fois par an: une fois à la fin de l'hiver et une fois à la fin de l'été caze. Huile 2 temps ktm sx. Invité Invité Sujet: Re: Huile boite 2 tps Ven 28 Jan - 15:34 Sylvain 63 a écrit: tiens je te mets le lien ou ktm préconise 1 vidange par ou 4000 kms!!!! après le rodage pour les modèles 2003 tu vois avec mes 2 vidanges je suis dans les clous!!! mais tu as raison mieux vaut vidanger plus souvent plutôt que pas assez!!! Salut, Depuis 2006, KTM à revue sa copie, ont ils conclut que pour certains utilisateurs la vidange n'était pas assez fréquente. @+ Sylvain 63 Bon bec Date d'inscription: 11/07/2005 Nombre de messages: 579 Sujet: Re: Huile boite 2 tps Sam 29 Jan - 12:53 Donc une vidange toutes les 40h00 soit si on roule en moyenne dans une "ballade" enduro à 35/40 km/h soit une vidange tous les 1500 kms environs!!!

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Des évolutions, il en a vu passer le pilote italien, et d'ailleurs ces KTM Tpi 2018 correspondent à la 4ème génération de moteur 2-temps connue, pratiquée voire développée par Gio depuis 1991. « Pour moi qui n'utilise pas la moto à 100%, ce nouveau 300 Tpi est très agréable et surtout c'est devenu facile à exploiter. Si je veux pousser un peu, c'est bien suffisant! Le point fort de l'injection que j'ai pu essayer dans diverses conditions (montagne, pluie, forte chaleur…), c'est le réglage optimal et permanent de la moto. Bon, et puis pour être franc, je suis content de ne plus m'embêter avec ce foutu mélange! Il n'y a plus de risque de faire une erreur de dosage, tu peux partir en randonnée et faire le plein en station, c'est facile! A l'époque où je roulais, jamais on aurait imaginé ça, mais c'est inévitable aujourd'hui de trouver de nouvelles solutions pour continuer à rouler sur des enduros 2-temps. Fiche graissage KTM - 250 EXC (2004 à 2009) - Niveau-huile.com. » ndlr: Depuis cette interview, Giovanni est passé chez Gas Gas, il est bon pour refaire du mélange!

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3. Réglage des rayons: Chaque roue KTM que j'ai vérifiée au fil des ans a quelques rayons lâches de l'usine. Si elle n'est pas cochée, elle exerce une pression excessive sur les autres rayons et provoque une défaillance prématurée des rayons. 4. Huile de transsexuelle: KTM recommande Motorex, mais tout liquide de marque spécifique à la transmission comme Maxima ou Motul fonctionnera bien. Certains gars soucieux de leur budget utilisent de l'huile automobile 10w40, mais ces huiles manquent de polymères qui amortissent les engrenages et les disques d'embrayage. Vous pouvez vous en tirer avec l'huile moteur automobile, mais elle doit être changée deux à trois fois plus souvent pour assurer une protection adéquate. 5. Liquide de frein: Il est difficile d'attribuer un intervalle de temps ou de kilométrage, car l'intervalle de service est considérablement affecté par le type d'utilisation. Pour le guerrier du week-end moyen qui n'est pas dur avec les freins, le service annuel est très bien. Les gars qui roulent sur un terrain accidenté / montagneux devraient changer leur liquide de frein trois à quatre fois par an.

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Une Eriba Touring au début des années 60 C'est en 1957 qu'a été lancée la première Eriba Touring: son ossature acier, sa forme étudiée en soufflerie, a été conçue par un ancien ingénieur allemand spécialiste de l'aéronautique… Eriba, fleuron de l'entreprise Hymer, fête cette année ses 60 ans. Les marques de caravane - Accdez aux annonces de caravane par constructeur. Chez Hobby, dans le nord de l'Allemagne, on célèbre les 50 ans de la marque. Leader européen, et sans doute mondial, de la caravane, Hobby est à l'origine une caravane fabriquée par un menuisier, Harald Striewski. Ce pionnier, âgé aujourd'hui de 80 ans, reste toujours actif dans son entreprise… Retrouvez toutes les infos relatives à ces caravanes dans les éditions de notre magazine, dont la prochaine édition paraîtra le 22 avril.

Après cette date, la tendance s'inverse et le camping-car progresse fortement. Il y a encore tant dire sur les caravanes Sterckeman puisqu'elles sont toujours produites. Ce sera pour plus tard. Marques de caravanes anciennes ma. publicité de 1976 pour la gamme Senior + Le lit commode des Lovely qui permet d'avoir une autre baie ouvrante sur l'avant contrairement au lit pliant L'intérieur évolue tout comme les figurants des photographies qui semblent être les mêmes, avec quelques années de plus! L'intérieur d'une Sterckeman du début des années1970 Au début des années 1970, les Sterckeman perdent la bande rouge en arrière de l'essieu. Ici le modèle Senior, environ 3m30 qui s'est beaucoup vendu à l'époque. Sources: -Christian Sterckeman, La belle histoire de « Caravanes Sterckeman, La Voix du Nord, 2005 -La voix du Nord du 27 novembre 2009 -Site du Sénat: -publicités tirées du compte Facebook du Rétro Camping Club de France