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Euhh Pourquoi pas mais faut voir les coeff de dilatation et ne pas oublié que tu rajoute du poids à ton équipage mobile:/ Mais le plus simple à mon avis c'est de le monté serré sur le pistons et libre sur la bielle ou de rester sur le montage d'origine. Parceque même si le bronze est une matière "auto lubrifiante" (si je dit pas de connerie) si rien n'est prévu à l'origine pour lubrifier l'axe (montage serré d'origine) je lui donne pas longtemps à vivre:/ Du teflon a cet endroit alors que la tête d'un piston peux monter a plus de 400° dans certains moteur. Les 2 seules solutions viable que je connaisse est le circlip à chaque bout ou bien le montage "serré". Le montage serré est lié à la dilatation donc on l'emploi plutot pour les bielle qui sont toujours moins chaude que l'axe lié au piston ce qui fait que l'axe se sert automatiquement sur la bielle avec la chaleur. Applique ca au piston vu, ca va se desserrer vu que la pieces qui chauffe le plus donc se dilate le plus est à l'exterieur, a moins d'utiliser pour l'axe un materiaux qui se dilate plus vite que ton piston mais qui soit toujours aussi solide pour resister aux sollicitation du piston.

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Auteur Message Patrimoine51 Nombre de messages: 78 Age: 54 Localisation: Fismes - Marne -France Date d'inscription: 28/06/2010 Patrimoine51 Nombre de messages: 78 Age: 54 Localisation: Fismes - Marne -France Date d'inscription: 28/06/2010 Sujet: Re: Mc CORMICK F240 Dim 05 Sep 2010, 18:31 Il démarre (batterie récente), mais il est apparemment nécessaire d'y effectuer quelques travaux pour une utilisation régulière...

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TITUS88250 Messages: 5 Enregistré le: 26 sept. 2010 10:14 Re: REVUE TECHNIQUE mc F270 Message non lu par TITUS88250 » 08 févr. 2011 00:26 jE TE REMERCIE POUR TES ENVOIS TU ES TRES SYMPA SI UN JOUR JE PEUX TE RENDRE SERVICE JE SUIS A TA DISPOSITION; ET MEME SI TU PASSES DANS LES VOSGES CONTACT MOI PAR E MAIL JE TE FERAI VOIR MON f270; cORDIALEMENT ET UN GRAND MERCI ENCORE THIERRY Mécanique Bleue Messages: 29 Enregistré le: 25 sept. 2016 16:02 Localisation: Rumigny Contact: par Mécanique Bleue » 25 févr. 2017 07:36 Bonjour à toutes et à tous, J'ai vu ce post et j'aurais besoin de la revue technique pour mon 270. Notice d'entretien McCormick International Farmall F270 Standard et FVV270 Verger-Vigne. Si quelqu'un a encore ces documents, je suis preneur. Merci et bonne journée à toutes et à tous. Michel patrick clav Messages: 1 Enregistré le: 03 nov. 2017 20:12 par patrick clav » 03 nov. 2017 20:30 j'aurais besoin de la revue technique et le manuel d utilisation pour mon F270. Si quelqu'un a encore ces documents, se serai super il me faudrait aussi un démarreur a tout hasard ou si vous avez des info.

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Nouveau quinquennat Quelle serait selon vous la mesure la plus urgente à mettre en œuvre pour l'agriculture?

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Je ne m'appesantirais pas dessus, étant donné que dans le Nord de la France et ses environs, je n'en croise jamais… Le Farmall Cub A cette même époque, existait dans la gamme Mc Cormick un Farmall de puissance inférieure, qui sera promis à un grand succès: le Farmall Cub. D'abord importé des Etats-Unis, il sera ensuite assemblé en France ( le F-Cub). Il est reconnaissable à son moteur déporté, vendu sous l'appellation « Cultivision ». C'est le grand concurrent du Pony de chez Massez Harris. Une version à la puissance augmentée verra le jour, le Super F-Cub. type fabrication puissance ch moteur image Farmall F-Cub 1955-1957 9 FC-60 essence Farmall Super F-Cub 1958-1962 14 SFC-60 essence La série "5" A cette série, succède la série des « 5 ». La base est toujours héritée des FC, tout comme le moteur sur certaines séries. Fiche technique tracteur mc cormick f270 en. Cette série se décompose en trois gammes de puissance: 17, 26 et 35 chevaux. Seul le milieu de gamme voit subsister une version essence. type fabrication puissance ch moteur image Farmall F135D 1958-1960 17 FDD-74 diesel Les F235 ( et F235D) ont la même base et le même moteur que les Super FC ( et Super FC-D) type fabrication puissance ch moteur image Farmall F235 1957-1959 26 FC-123 essence Farmall F235D 1957-1959 26 FD-123 diesel Le haut de la gamme est occupé par le F265D (35 ch. )

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