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Tour à métaux à 2 vitesses Bernardo Hobby 350 VD Le tour d'établi Hobby 350 VD offre un affichage digital de vitesse clair et un moteur plus puissant. Son excellent rapport qualité-prix en fait le modèle idéal pour le modélisme et le bricolage. Tour à métaux Bernardo Hobby 350 VDM Le tour à métaux Hobby 350 VDM offre un affichage digital de vitesse clair et un moteur plus puissant. Ce modèle dispose de série de volants en métal et d'un jeu de 9 pignons interchangeables en métal. -100, 00 € Tour à métaux Bernardo Profi 400V - 230V 1, 495. 00 € Le tour Profi 400 V est équipé de série d'un variateur de vitesse, avec lecture de la valeur réglée par affichage digital. Son excellent rapport qualité-prix en fait le modèle idéal pour le modélisme et le bricolage. Tour à métaux Bernardo Profi 400 G - 230V 1, 695. 00 € Le tour à métaux Bernardo Profi 400 G, contrairement au Profi 400 V, dispose d'une transmission intermédiaire pour changer de vitesse par courroie trapézoïdale. Mise en route de mon vieux tour à métaux 1 - Old lathe machine start 1 - YouTube. La vitesse de rotation réglée est facilement lisible sur l'affichage digital.
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Diamètre max de la pièce à usiner sur le banc de 460 mm, moteur triphasé de 5. 5 Hp. Ce tour à métaux est équipé de roulements SKF (Cod: DMTO013) 21. 900, 00 € ( TTC) Tour à métaux avec la distance entre les pointes de 2000 mm, unités d'affichage DRO numériques, pompe de refroidissement à l'eau blanche, diamètre maximal de travailler sur le banc de 560 mm, 12 vitesse du moteur de broche triphasé 10 Hp. Ce tour à métaux est équipé de roulements SKF (Cod: DMTO014) 22. 510, 00 € ( TTC) Tour à métaux avec distance entre-pointes de 2000 mm, pompe de refroidissement à eaux claires, diamètre maximum de la pièce à usiner sur le banc de 560 mm, 16 vitesses du mandrin, moteur triphasé 7. 5 Hp. (Cod: DMTO018) 26. MOTEUR TOUR A METAUX. 394, 00 € ( TTC) Tour à métaux avec distance entre-pointes de 3000 mm, pompe de refroidissement à eaux claires, diamètre maximum de la pièce à usiner sur le banc de 800 mm, 16 vitesses du mandrin, moteur triphasé 10 Hp. Ce tour à métaux est équipé de roulements SKF (Cod: DMTO019) 31. 852, 00 € ( TTC)
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6 hdi Re: Problème plaque sous moteur par diabolo » 09 Février 2018, 13:31 Si les moteurs sont les mêmes, aucun problème, ça doit aller. Le froid fragilise les plastiques qui deviennent cassants. Pense à huiler/graisser les vis et clips métalliques avant de remonter ta plaque. Diabolo capo di tutti capi ---- cantabit vacuus coram latrone viator => le voyageur dont la bourse est vide sourit en passant devant le voleur. Laudamus veteres sed nostris utimur annis => nous louons les anciens, mais nous sommes de notre temps. diabolo Floodeur acharné Messages: 7995 Enregistré le: 13 Avril 2012, 23:51 Localisation: France par Pic-sou » 09 Février 2018, 13:47 Menzyy60800 a écrit: mais tu es certain que ce soit le même stp Bien sûr.... quoique.... peut être.... enfin pas sûr... mais j'pense pas. Made in Switzerland Pic-sou Flood Addict Messages: 22422 Enregistré le: 24 Novembre 2010, 17:36 Localisation: Lausanne - Switzerland Véhicule: Peugeot Sport 207 S2000 par diabolo » 09 Février 2018, 15:24 Tu vas à la casse avec ton ancienne et tu compares avec celle qu'on te propose, mais je pense qu'elle sera ok.
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Ca ce fait beaucoups dans les pays tres tres froid avec des temperatures de minimum -20°C à -50°C. Et en plus de ça, vu que dans ces pays il y souvent des tempetes de neige, alors ça evite aussi que la neige rentre dans l'admission et bouche le filtre à air non, un diesel as besoin du cache, certainement avec un diesel modern. Oui, bah ça va quand même rouler sans. A PARIS beaucoup enleve le cache pour évacuer la chaleur du moteur 4 Mars 2010 139 Le mien a commencé à se détacher cet hiver en roulant dans la neige. J'ai fini de le retirer sur le bord de la route et je l'ai mis dans le coffre. Je l'ai déposé dans mon garage en rentrant à la maison et je l'avais complètement oublié jusqu'à ce soir. Il va falloir que je songe sérieusement à le remonter avant cet hiver!! 607_Obsidien 1 Décembre 2008 7 336 C'est aussi ce que je pense d'ailleurs je suis passé à l'acte il y a pas longtemps, en remettant un cache sous le pare-choc avant, car absent lors de l'acquisition de ma belle, et bien depuis ce jours là, j'ai un bruit enquiquinant qui a totalement disparu, et surtout j'ai mes pares-boues avant qui sont maintenant tenus en place, d'où peut-être l'origine du bruit que j'avais jusqu'à présent @++++ Ha non non non, trop récent ça!!!!!!!!!
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Le moins chere autour de la France c'est au Luxembourg mais il fait seulement 10€ de moins Et en casse bah, va trouver des phases 2 en casse Et 250 euros avec les vis, se foutent pas du tout de la gueule du monde chez Pigeot pour un bout de plastic..................................... reneee Dieu, tout simplement 1 Juin 2005 27 091 15 AMHA le cache n'a rien à voir là dedans je dirais plutôt la calorstat qui reste ouvert on va voir qu'est ce qui dit LE spécialiste Peut etre pas vu que le moteur monte pas à plus de 70 lorsque la temperature etais à cette periode entre -10 et -15°C. Lorsque la temperature est plus proche de 0°C je suis à pas plus de 85°C et lorsque la temperature est "normal" voir tres chaude alors celle du moteur tourne entre 85 et 90°C. Sinon je parlais pas du cache sous moteur. En fait en hiver tu met une bache (ou plutot des morceau de bache) au niveau de ou des calandres (à l'avant quoi) et aussi en dessous du moteur ce qui va permettre de garder la chaleur du moteur et d'eviter que beaucoups d'air tres froid de l'exterieur rentre.
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Devine.............. Possible mais moi en voyant comment est la partie où il manque un morceau. Je me dit qu'il faut vraiment eviter. Apres chacun fait ce qu'il veux Suivant >
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