Cremaillere De Direction Renault Dauphine - Sacoche Pilote Avion

Thu, 04 Jul 2024 00:54:53 +0000
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Seule la direction, assez lourde, et la boîte de vitesses (type 277) au maniement assez dur venaient noircir le tableau. La Frégate évolua assez peu entre l'année de son lancement et 1955, seule la version dépouillée « Affaires » fut proposée (elle deviendra par la suite « 2 litres », puis « Caravelle »), en parallèle de la version « Amiral » plus richement équipée. Crémaillère de direction occasion pour RENAULT, jusqu'à -80%. Les ingénieurs de chez Renault cherchant surtout à corriger les défauts de jeunesse dont souffrait la voiture en raison de son lancement anticipé. Un boîtier de direction Gemmer a ainsi avantageusement remplacé la direction à crémaillère des premiers modèles. Pour les modèles 1956, la Frégate reçut le nouveau moteur carré « Étendard » (type 671-01: 88 × 88 mm) de 2 141 cm 3, délivrant 77 ch tandis que Renault lança une version luxe dénommée « Grand Pavois » ainsi qu'un break du nom de « Domaine » qui remplace la Renault Colorale Prairie. L'année 1956 est l'année du principal restylage de la Frégate avec une nouvelle calandre ovale en remplacement de celle à 3 barres des modèles des années précédentes.

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Un nouveau pont arrière hypoïde et une nouvelle boîte de vitesses entièrement synchronisée (type 295) firent leur apparition en 1957 avant la présentation de la version Transfluide à boîte de vitesses semi-automatique pour 1958. Crémaillère de direction renault laguna. L'ensemble Transfluide était composé d'un convertisseur de couple et d'une boîte de vitesses (appelée gammes chez Renault), type 293, disposant des rapports Ville-Route, Montagne et Exceptionnel. Le moteur étendard (type 671-03) de la Frégate Transfluide étant poussé à 80 ch grâce à une culasse améliorée (taux de compression augmenté, arbre à cames plus performant, et soupapes d'admission de plus grand diamètre). Une version luxueuse break de la Frégate, la Manoir, équipée de cette transmission, est apparue en 1959, mais sa carrière commerciale ne dépassa pas les dix-huit mois. Malgré des défauts de jeunesse évidents, sous-motorisée, mais dotée d'un excellent freinage et d'un très grand confort, la Frégate dotée à partir de 1956 d'un moteur plus robuste aurait mérité plus d'attention.

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