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Programmation compteur M5 e39 sur 530i: rupteur lumineux et montée en température lumineux - YouTube

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Compteur M5 E39 Invité Bonjour a tous, je viens d'acheter une 523I de 1999, mon compteur deconne au niveau du lcd et ma jauge de t° est morte, je dois donc en changer. voici ma question, est'il possible de monter un compteur M5 sur ma voiture car j'en trouve sur ebay et j'ai deja les pc av et ar + les moulures + le bequet + echappement de la M5, j'aimerai donc pousser le "vice" jusqu'a aussi monter le compteur. un grand merci d'avance pour votre aide geoone Messages: 910 Inscription: mer. juin 30, 2004 11:57 pm Localisation: (47) Re: Compteur M5 E39 Message par geoone » dim. août 14, 2005 11:59 am Salut. Je ne sais pas si cela va se monter. De toute façon, remplacer son compteur n'est pas si simple. Il te faudra obligatoirement repasser en concession pour le faire reprogrammer. Donc voit avec eux si c'est possible. Par contre, ce qui est parfaitement possible, c'est d'acheter le comteur de M5, puis de l'ouvrir et de demonter les aiguilles, les fonds de compteurs et de replacer le tout dans ton compteur actuel... M850CSi Messages: 150 Inscription: ven.

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Je voudrais en savoir plus sur les options de financement Je souhaite faire reprendre mon véhicule Pour plus de sécurité, saisissez le code de vérification indiqué dans l'image: Saisissez les chiffres qui apparaissent dans l'image Les chiffres saisis ne correspondent pas à ceux de l'image. Veuillez réessayer. Modifier l'image Annuler Note: The seller may include your question in their item user ID won't appear. We'll send your message to email address.

assez courant de mettre équipement de la phase 2 sur la 1 car ça coute moins cher d'équiper une phase 1 que d'acheter une phase 2 si le fond de compteur est gris (courant 99) ressort de vanos plus raide et accumulateurs de pression sur vanos. la phase 2 est censée moins bouffer d'huile... erreur! les phase "2" ont des vis de précontrainte sur les capots d'électrovannes de vanos, mais ce n'est pas réellement une différence 1 ou 2, c'est une évolution dans le temps sur la production des vanos pour S62 apparue fin 99 j'ai même deja vu des S62 avec un vanos d'un type et l'autre de l'autre ( modification faite en concession... ) les phase "1" ont aussi un accumulateur de pression, par contre celui des phase "2" est muni d'une électrovanne anti retour, blocage qui empêche celui ci de se décharger moteur coupé, et régule mieux la pression.

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