D10.2. Vitesse Des Moteurs Électriques - Pôles – Interieur 207 Rc

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Il peut être couplé soit en triangle, soit en étoile. Dans tous les cas enroulement doit supporter entre ses bornes la tension la plus faible de la plage signalétique. Le rotor C'est lui qui définit le type de masse. On parle de moteur à rotor bobiné ou de moteur à cage d'écureuil (en court-circuit), en fonction du type de rotor contenu dans la machine. Rotor bobiné Il est constitué exactement comme l'induit d'un alternateur. C'est pour cela qu'on l'appelle rotor bobiné. Les pôles de ce rotor sont munis d'encoches où sont logés les conducteurs formant un bobinage à structure généralement semblable à celle des enroulements du stator. Paire de pole moteur asynchrone dans. Dans le cas très fréquent où le bobinage du rotor est triphasé, 3 ballais et 3 bobines prévues pour accéder à ces enroulements. Ce dispositif permet de modifier certaines caractéristiques du circuit du rotor et par là les propriétés électriques de la machine asynchrone. Rotor à cage L'induit est constitué par une série de barres reliées entre elles aux extrémités par deux anneaux de courant d'où le nom de rotor à cage.

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Les moteurs asynchrones Le principe de fonctionnement d'un moteur asynchrone triphasé repose sur la création d'un champ tournant qui est fabriqué par l'alimentation de trois bobines identiques placées à 120° par une tension alternative triphasée. Ce champ magnétique tourne à la fréquence de synchronisme ns. Une machine Asynchrone se compose: D'une partie fixe que l'on appelle le STATOR, ce circuit électrique destiné à produire le champ magnétique tournant est réalisé d'enroulements avec des bobines logées dans les encoches du stator. D'une partie mobile: c'est le ROTOR qui est le siège des courants de foucault induits par la rotation du champ. Paire de pole moteur asynchrone pas. On note qu'il existe deux types de rotor: le rotor en court-circuit dit rotor à cage d'écureuil et le rotor bobiné, ce dernier étant beaucoup moins utilisé. L'alimentation du stator: Les enroulements du stator doivent créer dans l'entrefer un champ magnétique à répartition sinusoïdale d'amplitude la plus grande possible, et là, on se heurte au phénomène de saturation du circuit magnétique et, si l'on tente d'augmenter l'aimantation du circuit magnétique en augmentant la tension d'alimentation, on court des risques de surchauffe du bobinage statorique.

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Etude du glissement Par définition, c'est le rapport g tel que g = (r s -r r)/r s = (n s -n r)n s = (ω s -ω r)/ω s Il se note souvent en pourcentage et dans ce cas il est multiplié par 100 Au démarrage n r =0 → g=n s /n s =1 A vide n r =n s → g=0 Lorsque le moteur est calé n r =0; g=1 © 2021 MongoSukulu | Téléchargement d'épreuves et cours gratuits

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Le cosinus φ est égal au rapport de la puissance active (P) sur la puissance apparente (S). Donc un récepteur avec un facteur de puissance (cosinus phi) égale à 1 ne consommera aucune énergie réactive à contrario ce même recepteur avec un cosinus φ inférieur à 1 conduira à une consommation d'énergie réactive. Pour un moteur electrique on aura concrètement pour un cosinus φ élevé (maximum 1) une intensité mesurée faible à l'inverse plus le cosinus phi sera faible plus l'intensité sera élevée. Le cos φ moyen pour un moteur se situe en général au alentour de 0, 8. Paire de pole moteur asynchrone des. Puissance absorbée la puissance absorbée est le résultat de la puissance électrique transformée en puissance mécanique. La puissance absorbée par un appareil électrique est égale au produit de la tension par l'intensité du courant qu'il absorbe, pour un moteur électrique triphasé la puissante absorbée s'exprime ainsi: Pa =U. I. √ φ (puissance électrique en W) U =Tension efficace entre deux phases, I =Intensité, √3 = 1. 732, cos φ = 0, 8 Puissance utile et rendement C'est la puissance directement utilisable en bout d'arbre, elle représente la puissance absorbée moins les diverses pertes par frottement, effet joules etc..

N°3 - Nombre de pôles et vitesse de rotation - niv. 4 En formation de niveau 3 (CAP), ce § sera difficile. Le stator du moteur étudié au paragraphe précédent disposait d'un seul bobinage et donc de 2 pôles. Tous les 1/100ème de seconde, chaque pôle inverse sa polarisation obligeant le rotor à parcourir un 1/2 tour.... Le moteur asynchrone: fonctionnement à vide et en charge - Astuces Pratiques. Déjà abonné? Connectez-vous Ce cours est disponible avec les abonnements suivants:

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