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- Gain de temps et d'argent - Fin 2020 déjà, l'ONU estimait que "les émissions des trois-roues réduisent la visibilité, endommagent l'environnement et créent des difficultés respiratoires" au Soudan où les transports publics sont quasi inexistants, pointant aussi du doigt leur "pollution sonore". Sur ses touk-touks, "sans moteur à carburant, il y a beaucoup moins de bruit", rétorque M. Samir. L'entrepreneur Mohammed Samir, propriétaire de l'usine Al-Shehab qui fabrique des touk-touks électriques, lors d'une interview le 19 avril 2022 dans le quartier de Khartoum-Bahri, dans la capitale soudanaise (AFP - ASHRAF SHAZLY) Pour Bakry Mohammed, qui vend des légumes sur son triporteur, passer de l'essence à l'électricité a été "un vrai gain". Un gain d'argent avec un "revenu quotidien qui a doublé", et un gain de temps, car il n'a plus à attendre des heures devant les stations-service rarement approvisionnées de Khartoum. Produit a mettre dans le reservoir essence ou diesel. "A chaque recharge, la batterie de mon triporteur électrique tient une semaine", assure-t-il à l'AFP.

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Khartoum (AFP) – Dans leur petite usine, Mohammed Samir et ses ouvriers s'affairent autour de touk-touks aux couleurs tape-à-l'oeil. Si ces petits véhicules se comptent par dizaines de milliers à Khartoum, ceux de M. Samir détonent: ils roulent à l'électricité. Produit a mettre dans le reservoir essence et. Dans un pays où le prix de l'essence a doublé depuis le putsch militaire d'octobre et où l'inflation caracole à plus de 250%, cet ingénieur de 44 ans a déjà vendu en quelques mois 12 touk-touks et une centaine de triporteurs électriques. « Les conducteurs de touk-touks à essence savent à quel point l'alternative que nous offrons est précieuse car ils souffrent », assure à l'AFP M. Samir, propriétaire de l'usine, alors que nombre d'entre eux affirment désormais perdre plus d'argent qu'ils n'en gagnent en transportant des passagers ou des produits. Et, bonus de taille dans un des pays les plus menacés par le changement climatique, selon l' ONU, les véhicules électriques de M. Samir « cochent trois cases du développement durable: lutte contre la pauvreté, protection de la santé et protection de l'environnement », assure-t-il.

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La question verte Un moteur thermique à hydrogène plutôt qu'à essence, c'est réaliste? Parallèlement à la pile à combustible, ce gaz peut être utilisé dans un moteur à explosion un peu modifié. De plus en plus de constructeurs misent sur cette formule simple et écologique. Publié: 25. 05. 1l d'essence dans un plein de Diesel sur le forum Blabla 18-25 ans - 28-05-2022 16:28:52 - jeuxvideo.com. 2022, 10h02 LOUIZA Pour rouler plus vert et pour fuir les prix délirants à la pompe depuis la guerre en Ukraine, la ruée sur les véhicules électriques est-elle obligatoire? Pas si sûr, avancent plusieurs grands constructeurs automobiles. Le Graal pourrait en réalité être… le bon vieux moteur thermique, mais, cette fois, avec de l'hydrogène dans le réservoir. Yamaha vient en effet de concevoir, à la demande de Toyota, le prototype d'un moteur V8 à combustion utilisant l'hydrogène comme carburant. Ces dernières semaines, d'autres grandes marques ont annoncé travailler sur un tel procédé: Ford, Renault, Dodge, Hyundai… Les articles ABO sont réservés aux abonnés. S'abonner Se connecter

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- Gain de temps et d'argent - Fin 2020 déjà, l'ONU estimait que "les émissions des trois-roues réduisent la visibilité, endommagent l'environnement et créent des difficultés respiratoires" au Soudan où les transports publics sont quasi inexistants, pointant aussi du doigt leur "pollution sonore". Sur ses touk-touks, "sans moteur à carburant, il y a beaucoup moins de bruit", rétorque M. Samir. Pour Bakry Mohammed, qui vend des légumes sur son triporteur, passer de l'essence à l'électricité a été "un vrai gain". Un gain d'argent avec un "revenu quotidien qui a doublé", et un gain de temps, car il n'a plus à attendre des heures devant les stations-service rarement approvisionnées de Khartoum. "A chaque recharge, la batterie de mon triporteur électrique tient une semaine", assure-t-il à l'AFP. Produit a mettre dans le reservoir essence pour. Pour une autonomie d'une centaine de kilomètres, "il faut mettre le véhicule en charge environ huit heures", explique M. Et les conducteurs ont de la chance: ils peuvent le faire de nuit, quand ils ne travaillent pas, et surtout quand l'électricité ne coupe pas.

« Les indicateurs pétroliers sont en forte progression depuis quelques semaines et les hausses qui s'enchaînent constituent d'ailleurs de nouveaux records dans toutes les régions du Québec, autant que nous sachions », indique Nicolas Ryan, directeur Affaires publiques au CAA-Québec. À l'heure actuelle, il demeure impossible de savoir combien de temps cette situation durera. Grand Montréal | Le prix de l’essence franchit la barre des 2 $ | La Presse. Nicolas Ryan, directeur Affaires publiques au CAA-Québec Selon la Régie de l'énergie, le prix minimal de l'essence pour les détaillants dans l'agglomération de Montréal est de 189, 7 cents. L'essentiel de ce montant est le prix payé pour le chargement, de 132, 36 cents, auquel il faut ajouter 29, 20 cents en taxe d'accise fédérale et en taxe sur les carburants provinciale (TCP), ainsi que les taxes de vente. Ailleurs au Québec, les prix de l'essence ont généralement grimpé au cours de la semaine, mais se sont maintenus sous les 2 $ le litre. C'est à Saguenay qu'on profite du meilleur prix, soit 187, 9 cents. Pas comme en 1973 et 1979 Pour George Iny, directeur de l'Association pour la protection des automobilistes (APA), ces hausses devraient amener les consommateurs à reconsidérer leurs choix de véhicules.