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Ces préférences personnelles ne doivent pas être ignorées afin de pouvoir conduire en toute sérénité. ✌️ Le coût: ce n'est pas une légende, les boîtes automatiques coûtent globalement plus cher que les boîtes manuelles, et ce sur tous les plans. Que ce soit à l'achat ou en termes d'entretien, les boîtes manuelles restent plus avantageuses. De plus, la consommation de carburant des boîtes auto est légèrement supérieure à celle des boîtes manuelles, de l'ordre de 5 à 15%, même si cet écart tend désormais à se réduire. Toyota auris boîte de vitesses manuelle à 6 rapports cu. Enfin, en l'absence de frein moteur, la boîte automatique impose d'utiliser plus souvent les freins, vous devrez donc changer les disques et plaquettes un peu plus fréquemment que sur une boîte manuelle. Le type de trajets: Si vos parcours en TOYOTA Yaris se résument à rouler en ville ou à subir les embouteillages, il est évident que la boîte automatique sera alors plus agréable puisque vous n'aurez pas à jouer avec le levier de vitesses en permanence comme c'est le cas sur une boîte manuelle.

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> 1. 2 Turbo – 116 ch Ce nouveau moteur équipé d'un turbo et d'une injection directe se montre assez plaisant à l'usage. Vif, il est à l'aise en ville et grâce à son turbo il possède suffisamment de couple pour distiller des relances efficaces sur route. Du coup, il affiche une bonne polyvalence d'utilisation. > Hybride – 136 ch On ne présente plus cette motorisation qui fait appel à un quatre cylindres essence (1800 cm3) et un moteur électrique. L'ensemble délivre une puissance de 136 ch ce qui est suffisant pour revendiquer des performances honorables. Toyota auris boîte de vitesses manuelle à 6 rapports o. Pour peu que l'on « joue le jeu », c'est-à-dire que l'on adopte une conduite coulée, l'agrément de conduite n'est pas totalement absent… Et surtout la consommation reste toujours fort sage, comparable à celle du diesel D-4D 112 ch. Toyota propose aussi plusieurs types de transmission, faisons le point… > Manuelle Pas de jaloux. Ici tout le monde a le droit à une boîte de vitesses à six rapports. Cette dernière propose une commande sans histoire.

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Assez douce et précise, elle ne transforme pas les rétrogradages en épreuve de force! Et c'est tant mieux du reste, car vu que l'étagement un peu long des deux derniers rapports, la manœuvre devient vite incontournable avec les blocs les plus modestes (100 VVT-i et 90 D-4D) > Automatique Seule la version hybride est équipée (en série) d'une transmission automatique. Cette dernière fait appel à un train épicycloïdal. Un nom un peu barbare qui cache en fait une boîte qui fonctionne comme une transmission à variateur. En ville, on loue sa douceur, sur route on maudit ses « braillements ». Et notre motorisation préférée est… Pour la rédaction de l'Auto-Journal, pas de doute la palme revient à l'hybride. C'est la version qui est à nos yeux la plus intéressante de la gamme. Toyota Auris : laquelle choisir ? - Auto Journal. L'avantage fiscale dont bénéficie encore ce type de motorisation et qui monte, ici, à un peu plus de 1. 200€ (1. 247€ avec la finition Tendance, 1. 290€ avec l'exécution Dynamic) est un atout de poids… Mais ce n'est pas le seul.

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