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Mon, 01 Jul 2024 02:56:59 +0000
Le Petit Endroit Alfred De Musset
Après 15 ans, une page se tourne pour Harley-Davidson dont le modèle V-Rod sort de la gamme et devient plus que jamais un « Collector ». C'est en 2001, que le V-Rod a ouvert une autre voie en inaugurant le premier moteur à refroidissement liquide à la marque Harley-Davidson. Une nouveauté qui lui a permeis de mettre le pied dans le segment des Power Cruisers. Pour les passionnés, ce modèle reste révolutionnaire. A ce titre, la marque commercialise les 60 derniers modèles du V Rod jusqu'à la fin septembre. Le compte à rebours a commencé… pour ceux qui souhaitent détenir l'objet. Originalité, performance et différence: le V-Rod signe un look inégalable Une nouvelle machine signant un changement de style radical dans l'histoire de Harley-Davidson. Le pneumatique arrière de 240mm est épais. La ligne est sculpturale, taillée dans l'aluminium et le chrome. Harley-Davidson, le V-Rod, c'est fini... mais il en reste encore quelques uns. Le V-Rod a sans aucun doute bousculé les habitudes des puristes de la marque et en même temps marqué l'arrivée de nouveaux clients. Mi-dragster mi-custom, la Harley-Davidson V-Rod a ouvert la voie à un nouveau segment de motos baptisé Power Cruiser.

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À côté, vous avez quelques frustrations, comme le bruit par exemple. Le silence, c'est sympa, mais les gens qui ont goûté à ces véhicules-là, avec des moteurs fabuleux (un 6 cylindres à plat d'un côté ou un V-Twin de l'autre) seront peut-être un petit peu frustrés. » Les nouvelles Porsche Taycan et Harley Davidson LiveWire sont à admirer dans le dossier « Ampères et damnation » qui leur est consacré dans le numéro 893 en kiosque de l'Automobile Magazine.

Les évolutions se font tout en douceur comme toujours chez Harley-Davidson, puisque à la fin de l'année 1983 la motor Company annonce sa nouvelle gamme pour le millésime 84 avec toujours l'ancien Shovelhead, ou le nouveau moteur EVO dans les antiques châssis. Tous, sauf un: Le FXST. Un coup de génie de Willie G. Davidson, qui avait flairé la bonne affaire depuis quelque années en découvrant l'invention de Bill Davis. La recette est simple, il fallait juste y penser un temps soit peu: un look rétro, un moteur moderne et performant tout en aluminium dans un châssis type Hydra Glide (Hardtail), ou les amortisseurs ne seraient pas apparents, cachés sous le châssis, sous la transmission plus exactement, et le tour est joué. Harley-Davidson L'HISTOIRE DU SOFTAIL. "" style=\"width: 402px; height: 275px;\" />
Une Hydra Glide
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Châssis d\'une Hydra Glide
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Willie G. Davidson

Dans son projet de reconstruction de la marque, la Factory avait racheté cette invention au début de l'année 82, et en à peine dix-huit mois, le bureau d'étude avait réussi l'exploit de transformer ce quasi-prototype en une véritable moto de série.

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