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Avant les dernières élections municipales, la place était même censée être traversée par un tram à destination de Vendenheim. C'est dire si le dossier est évolutif. Mais la place connaissait une deuxième série de problèmes: ses friches. Et cet aspect est en voie d'être résolu. Car la place connaît quand même des évolutions avec la réhabilitation ou la destruction-reconstruction de quelques-uns de ses bâtiments emblématiques. ❏ Le « W » La friche du garage Wollek bien connue a disparu depuis 2012. Elle a laissé la place à un ensemble immobilier de logements et bureaux appelé « W » en référence au passé du site et qui abrite aujourd'hui la Banque Populaire revenue sur la place où elle était jadis installée. ❏ La tour Plein Ciel Après plus de dix années de péripéties juridiques et financières (elle a été achetée par le promoteur Spiral en 2005), l'ancienne Banque Populaire a disparu, à l'intersection de la rue Kablé et de la place de Haguenau. À sa place, juste à côté de la Maison du Bâtiment, va s'élever la tour Plein Ciel du promoteur Spiral.
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1a place de Haguenau, 1-3-5-7-9-11 rue Adèle Riton Chargement de la carte... Date de construction 2012 à 2016 Agence d'architecture Thalès Architecture Structure Immeuble Bureaux Consultez les 10 actualités de l'adresse Historique Date 1961-2009 A cet emplacement se trouvait jusqu'en 2009 le garage Wolleck, entièrement démoli en 2012 pour laisser la place à l'actuel ensemble immobilier. Le W Architecte Ensemble immobilier dont les promoteurs sont les agences Vauban Immobilier, Scharf Immobilier et Nexoffice représentant 16 000 m². L'ensemble comprend: 126 appartements (9 000 m²) 5 000 m² de bureaux 1 500 m² de commerces L'investissement total se monte à 19 000 000 € 1. Côté canal se présente un socle de 3 étages surmonté d'une tour de 7 étages pour des bureaux, représentant une hauteur de 30 mètres. La tour a été inaugurée le 29 avril par les dirigeants de la Banque Populaire Alsace-Lorraine-Champagne 2. Le long de la rue Adèle Riton, c'est un ensemble d'habitations de 6 étages complété le long du chemin de fer par des bâtiments de 7 étages disposés en forme de peigne.
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Portée d'entrée vers Strasbourg et son quartier allemand, la place de Haguenau est aujourd'hui un rond-point routier qui enserre un square de proximité difficilement accessible, bordé par l'autoroute A35, les voies ferrées et le canal de décharge de l'Ill. La valorisation de ce seuil urbain, espace stratégique entre ville ancienne et ville faubourg au coeur du système des fortifications, passe avant tout par la refonte du système viaire mais aussi la mise en valeur du grand paysage, entre les brasseries de Schilitheim et la cathédrale de Strasbourg. Dans le contexte plus large de la requalification de l'A35 mais aussi de l'arrivée du tramway, l'enjeu de l'Eurométropole de Strasbourg est de transformer ce noeud routier en véritable place métropolitaine. Pour cela, Roland Ribi & Associés, bureau d'études mobilités mandataire de l'étude, est chargé de proposer des scénarios de réorganisation des flux et de la trame viaire afin de favoriser un apaisement de la place pour préparer la venue du tramway.
Place de Haguenau: vers un schéma de refonte du réseau viaire associé au futur TCSP L'Eurométropole de Strasbourg a lancé en 2020 les études préliminaires relatives à la création du TCSP nord en direction de Schilitigheim. Le franchissement de la Place de Haguenau sera sans conteste le secteur le plus stratégique du tracé du futur TCSP. La Place de Haguenau, directement connectée au réseau viaire hyperstructurant (A4 et A350), est en effet à la fois: l'une des principales portes d'entrée vers le cœur de la métropole depuis le réseau autoroutier; et un secteur hautement stratégique sur le plan urbain. Inscrite dans le périmètre de l'extension du PSMV, en « fond de perspective » de la Neustadt classée au patrimoine mondial de l'UNESCO, sa transformation est une occasion de reconstituer les continuités urbaines et paysagères entre les deux plus grandes villes de la Métropole. En parallèle au déroulement des études du TCSP, l'EMS a mandaté l'équipe RR&A / PTV France / Le Sens de la Ville pour: définir les différents scénarios possibles de réorganisation de la trame viaire, et leurs possibilité de phasage dans le temps; les évaluer en termes de fonctionnement (modélisations statiques et mésoscopique), de coûts d'investissement et d'impacts urbains et paysagers.
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