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Vidéos porno > Masturbation (gay) > Des mecs se branlent à plusieurs 3. 00 1 2 3 4 5 Durée 0:50 Votes 49 Note 3. 00/5 Vues 45649 Date 17-02-2008 Vous regardez " Des mecs se branlent à plusieurs ", une de nos vidéos gays de masturbation. Cette vidéo a une durée de 50 secondes, elle a été vue par 45 649 autres personnes et possède une note moyenne de 3. Branlette a plusieurs jours. 00 sur 5 d'après 49 votants. Anonyme Il y a 8 ans mec de 34 ans se branle monté 18x4 gros gland, bon juteur, jus épais a chaque fois cherche pote de branle plus jeune --> skype: salmon456.... Anonyme Il y a 9 ans alors ma poule tu viens de sucer Anonyme Il y a 9 ans je suis du 62? Anonyme Il y a 9 ans j ai 50 ans actif et je cherche un passif je suis dans le 13 bdr a istre si tu est int fait moi signe Anonyme Il y a 9 ans branle trankil en cam ou tel:) Anonyme Il y a 10 ans sexy =p
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Eteindre la lumière! Description: Ce jeune puceau va goûter à une expérience orgasmique dont il se rappellera longtemps. Alors non, ce n'est pas cette fois qu'il va enfin tremper sa teub dans une chatte accueillante... mais deux jolies blondes se mettent d'accord pour le branler en duo. Une aux cheveux courts, l'autre aux cheveux longs, elles sont sexy et le masturbent jusqu'à l'éjaculation. Ajoutée le: 08/09/2015 Durée: 07:30 Vue: 543501 fois Catégories: Branlette Jeune fille Sexe à Trois Comment trouvez-vous la vidéo? 188 Génial 83 bonne 54 Pas mal 47 Moyen 86 Pas top publicité Ajouter à vos favoris Intégrer Rapporter Currently 3. Groupe de minet dans une branlette à plusieurs - Gaytag. 53/5 1 2 3 4 5
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Ces roues Tubeless destinées aux vélos à frein à disque, permettent de monter des pneus plus larges à des pressions plus basses pour rouler comme en course sur route ou sur chemin. Le modèle Zipp 303 S est l'une de nos paires de roues les plus légères, optimisée pour des performances aérodynamiques de pointe avec un pneu de 28 mm mais capable de recevoir des pneus de type gravel allant jusqu'à 50 mm de large. La 303 série S s'inspire des concepts de la paire de roues haut de gamme 303 Firecrest tubeless pour freins à disque afin de gagner en vitesse grâce à un rendement amélioré. Pour y parvenir, nous avons créé une roue qui assure la réduction de ces éléments: résistance au vent, résistance au roulement, fatigue du cycliste et poids. La principale innovation réside dans la conception de la jante de la 303 série S. La hauteur de jante de 45 mm est la même que celle de la version précédente, la 302 pour freins à disque. Mais la largeur de la jante a augmenté de 2mm pour passer à 27mm et la largeur du logement du pneu, augmentée de 7mm, mesure désormais 23mm.
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Elle comprend des tiges quick-release dotées d'un nouveau design pour une prise plus large et plus ergonomique et un meilleur effet-levier permettant de les ouvrir et de les fermer. Une fois fermé, le levier entoure très bien le cadre. Nouveau moyeu robuste avec des graphiques différents. La technologie de tringle en carbone de Zipp conserve les avantages aérodynamiques du modèle 303 Firecrest à boyau tout en apportant le côté pratique d'un pneu à tringle. À seulement 1 625 g, elle est assez légère pour grimper les côtes les plus raides en toute facilité: une paire de roues vraiment polyvalente. La forme Firecrest optimise le profil aérodynamique des moitiés avant et arrière de la roue. De plus, la technologie Firecrest recule le centre de la pression de la roue afin d'offrir la stabilité d'une jante à section carrée aux jantes de 45 mm de profondeur lors de vents latéraux. En même temps, la surface de freinage de 26, 4 mm de largeur (au centre) permet au pneu de prendre une forme plus large et plus stable sans compromis sur la résistance au roulement.
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La jante est de forme légèrement plus bombée que sur la version précédente, avec une largeur extérieure de 32mm, une largeur intérieure de 25mm et une hauteur de jante de 40mm. Le profil offre une faible traînée et une meilleure transition entre la jante et le pneu, ce qui améliore le rendement aérodynamique sur la route. La largeur de la jante permet également de réduire la déformation du pneu, ce qui diminue la résistance au roulement. Grâce à la combinaison d'un pneu plus large, d'un plus grand volume intérieur et d'une pression moins élevée, la fatigue du cycliste peut être réduite par l'atténuation des imperfections de la chaussée: c'est le pneu et la roue qui absorbent les vibrations, pas le cycliste. Au cœur de la Zipp 303 Firecrest tubeless pour freins à disque se trouve le ZR1 DB, un nouveau moyeu polyvalent et résistant conçu en Allemagne. Pour une réaction plus rapide, ce moyeu comprend 66 points d'engagement Les roues 303 Firecrest tubeless pour freins à disque sont destinées aux cyclistes passionnés qui recherchent les toutes dernières technologies.
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