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Inversement, plus on augmente l'arrivé d'air plus on appauvrit le mélange. "
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Virago yamaha Nettoyage crépine moteur et réglage soupapes - YouTube
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Les joint torique Casto sont en nitrile comme apparemment 99, 99% des joints toriques "souples". Propriété du nitrile: Donc résiste aux hydrocarbures et tout... à mon humble avis c'est les même! Peut-être.... ou pas. Commence par aller te renseigner des prix chez Yam, avant de chercher autre chose par tous les moyens. Si feu vert ou casto était spécialisé en matériel moteur, ça se saurait. Et une culasse, ça monte bien plus haut que 90°C. Si sur l'emballage on t'indique "résistance à 90°C", tu peux être sûr que c'est "grand maximum quand toutes les conditions sont réunies, c'est à dire joint neuf, à une certaine pression, dans de l'air sec ou autre condition du même genre, etc... ". Reglage carburateur virago 535 pour. En gros, à plus de 100°C dans l'essence, je lui donne pas longtemps, à ton joint low-cost. Et une prise d'air, ça donne généralement un trou toujours au même régime, sauf si c'est une prise d'air variable. Et si tu le sens plus en 4 et 5ème vitesse, c'est parce-que tu réclames plus de puissance au moteur, c'est tout.
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je reste perplexe sur la méthode préconisé par la revue technique pour le réglage de richesse (ressérer et dévisser 2 tours). Si c'est si simple pourquoi mettre une vis et pas un pointeau fixe? il y a bien un moyen plus scientifique de vérifier si le réglage est bon. Par exemple sur les avions de tourisme on mesure la température des gaz d'échappement. Je pourrais faire cela mais je ne sais pas quelle est la valeur idéale? PS: c'est ta bécane en photo? Reglage carburateur virago 535 2015. Qu'est ce qu'elle brille Tu veux pas venir faire la mienne Posté le: 16/10/16 21:48 Sujet du message: Je t'avouerai que depuis que je l'ai, à part le ralenti, je n'ai pas touché à la richesse, elle tourne comme une horloge, alors à quoi bon pour la photo, seule celle du haut vient de ma bécane, la deuxième à été pêchée sur le net, la mienne, c'est celle-ci Posté le: 17/10/16 19:28 Sujet du message: Pas mal non plus Mais on s'éloigne du sujet. Comment vérifier le bon réglage de la richesse des carburateurs?
Sinon j ai lu le tuto sur le réglage du jeu de soupape de freebiker:tres bien fait. Pour le jeu au soupape sur la virago ça a l aire faut un jeu de cale une clef de 14 pour tourner le vilebrequin ds le sens des aiguille d une montre pour choisir sur quel cylindre on bosse(pas très clair l histoire du repère en T bref) juste le truc qui m échappe c est:"s assurer que le piston est au point mort haut":en français ça dit quoi et on contrôle çà comment? je suis sur que plus un vont se poiler en voyant ma question a la con.. Forum moto mécanique moto :: sujet forum moto - probleme carburation virago xv 535 de 1990. C est un réglage a vis avec contre écrou. pour le cylindre arrière l accès est plus restreint je pense devoir virer la batterie et le cache batterie merci, je sais je vous harcele de question mais j aime bien comprendre et pas faire n importe quoi... Aussi si quelqu un peut m expliquer a quoi sert le gicleur d air de ralentit merci Posté le: 23/11/12 19:55 Sujet du message: bon alors après relecture de toutes vos info j ai repris du début et j ai contrôlé l allumage: sur le cylindre avant j ai bien un arc de un cm bleu(avec un peu de orange au milieu quand même) mais alors sur le cylindre arrière une pauvre étincelle bleue sur la bougie mais pas d arc du tout avec le moteur.