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Sont trop idiots d'ailleurs ceux qui te proposent de faire le test vu qu'ils n'ont jamais pensé aux vidanges. Heureusement que sectos est là quand même. merci, heureusement que la mecanique interesse certain Tu peux envoyer à n'importe quel laboratoire un echantillon via la poste Mais il parait que les resultats ne sont pas ultra precis, on te donnera une fourchette de km par exemple 120-150 000km est-ce vraiment précis? c'est une question, pas besoin de vous si je pense qu'une bagnole c'est une merguez je passe mon chemin plutot que de faire des analyses. Analyse huile moteur d. une recherche vite fait sur le net ne donne pas d'indication sur la fiabilité d'estimation du kilometrage (sur l'état général oui, mais c'est tout) je me trompe peut-etre et je suis ouvert a qui peut prouver que ce genre d'analyse marche bien pour estimer le kilometrage réel ex. sur ce forum: Faire une analyse de l'huile homersimp6 28: comment dire, je t'emmerde, tes ironies gratuites tu peux te les garder pas par chez moi:q Quand on ne veut pas être pris pour un con on ne sort pas d'énormité en essayant de faire le malin.
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Trouver, sur les véhicules récents, de l'aluminium dans l'huile est plus logique qu'il y a quelques années encore. Les moteurs réalisés auparavant en fonte possèdent, aujourd'hui, de nombreuses pièces en aluminium. Il est donc important pour les sociétés qui réalisent ces analyses de tenir une base de données importante. Accueil - IESPM - Laboratoire d'analyse de fluides et lubrifiants industriels. Chez Yacco, par exemple, ces informations permettent de tirer des conclusions sur l'état des véhicules analysés. 50% des échantillons de lubrifiants révèlent que les voitures n'ont aucun problème. Un des cas les plus fréquents concerne la présence de liquide de refroidissement dans l'huile. Le reste des échantillons analysés possédait des traces de silicium, de carburant, de mauvaise combustion, dans le cas de véhicules diesels, voire une qualité d'huile inadaptée. Des résultats qui peuvent se révéler forts intéressants en cas d'achat d'un véhicule d'occasion. Étiquettes
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Ces polluants sont détectés par les éléments chimiques qui les composent comme le Silicium ou le Calcium en utilisant la spectrométrie d'émission. La présence de ces poussières atmosphériques, signale très souvent une défaillance sur le circuit d'admission d'air (Durites percés ou débranchés, filtre colmaté ou détérioré, …). Attention, toutefois, certains éléments chimiques peuvent avoir plusieurs origines possibles. Ainsi le Silicium peut également provenir d'une pâte à joint à base de silicone, mais aussi d'alliage de fonte. Comment interpréter un Diagnostic moteur - IESPM. Il est aussi présent sous forme d'additif anti mousse. Étanchéité du circuit de refroidissement Le sodium et le potassium entrent dans la composition de la très grande majorité des liquides de refroidissement. Leur présence dans l'huile signale donc un problème d'étanchéité entre le circuit d'huile et le circuit de refroidissement. Ces éléments chimiques sont détectés en utilisant la spectrométrie d'émission. Usure Haut et Bas moteur Chemises, pistons, distribution, segmentation, turbo Ces pièces sont les principales pièces d'usures de la partie haute du moteur à base d'Aluminium, de Fer et de Chrome.
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Ses rapports sont régulièrement utilisés par les experts auprès des tribunaux. un prélèvement non représentatif un nombre d'heures ou un kilométrage insuffisant des informations incomplètes ou erronées peuvent entraîner une mauvaise interprétation des résultats analytiques Tous les échantillons devraient être prélevés après un fonctionnement normal et en charge du moteur ou de l'organe mécanique surveillé, qui a permis d'atteindre la température de fonctionnement habituelle. Bien évidemment, pour des raisons de sécurité, le prélèvement sera réalisé moteur arrêté. Tout simplement car tous les moteurs se comportent différemment et fonctionnent dans des conditions variables. De plus, il faut tenir compte du type d'huile utilisé ainsi que son temps de service. Il faut compter environ 2 à 3 jours pour recevoir le kit de prélèvement. Le délai de réception des résultats d'analyse et du rapport est d'environ 3 jours à réception des échantillons. Analyse huile moteur du. Il convient donc d'ajouter à ce délai le temps d'acheminement de l'échantillon à notre laboratoire.
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Les huiles moteur ont généralement un point éclair d'environ 205 – 220°C. Une valeur minimale jugée acceptable pour une huile moteur est de 180°C. Si une valeur inférieure est relevée, ceci indique en général une dilution de l'huile par le carburant. Additifs du lubrifiant La proportion des additifs dans l'huile neuve varie selon la qualité du lubrifiant, la chimie utilisée et selon les différents fabricants d'huile. Interprétation des résultats de l’analyse de l’huile | Mobil™. On distingue deux principales familles d'additifs: – les additifs à base de Zinc et de Phosphore qui sont des additifs Anti-Usure ou Extrême Pression, – les additifs à base de Calcium et de Magnésium sont des additifs dispersants-détergents. L'additivation du lubrifiant est mesurée en dosant chacun de ces éléments chimiques en utilisant la spectrométrie d'émission. Attention: Quantité d'additif ne signifie pas performance! Paramètres de combustion Indice de contamination Ce résultat correspond au pourcentage de matières charbonneuses issues du processus de combustion et récupérées par le lubrifiant.
Attention, il ne s'agit que de valeurs indicatives. Un diagnostic s'établit sur la base de l'ensemble des résultats ainsi que les informations communiquées sur l'état global. ELEMENTS VALEURS FREQUEMMENT RENCONTREES * Aluminium 15 ppm Fer 70 ppm Chrome 5 ppm Etain Cuivre Plomb *Ces valeurs sont des moyennes. Analyse huile moteur un. Elles sont déterminées par l ' exploitation de la base de données IESPM. Les résultats sont à interpréter en fonction du temps de service de l'huile, de la marque et du type du moteur, du matériel sur lequel il est monté, et du type d ' utilisation. Diagnostic et interprétation des résultats Nos techniciens motoristes établissent le commentaire suite à la combinaison de l'ensemble des paramètres mesurés avec les informations fournis sur la fiche de renseignements. La qualité de notre diagnostic en dépend. A titre d'exemple, une consommation d'huile excessive ou d'importants appoints d'huile non signalés peuvent dissimuler des dysfonctionnements moteur s'ils ne nous ont pas été communiqués.