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Merci a vous -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Meme question pour moi et le XTX a tout ceux qui on coller une ligne complete arrow, devil ou encore gianelli, je suis curieux de savoir ce qu il on mit comme taille de gicleur et encore un grand bravo et merci pour ce topic tres tres important!! Ce message a été modifié par totohtc - 28/06/2009 - 12:41. [ Topic Unique] Réglage Carburation - Crazy Moto. >>>>>---------->>> Ma XTX Arrow <<<----------<<<<<< #7 xteme 2006 1428 22/08/06 Moto: 450 exc SM Ville: toulouse Posté 04/07/2009 - 22:38 merci pour ce topic sa manquait!!! donc j'ai une question je suis totalement débridée, donc guillotine ré-haussée et jolly moto 107 et un 35 keihin!! donc je voudrais savoir ce que vous pensez de la couleur de ma bougie: dites moi ce que vous en pensez et je trouve quelle fume beaucoup et crache beaucoup d'huile a la sortie de la cartouche!! mais je pense que c'est parce que j'ai foiré mon mélange donc je dois etre trop riche!!
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Question Bonjour a tous. Je suis en carburateur PHBG 21. Le souci c'est que je fume grave au ralenti même a chaud. Ma vis de richesse est a 0. 5 tr (presque fermé). Du coup j'ai changé de gicleur de ralenti. Je suis passé du 50 a 45. voilà mais j'aimerai savoir si ce gicleur change juste la plage d'accélération 1/8 de la poigné. Ou s'il débite en permanence a tous les régimes( en même temps que le gicleur principal). après cette modification du gicleur de ralenti je dois seulement réglé la vis de richesse a 1. Gicleur trop gros symptome covid. 5 trs maintenant? Qu'est que le diamètre de la portion droite de l'aiguille? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites 11 réponses à cette question Bonjour a tous. Aujourd'hui j'ai fais des testes. Déjà avec le gicleur de ralenti je peux accélérer franchement et le scoot se lève sans coup de cul. :cool2: Ma vis de richesse est a 1 tr + 1 quart. J'ai testé en remettant l'aiguille w9 nul. :pascool: Du coup j'ai remis la w7 J'ai fais une pointe est j'ai une photo de ma bougie en principe ça va ( photo) J'ai laissé le gicleur principal de 86.
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le reglage des gicleurs: en principe il n'y a pas de reglage a éffectuer. le réglage consiste a changé les gicleurs par des plus gros ou plus petits. la phase pour déterminer la taille des gicleurs est un peu compliqué et fastidieux. donc voici les valeurs qui correspondent pour nos scooter chinois. avec un carbu de 24mm: pilote jet de 35 / main jet 100 /110 pilote jet de 37 / main jet 115. Gicleur trop gros ou trop d'air - Hexa Moto. je ne conseille pas un 120 pour un carbu de 24mm ( trop riche) avec un carbu de 30 mm et 32 mm pilote jet de 37 / main jet 110 / 115 pilote jet de 40 / main jet 120 / 125 *********************************************** ce qui faut savoir en ce qui concerne le reglage du pilote jet: S'il y a moins d'1 tour sur la vis de richesse, il faut augmenter la taille du gicleur. S'il y a plus de 2 tours sur la vis de richesse, il faut diminuer la taille du gicleur. c'est pour ca que la plupart des carbu ont un reglage de 1. 5 tour en arriere. si vous avez eu d'autre, quad ou mob, c'est le réglage préconisé ************************************************ ce qu'il faut savoir en ce qui concerne le reglage du main jet: Le gicleur principal détermine la carburation sur la plage des 3/4 d'ouverture de la poignée des gaz.
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ici, il y a que le démontage de la bougie qui est valable. il faut faire un "run" a fond les manettes pendant 15 sec et couper le moteur avec la clef. on stop immediatement. regardez la bougie. Gicleur trop gros symptome la. 1/ l'électrode est sec et marron très clair et le culot de la bougie couvert d'un dépôt sec de suie noire, la carburation est correcte. 2/ Si l'électrode est marron foncé et le culot de la bougie encrassé et humide, la carburation est trop riche, il faut monter un gicleur "main jet"plus petit. 3/ Si l'électrode est blanchâtre, la carburation est trop pauvre il faut monter un gicleur principal plus gros. *********************************************** détecter un probleme de gicleur principal (main jet): Il y a certains symptômes assez visibles d'une carburation trop riche ou trop pauvre pour le gicleur principal: * Pour une carburation trop pauvre: quand on accélère au démarrage à fond de poignée, il se produit un "trou" à l'accélération, c'est à dire que le moteur va tomber brutalement dans les tours avant de partir.
gustave Bricoleur Messages: 268 Inscription: mer. 21 juin 2006 - 16:24 gicleur de ralenti salut a tous!!!! voila en fait je voudrais savoir comment fait on pour savoir si son gicleur de ralenti n'est pas trop petit ou trop gros, on m'a toujours dit qu'il etait trop gros quand au ralenti la mob crachait du melange et qu'il etait trop petit quand la mob mettait une dizaine de mettre avant de bien partir. C'est vrai ou pas? sinon comment fait on pour savoir si il est de la bonne taille? merci d'avance pour vos reponses tcho 103 mvL ===> kit diam 46 polini fonte, carbu 17, 5, bas moteur aligné avec les transferts du kit, vilbrequin renforcé masses pleines, vario préparé ( je vais m'en acheter un new normalement d'ici pas longtemps) et pot ninja g3 ( manque plus que l'adaptateur) voili voilou tcho' Killworld Dieu de la mob Messages: 5133 Inscription: lun. Gicleur trop gros symptome. 24 janv. 2005 - 18:55 Re: gicleur de ralenti Message par Killworld » sam. 15 juil. 2006 - 23:22 gustave a écrit: qu'il etait trop petit quand la mob mettait une dizaine de mettre avant de bien partir.
2 Informer l'utilisateur de la situation de sa demande C 2. 4 Mémoriser la demande d'assistance et sa réponse dans une base de connaissances A 2. 2: Évaluation et maintien de la qualité d'un service C 2. 5 Contrôler la confidentialité et l'intégrité des données ( Projet 2) A 2. 1: Identification, qualification et évaluation d'un problème ( Article) C 2. 1 Repérer une suite de dysfonctionnements récurrents d'un service C 2. Portefeuille de compétences bts sio la. 2 Identifier les causes de ce dysfonctionnement A 2. 2: Proposition d'amélioration d'un service C 2. 1 Décrire les incidences d'un changement proposé sur le service ( Projet 1) A 4. 1: Proposition d'une solution applicative C 4. 1 Identifier les composants logiciels nécessaires à la conception de la solution ( Projet 1) A 4. 2: Conception ou adaptation de l'interface utilisateur d'une solution applicative C 4. 1 Définir les spécifications de l'interface utilisateur de la solution applicative ( Projet 1) ( Projet Stage 1) C 4. 2 Maquetter un élément de la solution applicative ( Projet 1) ( Projet Stage 1) ( PPE) C 4.
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Emplois concernés (SISR) administrateur systèmes et réseaux; informaticien support et déploiement; support systèmes et réseaux; technicien d'infrastructure; technicien de production; technicien micro et réseaux; technicien systèmes et réseaux; technicien réseaux – télécoms
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Le nouveau BTS SIO (Services Informatiques aux Organisations), créé à la rentrée 2011, remplace le BTS Informatique de Gestion. Il forme les étudiants à la mise en place de solutions informatiques au sein des entreprises et comprend 2 options: SLAM (Solutions Logicielles et Applications Métier – ex Développeur d'applications): son métier est de concevoir des programmes destinés à la gestion d'une organisation, SISR (Solutions d'infrastructure, systèmes et réseaux – ex Administrateur de réseaux): son métier est de mettre en place et de gérer des infrastructures réseau au sein d'une organisation. BTS SIO – 2ème année – Côme – Portefeuille de compétences. OBJECTIFS DU BTS SIO Le diplômé du BTS SIO (BTS Services informatiques aux organisations) est formé à la mise en place de services informatiques en tant que salarié au sein des organisations (entreprises, administrations, pme, pmi, etc…) soit en tant que consultant d'une SSII (société de services d'ingénierie informatique), d'une société éditrice de logiciels ou d'une société de conseils. Les services informatiques dont il aura la responsabilité concernent à la fois les solutions techniques d'infrastructures, les applications logicielles, la maintenance et l'évolution de ces solutions dans le respect des contraintes légales et stratégiques en s'appuyant sur des normes de sécurité ou des guides de bonnes pratiques.
BTS SIO Spécialité « Solutions d'infrastructure, systèmes et réseaux » Le titulaire du BTS SIO, Spécialité « Solutions d'infrastructure, systèmes et réseaux » est chargé d'installer, d'administrer et gérer la maintenance des équipements et des réseaux informatiques. Il intervient au niveau de l'intégration, la sécurisation et la configuration des serveurs, des postes clients et des équipements d'interconnexion. Il aura également la tâche d'anticiper les besoins d'évolution de l'infrastructure, de maintenir la qualité des services informatiques et de proposer – le cas échant – des solutions pour faire évoluer les services.