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Pour CIAT je n'ai rien vu. DIMPLEX ne font que du chauffage domestique à ma connaissance. Merci en tous cas. detente 2009 Modérateur Posté: 29-03-2015 11:48 Salut, Il y a notre JPO-FROID qui peut tout faire!! Profil Karl 369 Posté: 29-03-2015 12:35 Bonjour, N'importe quel système de climatisation pour bateau est par définition un groupe à eau perdue puisque fonctionnant avec un condenseur à circulation d'eau, comme par exemple:, mais il y a des dizaines d'autres marques. LTB - Clim Diffusion - Pompe à chaleur, Climatisation, Réfrigération. Ces groupes dits "de marine" sont certes plus onéreux puisque devant résister à un environement très humide, avec des condenseurs en cupronickel ou en titane pour les bateaux naviguant en mer, où l'eau salée est plutôt corrosive. Ces groupes fonctionnent par ailleurs en mode pompe à chaleur avec quasiment la même puissance en mode froid qu'en mode chaud... tant que l'eau n'est pas trop froide! Karl Profil jerome25 251 Posté: 30-03-2015 18:45 pour ciat: j'ai vue G-KUB 5 à 9 kw sur nappe phreatique en option tu as besoin de quelle puissance?
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Auteur Fabricants de climatiseurs à eau perdue. Fab02 241 Posté: 28-03-2015 23:53 Bonjour à tous, En ce moment j'ai pas mal de demande pour de l'eau perdue, mon soucis est que le seul constructeur que je connaisse et encore en activité pour ce type de matériel (LTB), propose en option un kit résistance électrique pour la production chaud, mais d'une puissance bien inférieure à celle du groupe froid. Pour exemple, j'ai fais une demande chiffrage pour un 7kW froid avec résistance optionnelle, mais celle ci ne fait que 2kW, donc trop peu pour le volume que j'ai à chauffer. Donc ma question est, hormis LTB, y a t'il une autre marque qui fasse de l'eau perdue avec une option chaud au moins aussi puissante que la production froid? ▷ Climatisation ltb prix : climatisation carrier prix - Coût installation climatisation - Devis artisan pour travaux de rénovation et construction. AIRWELL avait une gamme assez complète, mais depuis le rachat, il me semble qu'ils ont arrêté ce type de matériel. Merci pour vos réponses, Cordialement Message édité par: Fab02 / 29-03-2015 00:00 Profil frigopathe 1494 Membre averti Posté: 29-03-2015 09:00 salut, ciat par exemple a+ Profil vercorcris 684 Membre averti Fab02 241 Posté: 29-03-2015 11:00 Bonjour et merci pour vos réponses, Pour CIAT, je ne savais pas, je vais me renseigner!
CLIM DIFFUSION VOUS SOUHAITE LA BIENVENUE Distributeur de composants pour les métiers de la climatisation, des énergies renouvelables et de la réfrigération. Notre savoir faire est de mettre à disposition des climaticiens, des frigoristes professionnels des conseils ainsi que l'ensemble des composants nécessaires à la réalisation ou la maintenance d'une installation.
Et rien à voir avec le porteur (VW T6, Renault Trafic, etc. ), c'est bien l'aménageur qui décide de l'intégrer, ou pas, dans la dotation de base. Le Chauffage | Atelier du Van. Reste que si, d'origine, afin d'afficher un prix plus attrayant, le modèle n'est pas pourvu d'un tel équipement, nous ne pouvons que vous conseiller de ne pas lésiner sur cette option. Même en été, les nuits peuvent être assez fraîches en montagne… ou ailleurs. Voir aussi notre vidéo Volkswagen California: une nuit sous la neige Chauffage et eau chaude Si les « grands » profitent du chauffage stationnaire de série, c'est parce qu'ils disposent par ailleurs d'un cabinet de toilette et donc se doivent d'être dotés d'un appareil faisant office de chauffe-eau. C'est par souci de moindre encombrement et d'installation technique unique que le combiné chauffage à air pulsé + eau chaude s'est largement imposé dans les fourgons du format Ducato (aujourd'hui, les solutions avec appareils ne mixant pas le chauffage et la production d'eau chaude sont devenues rares).
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Cela permet de nettoyer la chambre de combustion et les circuits, éviter que le chauffage ne s'encrasse avec le temps. Une à deux fois par mois, il faudra s'assurer de faire fonctionner le chauffage à fond pendant 30 minutes. Chauffage stationnaire van se. Grâce à leur notoriété et les 1 200 partenaires Planar Autoterm dans le monde, ce chauffage est réparable partout! Que contient le Chauffage Planar 2D Vous allez recevoir: Chauffage Planar 2D 2kW 12v Nouvelle pompe à carburant silencieux avec kit de fixation, Câblage de pompe à carburant de 6 mètres, Câblage pour tableau de commande de 1, 8 mètres (6 pins), Tuyau d'alimentation de carburant de 5, 5 mètres, Visserie, Raccords, Colliers, Faisceaux électriques (6.
Considérez le chauffage à eau comme une préchauffe moteur et habitacle pour les grands froids, mais en aucun cas comme un vrai chauffage pour dormir dedans (T4). Il souffle devant, au niveau du pare brise. Parfait pour chauffer l'habitacle, préchauffer le moteur et dégivrer le pare brise l'hiver. Souvent appelé « Winterpacket 2″ en Allemagne. Le chauffage à air est celui installé sur les California, vous pouvez le faire tourner toute la nuit en marche forcée et régler la température (le minimum est déjà très chaud!! Chauffage Diesel Autoterm Air 2D : Planar vous réchauffe !. ), vous consommez peu d'énergie sur la 2ème batterie, il consomme environ 0, 3l de gasoil à l'heure, il souffle au sol à l'arrière, de ce fait, il ne dégivrera pas votre pare brise. Souvent appelé « Winterpacket 3″ en Allemagne. Voici sur la photo ci dessous la commande de chauffage (entre l'allume cigare et l'autoradio), si elle ressemble à celle ci avec le bouton rond de réglage de température, c'est le « vrai » chauffage à air pour dormir dans votre bus. Si c'est la même chose sans le bouton rond, c'est le chauffage à eau pour préchauffer le moteur et l'habitacle.