Vente Maison Serezin De La Tournée — Amortisseur Citroen Traction

Mon, 15 Jul 2024 23:09:08 +0000
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Mais avant de prendre la route, nous avons droit à un briefing en règles, car la Desert X est gavée d'électronique. Elle bénéficie d' une centrale inertielle signée Bosch mais entièrement développée en interne, afin d'offrir des aides précises et précieuses. La liste des fonctions de l'électronique est longue: contrôle de l'accélération, modes de pilotage, ABS de courbe réglable, contrôle de traction, contrôle de wheeling, contrôle du frein moteur, régulateur de vitesse… Le trail a beau mettre en avant son appétence pour la piste, difficile de faire mieux en termes d'outils. AMORTISSEURS AVANT RECORD CITROEN TRACTION 11 LA PAIRE sur commande*. Tout est géré selon des programmes prédéfinis. On trouve ainsi pas moins de six modes de pilotages, dont deux dédiés au off-road, quatre modes de puissance, ou encore un ABS réglable sur trois niveaux et même déconnectable. Il est aussi possible, pour les plus exigeants, de personnaliser tous les réglages. La moto est donc adaptée à tous les pilotes, d'autant que l'on peut opter, en complément, pour différentes hauteurs de selle et de repose-pieds; pas étonnant que chacun ait finalement trouvé la Ducati adaptée à son gabarit.

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Que ce soit pour l'amortisseur avant ou arrière de votre Citroen Traction 11, il se trouve être clairement conseillé de remplacer vos butées (coupelles) de suspensions lorsque vous remplacez vos amortisseurs. Tout simplement car elles sont contraintes à énormément de pressions et de mouvements, et elles sont en caoutchouc. Ce sont donc également des pièces d'usures qui demandent le démontage de l'amortisseur pour leur changement, nous vous suggérons donc de réaliser également ce changement pour votre Citroen Traction 11. Amortisseur citroen traction therapy. Ça limitera vos interventions et préservera votre budget.

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La surprise vient des suspensions, qui se montrent presque molles à l'avant comme à l'arrière. C'est surprenant au début, mais parfaitement équilibré. D'autant qu'il est possible de les régler entièrement selon le style de pilotage et que l'on soit sur route ou sur piste. Une configuration que l'on va tester tout au long de ces 250 km d'essai sans finalement avoir besoin de procéder à un réglage plus précis de la fourche comme de l'amortisseur. Sur route, le trail fait preuve d'une belle agilit é. Le moteur est volontaire et offre une allonge surprenante. Amortisseur citroen traction system. Le quickshifter up&down est précis et flatte l'oreille avec une petite coupure des gaz façon compétition à chaque passage des rapports. L'électronique permet d'éviter toute mauvaise surprise et on se prend rapidement à basculer la Desert X sur l'angle sans ménagement. Le grip de la monte Pirelli est très rassurant, le freinage signé Brembo demeurant progressif et mordant si besoin, à l'avant comme à l'arrière. Sur les freinages appuyés, la fourche a tendance à légèrement s'enfoncer, il faut dire que le débattement est important, et cela montrera tout son intérêt en tout terrain.

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