Disney En Perle À Repasser | 106 Phase Ii Avec Moteur Xu10J4Rs - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto

Tue, 09 Jul 2024 18:47:12 +0000
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Perles à repasser hama: Merci en perle hama ou perle a repasser pour une amie.

Projects: 1) 86. 0mm x 86. 0mm with XU10 original crankshaft + discount kit => up to 230hp and 8200rpm 3) 88mm x 82mm with forged crankshaft like Xsara KitCar=> more and more... XU10 grA / mini F2000 Alésage: 86 mm Course: 86 mm => 1998cm 3 Bloc: Bloc origine Vilebrequin: Origine Course 86 mm 8 contrepoids Avec manetons en 50 mm Bielle: Origine / en H longueur: 158 mm Rapport R/L: 0. 272 Piston: Forgé Diamtre: 86 mm Axe: 20 mm Hauteur d'axe: 34 mm Segments: Coupe feu: 1 mm Second: 1, 2 mm Racleur: 2, 5 mm XU10 KitCar / F2000 Alésage: 86 or 86. 5 mm Course: 86 or 85 mm Bloc origine 235mm ou raccourci 232mm Vilebrequin: Forgé Course 86 ou 85mm Avec manetons en 45 mm Bielle: en H longueur: 160 ou 163 ou 167 mm Rapport R/L: 0. 269 ou 0. 257 Axe: 18 mm Hauteur d'axe: 29 ou 24. 5mm XU10 Xsara KitCar Alésage: 88 mm Course: 82 mm Bloc réalésé 88mm Vilebrequin: forgé Course 82 mm longueur: 167 mm Rapport R/L: 0. Pistons forgés WÖSSNER PEUGEOT 306 S16 / XSARA VTS RV:12.2 moteur XU10J4RS. 246 Hauteur d'axe: 26. 5 mm Culasse Step1 Arbres cames: Levée: jusqu' 13mm Ouverture: jusqu' 305 Poussoirs mécaniques traditionnels Diamtre 32mm Soupapes: acier forgé Admission: 34 ou 35mm Echappement: 30.

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Non pas avec le xu10j4rs mais il y a une 106 avec le xu10j4te! Et le xu10j4te a le même encombrement au niveau bloc et culasse que le xu10j4rs. Il y a aussi des 106 avec le xu10j2, xu10j2te... Donc rien d'impossible, mais tu auras peut-être donc à faire un collecteur d'échap sur mesure ainsi que raccourcir le collecteur d'admi.

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je sais pas pourquoi mais j'ai pas touché au réglage... des AAC pour le vilbrequin en gros j'ai callé le haut. désseré la poulie damper et verifier la gorge qui doit etre vers le haut si je dis pas de bétise. puis si c'est ok je fais un trait avec un marqueur blanc. dans tout les cas la pige de la damper ne sera pas bonne tu veras car ta damper aura tourné sur elle meme avec les année.. ma méthode tu risques rien vu que ta marqué ton boulot!. 1. Outillage préconisé Figure: B3EK0F6D [1] Goupille galet tendeur dynamique (-). 0153-AL. Figure: B3EK0F4D [2] pige de pignon d'arbre à cames (-). 0153-AB. Figure: B3EK0F5D [3] Pige de calage de vilebrequin (-). 0153-G. Figure: B3EF0F7D [4] arrêtoir de volant moteur (-). 0153-AF. Figure: B3EF0F8D [5] Immobilisateur de poulie d'arbre à cames (-). 0153-AJ. 2. Dépose 2. 1. 306INsIDe :: Voir le sujet - [2.0 16S] Culasse Xu10J4Rs greffer sur J4R !!??. Ancienne et nouvelle distribution Débrancher la borne négative de la batterie. Lever et caler le véhicule, roues avant pendantes. DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE Déposer la courroie d'entraînement des accessoires (/).

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Auteur: jmj (81. 255. 240. ---) Date: 17-02-10 11:02 +1 -1 0 les erreurs, tous le monde peut-en l'important, c'est de trouver la vraie raison pour ne pas la, c'est valable ds tous les domaines de la vie courante......!!!!! la vraie question, tu n'y a pas r, merci de ta r prochaine fois, retiens le message plus haut.....

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Il est un peu tard pour un rsum mais je mis colle Donc il y a beaucoup de confusions sur les moteurs, pour rsum il y 3 2L S16 en XU10 chez PSA: - XU10J4 150 ch dit "ACAV" mont sur les 306 S16 PH1 et ZX S16 PH1 (celui avec le cache culbu en magnsium) - XU10J4RS 167 ch mont sur les 306 S16 boite 6 et ZX S16 PH 2 ( cache culbe en alu mais identifiable grace la pompe vide sur le cot) - XU10J4R 135 ch mont sur les 306 XSI PH2, 406 2L 16V, Xantia, et de nombreuse autres autos du groupe PSA. ( cache culbu en alu idem celui du XU10J4RS) Les differences aux niveau des culasses: - XU10J4: culasse totalement differente des autres moteurs, identifiable par son cache culbu en magnsium et l'ensemble palier pour les AAC est d'un seul bloc.

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Déposer les piges de calage [ 2] - [3]. 4. 4. Repose (Suite) • La vis (25) • Le carter inférieur de distribution (/) • La vis (25): Serrer la vis (25) à 13 ± 1 Déposer l'outil [4]. • Le carter de distribution (11) • Les écrous (21) Serrer les vis [/] (22). Clipper les durits d'arrivée et de retour carburant. Reposer la courroie d'entraînement des accessoires. Replacer le véhicule sur le sol. Brancher la borne négative de la batterie. Bloc moteur xu10j4rs electric. ps: si besoin du shéma avec photo tu passes en mp.

1 ± 0. 2; Poser l'outil [5]. Figure: B3EK0HGD Serrer les vis (27) à 4 ± 0. 2. Déposer les outils [2], [3], [5]. Effectuer 10 tours moteur dans le sens normal de rotation. 4. Bloc moteur xu10j4rs en. Tension finale de pose Figure: B3EK0FJD Après les 10 tours de rotation vilebrequin, amener le point de pigeage vilebrequin (H) en alignement avec les vis (F) et (G). Figure: B3EK0HFD IMPERATIF: Maintenir le galet tendeur (17) dans sa position à l'aide d'une clé 6 pans; Desserrer la vis (2 du galet tendeur. IMPERATIF: Amener à l'aide de la clé six pans creux l'index (E) (dans le sens de la flèche) en regard de l'encoche (I). Serrer la vis (2 du galet tendeur à 2. 2 4. Contrôle calage et tension de courroie de distribution Effectuer à nouveau 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur. Piger: • Les arbres à cames ( outil [2]) • Le vilebrequin (/) ( outil [3]) IMPERATIF: Vérifier que l'index (E) est toujours en regard de l'encoche (I). IMPERATIF: Si la position de l'index n'est pas bonne, recommencer l'opération de réglage.