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« A la recréation d'Alpine, l'une des premières missions a été de décorer l'Alpine courant en endurance. Le temps était compté et nous avons repris ce bleu que l'on décline depuis. » Une déclinaison qui se retrouve aujourd'hui sur les A110 de route mais aussi sur l'A480 en WEC et l'A521 de Formule 1. Il s'agit d'une version spécifique, un peu plus claire, réalisée en collaboration avec les ingénieurs d'Enstone, en Grande-Bretagne. Avec un but précis: mieux ressortir sur l'asphalte des circuits et donc à l'image, tout en rendant les sponsors plus visibles. Un bleu à réinventer Le directeur du Design Alpine et ses collaborateurs peuvent laisser libre cours à leur créativité: « Notre but, en tant que designers, est de projeter cette image dans le futur. C'est une belle palette pour nous. Le bleu est un ancrage qui est déclinable à l'infini. Il n'est pas figé. C'est ce qui est intéressant. C'est un challenge de trouver de nouvelles vibrances, de nouveaux traitements, de nouvelles profondeurs… Il faut s'adapter aux époques et aux nouvelles technologies.

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Il semblerait d'ailleurs que ce soit à la demande particulière d'un client désireux de voir son A110 peinte dans un bleu dénommé Panama. Jacques Cheinisse, futur directeur sportif de la marque mais alors simple commercial chez Alpine et par ailleurs pilote amateur à ses heures perdues, aurait alors repéré ce bleu et l'aurait demandé aussi pour l'A110 qu'il commande début 1963 et qu'il engage en rallye. Un choix viral qui est bientôt appliqué à toutes les berlinettes de l'équipe officielle, ravie de faire briller en compétition les couleurs nationales, comme cela se pratique de manière formelle en Grand Prix jusqu'en 1967 (bleu pour la France, rouge pour l'Italie, vert pour la Grande-Bretagne, blanc puis argent pour l'Allemagne, etc. ). Une association chromatique légendaire est née… Ce bleu Alpine métal, longtemps référencé sous le code RE 331, n'est pas le seul bleu proposé par Alpine à ses clients à l'époque. Il y a aussi le « bleu Azur métal », le « bleu acier métal », le « bleu Pacifique métal » ou le « bleu Estoril métal », par exemple, qui figurent au catalogue parmi bien d'autres teintes.

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Tous les amateurs d'automobile ont, dans un coin de leur cerveau, la séquence d'une berlinette Alpine bleue en plein drift. Les prouesses de l'A110 dans les rallyes des années 60 et 70 ont en effet largement marqué les esprits de plusieurs générations et ont contribué à créer une association instinctive entre la marque et cette couleur. Palette variée Pourtant, au départ, les premières Alpine n'étaient pas spécialement bleues. Lorsque Jean Rédélé présente au P-DG de Renault, Pierre Dreyfus, ses premières productions dans la cour de l'usine de Billancourt à l'été 1955, il recourt à une palette chromatique variée: une voiture bleue, une blanche et une rouge. Et lorsqu'il l'engage en compétition, la petite A106 est parfois blanche, ou bleu pâle mais pas encore bleu métallisé. De même, les Alpine de route sont plus souvent commandées en rouge, en blanc ou en jaune, plutôt qu'en bleu. Une association chromatique légendaire Ce n'est qu'avec la berlinette A110, que le bleu métallisé, qui va bientôt devenir emblématique, fait son apparition.

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