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Merci ACS3 pour la masse des coupelles. Donc au total on est sur 1 kg en non-suspendu, sans compter le refroidissement amélioré si on enlève le bazar. Hier en lavant l'auto, je me suis amusé a envoyé le jet d'eau directement dans les ouies de refroidissement des freins, en étant bien en ligne. Histoire de "simuler" le flux d'air. Du coup avec le soleil couchant en contre-jour, j'ai pu observer les goutellettes sortir au niveau du passage de roues, plutot dans la partie haute d'ailleurs. Forum du Porsche Cayenne - Actualites, Debats, Annonces, Discussions, Avis et Passion! • [Modele 955] Flasque / protection frein arrière : Chassis, Trains Roulants. Mais au bruit, j'ai eu l'impression que le flux d'eau heurtait ces fameuses plaques, et que du coup l'effet d'aération était bien limité. Je referais le test -- qui vaut ce qu'il vaut, on est bien d'accord! -- une fois les coupelles enlevées.
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