Afficher Le Sujet - Amelioration Moteur 1.6L Hdi 90Cv?? - Forum Peugeot 207 - Féline 207 — Ventilation Gaine Ascenseur
Quel Moteur 90 ou 110ch HDI | Forum Peugeot Page 1 sur 3 1 2 3 Suivant > Inscrit depuis le: 20 Janvier 2006 Messages: 7 "J'aime" reçus: 0 Le moteur 90ch HDI est il aussi bien sur la 206 que que celui la de 207, ou le 110ch est indispensble? [mod:f3b5f6f017]Edit modo: ajout d'un sondage pour avoir une vision directe des différents avis sous forme de sondage Gaby[/mod:f3b5f6f017] 21 Février 2006 439 Ne pas oublier qu'une 207 pèse environ 150 kilos de plus qu'une 206 équivalente!!!!!! Si on souhaite retrouver l'agrément d'une 206 HDI 90 chevaux sur une 207, il faudra obligatoirement prendre une version 110 chevaux, sinon déception à la clé... kham Ce n'est plus un lion! 19 Septembre 2004 18 691 161 je pense que le Hdi 90 devrait se comporter a peu de choses pres comme sur une 307, en un peu mieux. 1 Février 2003 2 307 Les performances, peut-être, l'agrément non! Moteur pour Peugeot 207 1.6 HDi 16V 90 cv. Le 1. 6 HDi 110 ne fait pas le poids en agrément face aux 2. 0 HDi 90 et 1. 6 HDi 90. Son turbo est long à réagir à bas régime, alors que celui du 1.
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Le bloc-cylindre ou bloc moteur Bloc moteur Le bloc-cylindres, aussi appelé bloc-moteur, constitue le bâti du moteur à pistons dont la partie intérieure est usinée pour former les cylindres ou les logements de chemises, s'il s'agit d'un moteur à chemises rapportées. L'eau de refroidissement circule librement à l'intérieur du carter-moteur. La partie supérieure du bloc est dressée pour former le plan de joint pour la Culasse du moteur, qui vient coiffer les cylindres. Le bloc-cylindre ou bloc moteur remplit différentes fonctions. Il doit résister à la pression des gaz de la combustion qui tendent à le dilater et pousser sur la culasse. Il doit guider le piston, d'où la nécessité de réduire le frottement et d'augmenter la résistance à l'usure. Il doit contenir le liquide de refroidissement tout en résistant à la corrosion. Moteur 1.6 l hdi 90ch 4. Bloc sans chemises Dans un bloc sans chemises, les cylindres sont moulés directement dans une pièce, en général en fonte. Le bloc et le cylindre ne font alors qu'un; on parle souvent de bloc à alésage direct.
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Réalésage ou re-chemisage: c'est l'usinage des chemises qui a pour effet, en agrandissant très légèrement leur diamètre, de faire disparaître leur ovalisation due à l'usure, les rayures dues à un défaut de lubrification, ou pour augmenter la cylindrée du moteur. Cette opération entraîne le montage d'autres pistons et segments neufs adaptés au nouveau diamètre. Problème Moteur? Essay ez le CARBON CLEANING! Une réelle cure de jouvence pour votre moteur! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Moteur 1.6 l hdi 90ch x. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne!
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Les valeurs et courbes de couple annoncées par le constructeur sont du pipeau, elles ne sont pas le reflet de la réalité. Par exemple, j'ai possédé 2 C3 1. 4 HDi 92, je peux t'affirmer que le couple maxi n'était pas à 1750 trs contrairement à ce qui était annoncé. En effet, ce moteur était totalement creux sous 2000 trs, tous ceux qui l'ont essayé pourront le confirmer. Assurément, PSA a menti sur les caractéristiques de ce moteur. Moteur PSA Peugeot Berlingo – 206 – C3 1.6L HDI 90 CV Type: 9HX AN: 2009 – Mondial Motor. En dehors des valeurs de couple et de puissance, il y a une différence notable entre les 1. 6 HDi 90 et 110cv au niveau du turbo, qui explique leur différence de caractère. Seul le 110cv est équipé d'un turbo à géométrie variable plus gros (d'où sa puissance supérieure), mais affublé d'un temps de réponse sensible à bas régime, alors que le 90cv répond quasi-instantanément ce qui est très agréable en ville ou sur route. Le temps de réponse du 110cv est très sensible notamment lors qu'on accélère en passant les rapports à la volée. Par contre sur autoroute, le 110cv est plus réactif car il tourne dans une plage de régime où son turbo répond plus vite.
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Ainsi les premières gaines d'ascenseurs sans ouverture de ventilation et sans système de ventilation alternatif des gaines sont en voie de construction et feront certainement appel à des investissements substantiels de remise en état. Bien au contraire, l'annexe « E. 3. 2 Ventilation de la gaine et de la cabine » attire l'attention du maitre d'ouvrage sur plusieurs points!
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Grâce à ses nombreuses années d'expérience et à ses innovations constantes, M. A. S. est un leader dans le domaine des systèmes de ventilation de gaines. En tant que partenaire des plus grandes sociétés d'ascenseurs et de HVAC, nous installons des systèmes de ventilation pour les cages d'ascenseur et les gaines techniques, tant dans les nouveaux bâtiments que dans les bâtiments existants avec plusieurs marques. Ventilation gaine ascenseur social. Nous résumons tous les avantages: Économiser l'énergie Renforcer la sécurité incendie Éviter des milliers de kilos d'émissions de CO2 Rapide et facile à installer Une formule de "remboursement" unique
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Mais l'installation d'équipements de pression d'air et de désenfumage est possible même dans les maisons peuplées. Ventilation des mines de charbon L'objectif principal de la ventilation des mines de charbon est de fournir la quantité nécessaire d'air pur pour tous les tunnels et passages de la mine, ainsi que de réduire la quantité d'impuretés toxiques, de gaz et de poussières qui ne peuvent être éliminées par d'autres méthodes. Dans les mines de charbon, il existe une possibilité d'explosion, car l'air est rempli de poussière de charbon, de gaz. Construction21: Ventilation des gaines d’ascenseurs – Une question de vie, pas d’Euros !. Par conséquent, pour éviter l'empoisonnement des travailleurs, les explosions et les incendies, un système de dégazage des veines et une conception de ventilation de la mine sont en cours d'installation. Elle est réalisée par la pose de puits de ventilation et de puits. La ventilation peut être centrale ou latérale, ainsi que combinée. Il existe trois schémas de ventilation pour la mine: Succion; Décharge; Combiné. Selon le schéma central, l'air est fourni par les puits et à travers eux est également rejeté.
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» Toute la partie informative E 3. de la norme EN 81-20 découle de réflexions saines et logiques prenant en compte les évolutions technologiques du secteur de la construction immobilière. Il n'y a pas plus de mouvement thermique dans une gaine d'ascenseur d'un immeuble BBC que dans une bouteille vide!
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L'annexe E 3. de la norme EN 81-20 précise ce qui suit: « Les prescriptions relatives à une ventilation adéquate de la gaine et des locaux de machines sont souvent incluses dans les règles de construction locales, soit de manière spécifique, soit sous la forme d'une prescription générale concernant tout emplacement dans un bâtiment réservé à l'installation de machines ou à l'hébergement de personnes (loisir, travail, etc. ). En tant que telle, la présente norme ne peut pas fournir de lignes directrices exactes concernant les prescriptions spécifiques pour la ventilation de ces zones, lorsque la gaine et les locaux de machines font partie d'un cadre bâti plus vaste et souvent complexe. Gérer la ventilation des gaines techniques et d'ascenseurs.. » C'est par cette formulation, et le fait que la ventilation ne fait plus partie du texte normatif de la norme, que l'ascensoriste est déchargé de tout engagement lié à la ventilation de la gaine ou du local de machinerie de l'ascenseur. Malheureusement, des maîtres d'ouvrages ont déjà été induits en erreur croyant que les gaines d'ascenseurs n'avaient plus besoin d'être ventilées selon la norme EN 81-20.
Tout se passe comme si la gaine d'ascenseur était assimilée à une énorme cheminée. Amélioration: inclure le volume de la gaine dans le volume protégé Dans son étude, Suisse énergie constate que créer une zone "chaude" constitue une amélioration intéressante pour réduire les consommations énergétiques. Le fait d'isoler les parois du pied et du sommet de la gaine (ou du local des machines si existant) permet au volume de l'ascenseur d'intégrer le volume protégé et chauffé. Un grand nombre de techniques d'isolation existe. Ventilation gaine ascenseur guidelines. En pratique: isolation du pied de gaine d'ascenseur … Isoler le pied de la gaine d'ascenseur réduit les ponts thermiques et, par conséquent, les déperditions thermiques. Cette modification est assez simple en ne demande que très peu d'investissement. Source: Suisse énergie. Et isolation des cabanons de toiture Pour intégrer le volume ascenseur dans le volume protégé, il faut isoler, dans la mesure du possible, les murs et la toiture du cabanon. Généralement, les toitures couvrant la salle des machines des ascenseurs sont des toitures plates.